公开(公告)号：CN103459814A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201180069978.8

申请日：2011-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田晃浩 ,  胁屋努 ,  中村秀雄

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/24 ,  F02F1/38

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F1/242 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214

Abstract: 本发明提供内燃机的气缸盖。在气缸盖(1)以包围火花塞安装孔(5)的方式形成有水套(4)。通过进气口、排气口(7、8)与火花塞安装孔(5)之间的部分处的水套(4)的上表面(12～14)低于火花塞安装孔(5)的周围的除此以外的部分处的水套(4)的上表面(15～17)来提高刚性，由此来抑制因缸内压力导致的气缸盖(1)的变形，缓和伴随着该变形的火花塞安装孔(5)周围的应力集中。

公开(公告)号：CN103080520A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180042490.6

申请日：2011-09-02

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： W·鲁芬 ,  F·吕藤 ,  U·古特泽

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F02F1/40 ,  F01P3/02

Abstract: 一种冷却剂套（1），用于液体冷却的气缸盖，所述气缸盖用于具有曲轴箱的内燃机，所述气缸盖具有包括两个进气阀（2）的进气侧（ES）和包括两个排气阀（3）的排气侧（AS），在这些换气阀（2、3）之间在进气侧设置燃料喷射阀（4）并且在排气侧设置点火装置（5），冷却剂套（1）的第一部分冷却剂套（6）在排气侧从曲轴箱出发在两个排气阀（3）之间、并接着径向在外部围绕点火装置（5）和燃料喷射阀（4）、并继续朝进气侧（ES）和曲轴箱的方向延伸。对点火装置和燃料喷射阀的根据本发明的优化的冷却允许高的比功率和压力，这导致燃料消耗的优点和费用的优点。

公开(公告)号：CN103052786A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201180037329.X

申请日：2011-08-12

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 门胁刚 ,  国弘信幸

IPC: F02F1/10 ,  F01P3/02 ,  F02F1/40 ,  F02F11/00

CPC classification number: F02F1/004 ,  F02F1/10 ,  F02F1/40

Abstract: 一种汽缸套，能减小壁厚而实现轻量化，该汽缸套(10)具有多条从外周面朝向壁内且向斜上方开设的第一冷却孔(15)，在上端面的板厚方向的中央部具有第一周槽(16)，所述第一冷却孔(15)的出口被设成，在形成所述第一周槽(16)的底面，该出口的俯视形状呈椭圆形或长圆形或圆形。

公开(公告)号：CN102822489A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180014544.8

申请日：2011-06-24

Applicant: 康明斯知识产权有限公司

Inventor： 马修·格里斯·史密斯 ,  斯蒂芬·萨克斯比 ,  叶尔·珀塞尔 ,  约翰·安德森

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/40 ,  F01P3/02

CPC classification number: F02F1/40 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明提供了一种具有允许更加均匀的横向冷却剂流动的结构的汽缸盖，以及包括这种汽缸盖的内燃机。该汽缸盖包括：下部水套腔；上部水套腔，其通过在下部水套腔与上部水套腔之间的汽缸盖材料中形成的多个孔与下部水套腔流体连通；以及冷却剂出口通道，其从上部水套腔延伸到汽缸盖的横向侧面。在汽缸盖中设置有轨道腔，该轨道腔沿着汽缸盖的纵向方向延伸，并且与冷却剂出口通道流体连通。在汽缸盖中位于冷却剂出口通道的上游设置有横向通道，在横向通道与冷却剂出口通道之间具有轨道腔的一部分。该横向通道将上部水套腔流体连接至轨道腔，以允许冷却剂在汽缸盖的冷却剂出口通道上游的区域中横向流动。

公开(公告)号：CN102477917A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201110386360.6

申请日：2011-11-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.施利特 ,  P.西格 ,  S.沃格尔 ,  C.陶克尔 ,  M.克莱因 ,  R.莫克尔 ,  J.齐默尔曼

