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公开(公告)号：CN114256519A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111450473.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M50/581
Abstract: 本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，属于动力电池控制技术领域，包括设置在电池箱体内的电池模组和高压四通控制器，所述电池模组与高压四通控制器电性连接，所述电池模组和高压四通控制器分别与BMS电池管理系统电性连接。本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，通过BMS电池管理系统判断电池模组请求状态，可以在电池热失控状态时降低电池电压，避免内部高压回路拉弧，提升安全性能，可以在电池快充时降低电池电压，形成两个小的电池回路，可以与两个充电设备相连，提升充电效率至原来的两倍。
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公开(公告)号：CN113745695A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110993340.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/30 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种灭火管总成、电池热管理装置、电池系统及电动车辆，其属于电动车辆技术领域，灭火管总成包括第一主管，第一主管连通于电池热管理装置的散热模组的出口；第二主管，与第一主管平行且相对设置，且第二主管连通于散热模组的入口；支管，支管的一端通过第一接头连接且连通于第一主管，支管的另一端通过第二接头连接且连通于第二主管，支管位于电池模组的防爆阀上方，且支管被配置为由防爆阀喷出的气体能将支管切断。本发明能够在动力电池因热失效产生火焰的初期迅速灭火，进而能够降低发生安全事故的几率，使得电池热管理装置及电池系统能够具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN113422139A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110678080.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/658 , B60L50/64 , G06F30/15 , G06F30/28
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板，下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁，底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置，两端分别固定连接两面侧边梁，横梁和纵梁交叉固定连接，横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口，液冷板固定连接于下箱体，第一安装口卡接第一凸台，第二安装口卡接第二凸台，液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成，液冷板承重能力强，结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。
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公开(公告)号：CN113363617A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110676170.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种电池液冷板组件、动力电池总成及电动车辆。其中电池液冷板组件设置于电池模组下方，且用于冷却电池模组，电池液冷板组件包括液冷下板和液冷上板，液冷下板设置有采用机加工艺制成的两条水路凹槽，水路凹槽在液冷下板上均匀分布，迂回的水路凹槽之间通过分流筋实现分隔，两条水路凹槽的出水口相连通；液冷上板上设置有两个进水快插接头和一个出水快插接头，液冷上板安装于液冷下板的上方时，液冷上板的内壁与两个水路凹槽围成两条水路；两个进水快插接头分别连通于两个水路凹槽的进水口，出水快插接头连通于两个水路凹槽的出水口相连通的部位。本发明提高了电池液冷板组件的加工质量，提高了冷却效果。
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公开(公告)号：CN113013529A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110202571.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种风冷电池冷却系统及冷却流道设计方法，风冷电池冷却系统包括冷却流道和多个电芯；冷却流道包括主流道和多个分支流道，主流道的一端具有进风口，另一端设置有导流部；导流部呈楔形，包括沿主流道的长度方向延伸的第一斜面和第二斜面，并具有夹角；多个分支流道均匀间隔并列设置于主流道的两侧，分支流道包括分支进风口和分支出风口，多个分支进风口均连通主流道；电芯设置于主流道的两侧并贴合分支流道；该冷却系统解决了冷却介质流量分配不均的问题，减少电芯间温差，延长了动力电池的寿命；本发明的冷却流道设计方法实现结构尺寸设计及优化过程的自动化，提高优化效率，保证优化结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112701383A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110069203.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板总成、电池总成及车辆，属于电池安全领域，电池液冷板总成包括液冷板上板、液冷板下板和冷却液接头，液冷板上板和液冷板下板之间形成有冷却流道，液冷板下板上设置有多个冷却凹槽，液冷板上板上对应设置有多个开口，多个开口和多个凹槽一一对应设置，电池模组通过开口部分固定在冷却凹槽中并与液冷板上板密封连接；每个冷却凹槽的槽壁上设置有至少一个流通孔，多个冷却凹槽之间通过流通孔连通；冷却液接头设置在液冷板上板上并与冷却流道连通，位于冷却液接头一侧的冷却凹槽与冷却流道连通。该电池液冷板总成制造工艺简单，对布置空间的要求低，适用性高，实现对电池模组的半浸没式冷却，可有效对电池模组实现热管理。
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公开(公告)号：CN112652858A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110063872.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/375
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。
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公开(公告)号：CN112652846A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110068262.1
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种电芯、电池总成和汽车。其中电芯，包括：电芯顶板，设置为具有多个边缘的平板结构；电芯底板，与电芯顶板具有相同的形状，且电芯底板沿Z轴方向的投影与电芯顶板重合；和电芯侧壁，沿Z轴方向设置在电芯顶板和电芯底板之间，电芯侧壁的各个侧面中至少一个侧面设有凸出部，至少另一个侧面设有凹陷部，以使不同电芯之间通过凸出部和凹陷部相互卡接。对于电芯，电芯侧壁形成凸出部和凹陷部，不同的电芯之间能够通过凸出部和凹陷部相互卡接，从而进行固定限位。
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公开(公告)号：CN112349996A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011256010.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M50/242 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池及车辆。所述动力电池包括多个沿第一方向依次设置的单体电池，还包括：固定条，设于多个所述单体电池的顶部且沿所述第一方向设置，用于固定所述单体电池；下箱体总成，其顶部设有口部，且其内部设置有用于容纳所述单体电池的容纳腔，所述容纳腔与所述口部连通以使所述单体电池能从所述下箱体总成的上方放入所述容纳腔中，所述固定条与所述下箱体总成连接以使所述单体电池固定于所述下箱体总成上；所述下箱体总成的底部设有液冷板，所述液冷板中设有冷却液流道。本发明提供一种安全性能较好、质量较轻、便于装配的动力电池及车辆。
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公开(公告)号：CN112201889A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011103778.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种壳体、电池模组、电池总成及电动车，该壳体包括安装壳、连通件、进液口、出液口和泄流结构。安装壳用于安装物料，安装壳的两个侧壁中均设有换热通道，换热通道内通有换热液。连通件设在安装壳的一端，连通件中设有连通道，连通道与两个换热通道连通。进液口可封闭地设在安装壳上，进液口与一个换热通道连通。出液口可封闭地设在安装壳上，出液口与另一个换热通道连通。泄流结构设在安装壳的内壁上且对应换热通道设置，泄流结构被配置为当物料的温度高于预设温度时破裂以使换热液流入安装壳内。该壳体能够提高对物料的换热效果和换热效率，延缓物料的热失控现象，提高物料的使用安全性。
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