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公开(公告)号：CN114922972B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210551155.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器升挡的自适应控制方法及自动变速器，涉及汽车控制技术领域。该方法包括S1：判断是否选择动力升挡，若是，则执行S2；S2：获取上一次动力升挡时得到的扭矩步长，控制本次变速器的输出扭矩＝闭环扭矩+补偿扭矩，补偿扭矩为本次之前的全部的扭矩步长之和，闭环扭矩为通过PID控制算法得到的离合器控制扭矩；S3：判断转速调整阶段是否开始，若是，则执行S4；S4：分别获得发动机的转速与分离离合器的转速，并计算二者的差值，判断差值是否小于第一转速阈值，若是，则执行S5；S5：扭矩步长为负值。该方法可对两个离合器磨损导致的扭矩变化进行补偿，使该变速器的输出扭矩保持稳定，防止动力升挡时出现耸车问题。
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公开(公告)号：CN116723206A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310770969.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障信息处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：当接收到与车辆对应的故障信息时，基于预存储的故障编号映射表，确定与故障信息对应的故障编号；基于故障编号，确定预先定义的故障编号信号中与故障编号对应的置位信号序号；基于与故障编号对应的标定参数值，对故障编号信号中与置位信号序号对应的默认信号值进行更新，得到第一故障信号；基于第一故障信号，确定目标故障输出信号，并将目标故障输出信号发送至车辆关联的云端服务器。本发明实施例的技术方案，实现了车辆所产生的故障信息不占用车机控制器存储空间，节省了车机控制器的存储空间的效果。
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公开(公告)号：CN116279497A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310139372.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W30/182 , B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种扭矩控制方法、装置、设备、车辆和介质。具体包括：获取当前车辆升挡至目标挡位的升挡信号和变速器输出轴转速；根据升挡信号和变速器输出轴转速，在当前车辆的扭矩交互阶段确定升挡最大降扭量；根据升挡最大降扭量，确定降扭模式；根据降扭模式，在当前车辆的转速调整阶段对当前车辆进行降扭控制。本申请实施例的技术方案提高了动力升挡过程中换挡的平顺程度，提升了用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN116238507A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310452640.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/194
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其低温起步控制方法、装置和存储介质，该车辆低温起步控制方法包括：实时获取车辆的参数信息；参数信息包括离合器的油温、发动机的转速、油门踏板的位移量、变速器的转速和离合器的期望扭矩；根据参数信息，确定车辆的起步模式；起步模式至少包括低温起步模式；其中，在低温起步模式下，获取发动机的扭矩斜率目标值和发动机的驾驶性扭矩斜率，并将扭矩斜率目标值和驾驶性扭矩斜率较小的一者确定为发动机的目标扭矩斜率。本发明的技术方案通过对发动机的扭矩斜率进行限制，有效解决车辆在低温起步时，发动机转速过高，使得发动机转速和液压控制离合器不匹配的问题。
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公开(公告)号：CN116001765A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310080798.4
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器扭矩确定方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机目标转速；根据所述发动机转速和所述发动机目标转速，确定所述车辆的闭环扭矩系数；根据所述闭环扭矩系数、所述发动机转速和所述发动机目标转速，确定所述车辆的闭环扭矩；根据所述闭环扭矩、发动机扭矩和起步预控扭矩，确定所述车辆的离合器扭矩。上述方案，提高了确定的离合器扭矩的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446390B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110829603.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于自动变速器冷却控制技术领域，公开一种变速器油用冷却液循环系统、控制方法、车辆及存储介质。循环系统包括发动机冷却回路以及能够分别耦接于发动机冷却回路的变速器油冷器和散热组件。控制方法包括：S1、获取变速器实际油温、离合器温度及环境温度；S2、计算变速器当量油温；S3、判断变速器当量油温是否大于预设油温，若是，则跳至S4；S4、根据变速器当量油温分别确定发动机冷却液的目标温度及流经变速器油冷器的冷却液的目标流速；S5、控制发动机冷却液由当前温度变为目标温度，同时控制流经变速器油冷器的冷却液的流速由当前流速变为目标流速。本发明能实现对变速器油温的精确调节，从而实现对变速器冷却的精确控制。
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公开(公告)号：CN115503679A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211129963.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆爬坡控制方法、系统、双离合变速器及其车辆，包括：在坡路起步时判断车辆是否处于上坡模式；在上坡模式中，根据坡度大小、发动机进气温度并结合车辆所处挡位，向发动机控制器发送提升怠速转速的请求指令；当发动机转速处于熄火风险转速区内，激活离合器的扭矩限制功能；发动机离开熄火风险转速区，解除离合器的扭矩限制。本发明提出了一种车载爬坡控制方法、系统、双离合变速器及其车辆，针对双离合器搭载小扭矩发动机或者怠速能力不足的发动机进行爬坡控制，可以保证合理的计算离合器需求扭矩，保证离合器合理的扭矩传递，不会产生发动机转速拖低甚至发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN115059757A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210660657.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种同轴降档的控制方法、计算机设备和介质，该同轴降档的控制方法，应用于双离合器的汽车，包括：获取当前档位和目标档位；当当前档位位于的动力传递系统和目标档位位于的动力传递系统均为第一动力传递系统时，启动动力同轴降档模式；第一动力传递系统为在第一离合器下的动力传递系统；控制发动机的转速持续提升至目标转速，同时控制当前档位降档至目标档位；其中，目标转速为发动机在目标档位下的转速。本实施例在满足同轴降档的情况下，同时控制发动机转速的提升和档位的调节，并且发动机的转速直接提升至目标档位的转速，保证在降档过程中动力的持续输出，并且缩短了降档所需的时间，提升降档的效率，提升用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN114962632A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210591964.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种摘挂挡力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的驾驶对象的驾驶意图信号，其中，所述驾驶意图信号包括制动主缸压力信号、油门信号以及刹车信号中的至少一个；根据所述驾驶意图信号确定所述目标车辆的换挡类型，并确定与所述换挡类型匹配的摘挂挡补偿项；确定所述目标车辆内的双离合变速器在所述摘挂挡补偿项下的补偿摘挂挡力，并根据所述补偿摘挂挡力确定所述双离合变速器的目标摘挂挡力。本发明实施例的技术方案，可以在低噪声情况下快速完成拨叉摘挂挡动作。
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公开(公告)号：CN114734815A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210383716.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种起步自适应控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：根据车辆起步时的车辆状态信息，确定车辆是否满足起步自适应控制条件；若车辆起步时的车辆状态信息满足起步自适应控制条件，计算车辆在起步时发动机转速和发动机目标转速的差值；判断差值的累计值是否查过预设阈值；当差值的累计值超过预设阈值时，调整发动机前馈扭矩系数表；基于发动机前馈扭矩系数表，控制车辆起步。本发明实施例的方法提高了计算发动机转速的准确度。避免了起步滑摩过大而导致离合器烧蚀的情况。其实现方法难度低，准确度高，提高了车辆起步自适应方法的鲁棒性。
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