-
公开(公告)号：CN118025044A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410028916.1
申请日：2024-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G06F13/38 , G06F13/42
Abstract: 本申请涉及一种信息传输方法、装置、设备、存储介质和程序产品。该方法包括：响应于对车辆控制器所在车辆的触发操作，生成信息传输请求；根据信息传输请求，确定信息传输请求对应的信息发送平台和信息接收平台；信息发送平台中设置有信息发送端和虚拟接收端；信息接收平台中设置有虚拟发送端和信息接收端；信息发送端与虚拟发送端相对应；信息接收端与虚拟接收端相对应；控制信息发送平台中的信息发送端，将信息传输请求中的待传输信息发送至信息发送平台中的虚拟接收端；控制信息接收平台中的虚拟发送端，将待传输信息发送至信息接收平台中的信息接收端。采用本方法能够实现AUTOSAR中CP和AP两个模块之间的信息传输。
-
公开(公告)号：CN114962632B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210591964.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种摘挂挡力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的驾驶对象的驾驶意图信号，其中，所述驾驶意图信号包括制动主缸压力信号、油门信号以及刹车信号中的至少一个；根据所述驾驶意图信号确定所述目标车辆的换挡类型，并确定与所述换挡类型匹配的摘挂挡补偿项；确定所述目标车辆内的双离合变速器在所述摘挂挡补偿项下的补偿摘挂挡力，并根据所述补偿摘挂挡力确定所述双离合变速器的目标摘挂挡力。本发明实施例的技术方案，可以在低噪声情况下快速完成拨叉摘挂挡动作。
-
公开(公告)号：CN115143277B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210690589.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器换挡控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车，检测车辆是否符合变速器的制动降挡条件，计算多种参数，确定变速器制动降挡工况的降挡线调整偏差，动态更新变速器制动降挡工况的降挡线。在变速器制动降挡过程中，换挡后非控制轴离合器转速不会出现高于发动机转速的情况，通过对变速器制动工况换挡线的动态调整，实现了降低变速器换挡噪音的目标，提升车辆驾驶的平稳性。
-
公开(公告)号：CN111762159B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910193624.2
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V微混系统双离合器变速器启停协调控制方法。本发明控制方法的发动机能够实时接收来自变速器的停机状态指令，监控变速器是否支持停机功能；并在车辆触发发动机停机功能后，发动机会请求变速器执行停机准备，实现整个停机过程中发动机与变速器的协调控制一致性，避免了发动机突然停机对双离合器变速器控制过程的影响，导致整车耸动；在车辆具有一定车速工况下实现发动机与变速器停机协调配合，充分利用电动油泵提供湿式双离合器摘挂挡所需压力，能够实现发动机停机工况下变速器摘挂挡控制过程，进一步充分发挥48V微混系统的节油潜力，降低整车油耗和排放。
-
公开(公告)号：CN111173628B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910691361.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、系统及车辆。该方法包括：通过发动机控制单元监测发动机的实际转速，并将实际转速发送至变速器控制单元；变速器控制单元读取实际转速与湿式双离合变速器的离合器转速，如果实际转速低于发动机的预设目标转速，且离合器转速低于第一预设转速，则获取补偿控制相关参数，并基于补偿控制相关参数确定扭矩补偿值；变速器控制单元将扭矩补偿值发送至发动机控制单元，以使发动机控制单元根据扭矩补偿值将发动机的实际转速提高至预设目标转速。通过在发动机转速快速提升阶段对发动机进行扭矩补偿，使发动机转速恢复至预设目标速度，提高了起步过程的稳定性和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163824A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210734629.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种P挡执行装置故障处理方法及P挡执行装置。该P挡故障处理方法能够通过TCU将P挡实时位置、位置传感器状态、驾驶员指令和车速结合进行故障类型的诊断，仪表显示故障的同时根据故障类型和驾驶员指令控制液压压力阀使得液压压力与弹性件弹力相结合进行故障应急处理，若车辆处于非驾驶状态时辅助车辆驻车，若车辆处于驾驶状态时保证车辆安全行驶直至停车后驻车，操作便捷，安全系数高，使得车辆在故障发生后需要继续移车时能够保证车辆安全行驶。P挡执行装置能通过TCU对液压压力阀的控制以实现驾驶员挂入P挡或者由P挡挂入NP挡的指令，结构简单，操作方便，占用空间小。
-
公开(公告)号：CN115143278A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744425.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡方法、装置、设备和存储介质，其中，该方法包括：根据车辆的换挡手柄位置和/或车辆驾驶模式，确定所述车辆的变速器运行模式；根据所述变速器运行模式，确定对所述车辆的换挡流量阀的目标控制方式；基于所述目标控制方式，控制所述换挡流量阀，以实现控制变速器换挡。通过上述方案，可以提高电磁阀控制变速器换挡的控制精度和控制效率。
-
公开(公告)号：CN114542704A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210030423.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆挡位识别方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的离合器转速传感器的离合器转速信号，根据每个离合器的所述离合器转速信号分别确定每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位；获取所述目标车辆的拨叉位置传感器采集的拨叉位置信号，根据所述拨叉位置信号确定所述目标车辆在当前检测周期内的拨叉位置挡位；根据每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位和所述拨叉位置挡位确定所述目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位。上述技术方案，通过离合器转速传感器与拨叉位置传感器相互配合，能够准确可靠的计算出目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位。
-
公开(公告)号：CN114382877A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210028382.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种液压P挡控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：响应于入P挡指令，解锁锁紧装置；采集P挡轴响应于锁紧装置解锁后的第一位移；根据第一位移和变速器温度确定使P挡轴沿第一方向运动的充油压力；根据充油压力驱动P挡轴进行移动；响应于P挡轴移动至第一位置时，锁止锁紧装置。实现入P解锁控制、入P过程控制、入P锁止控制、出P解锁控制、出P过程控制、出P锁止控制共六个过程，保证P/N挡位置锁止的可靠性，提高系统的执行成功率，提高系统的使用寿命，同时可以保证系统的NVH水平，降低系统能耗。
-
公开(公告)号：CN112344012A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910720505.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法。本发明通过设定变速器在发动机停机工况下的特定降档点车速及在发动机启机过渡工况时的选换挡方法，使得发动机再次启机时获得合理的发动机驱动运行转速，从而保证整车优异的驱动性和加速性。同时也可提高制动能量回收工况的能量回收效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.035 seconds)