IPC: F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02F1/26

CPC classification number: F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种带有流体冷却装置的气缸盖(1)和用于冷却该气缸盖(1)的方法。所述气缸盖(1)具有冷却剂套(2)，在该冷却剂套(2)中，冷却剂在主流动路径(3)中从冷却剂入口(4)流动至冷却剂出口(5)。所述冷却剂套在冷却剂入口(4)与冷却剂出口(5)之间通过若干通向内燃机气缸的通道中断。在第一通道(7)的流动阴影区中设有第二通道(8)。所述气缸盖(1)在所述冷却剂套(2)中具有形成流动横截面的收缩部(10)的导流壁(9)和折流板(11)，所述折流板(11)沿主流动路径方向布置在所述导流壁(9)的下游，并且其中，所述折流板(11)设计用于使冷却支流(12)沿横向于所述主流动路径(3)的流动方向朝第二通道(8)偏转。

公开(公告)号：CN102400810A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110251582.7

申请日：2011-08-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·S·库巴奇

IPC: F02F1/24 ,  F02F1/26 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02F1/243 ,  F02B33/44 ,  F02C6/12 ,  F02F1/24 ,  F02F1/40 ,  F05D2260/20 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及一种具有径流式涡轮机(2)的气缸盖，其中：所述气缸盖具有至少一个气缸，每个气缸具有用于从所述气缸排出废气的至少一个排气口并且排气管路连接到每个排气口，所述排气管路组合以形成至少一个总排气管路，由此形成至少一个排气歧管，所述总排气管路通向所述径流式涡轮机(2)的进气区域(4)，所述区域合并到运载废气的流动管道(5)中，并且所述径流式涡轮机(2)包括布置在涡轮机壳体(3)中并且可旋转地安装在轴(7)上的转子(6)，具有整合到所述壳体(3)中以形成冷却系统的至少一个冷却剂管道(8)，所述至少一个冷却剂管道(8)在所述壳体(3)中围绕所述轴(7)螺旋形地延伸。目标是提供一种在涡轮机方面被优化的上述类型的具有径流式涡轮机(2)的气缸盖。该目标通过所述类型的具有径流式涡轮机(2)的气缸盖实现，其中：所述至少一个冷却剂管道(8)围绕所述流动管道(5)周向地并且在离所述流动管道一定距离处在角α的范围内延伸，其中α≤45°。

公开(公告)号：CN102251872A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110127428.9

申请日：2011-05-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.W.盖泽 ,  R.E.贝克

IPC: F02F1/40 ,  F02F1/00 ,  F01P3/16

CPC classification number: F02F1/40

Abstract: 一种用于内燃发动机的气缸盖，包括具有高体积下部和低体积上部的冷却水套。在所述高体积下部中的多个冷却剂立管配置成接收来自气缸体中的冷却剂开口的高压冷却剂。在所述高体积下部和所述低体积上部之间延伸的冷却剂立管限定约束部，以便以预定体积和流量调节从所述高体积下部到所述低体积上部的冷却剂流。

公开(公告)号：CN101802294A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880106363.6

申请日：2008-07-18

Applicant: 施塔林格有限公司

Inventor： H·富尔斯特 ,  P·斯科佩克

IPC: D06M15/227 ,  D06N3/00 ,  D06N3/04 ,  B65D33/22 ,  B65D30/04

CPC classification number: B29C66/83413 ,  B29C65/02 ,  B29C65/08 ,  B29C65/10 ,  B29C65/103 ,  B29C65/14 ,  B29C65/1412 ,  B29C65/16 ,  B29C65/18 ,  B29C66/0342 ,  B29C66/43121 ,  B29C66/4322 ,  B29C66/49 ,  B29C66/71 ,  B29C66/7292 ,  B29C66/73115 ,  B29C66/73712 ,  B29C66/73776 ,  B29C66/73921 ,  B29C66/81417 ,  B29C66/90 ,  B29C66/9141 ,  B29C66/91411 ,  B29C66/91935 ,  B29C2035/0822 ,  B29K2023/06 ,  B29K2023/0633 ,  B29K2023/083 ,  B29K2023/12 ,  B29K2067/00 ,  B29K2101/12 ,  B29K2995/0051 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/7128 ,  B32B5/02 ,  B32B27/12 ,  B65D31/14 ,  B65D75/12 ,  D06N3/0002 ,  D06N3/045 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/242 ,  F02F1/40 ,  Y10T442/2098 ,  Y10T442/2738 ,  B29C65/00 ,  B29K2023/00 ,  B29K2067/003

Abstract: 本申请公开了一种涂层织物(11、11′)，其包含由单轴向拉伸聚合物带(12a，12b)形成的织物，尤其是聚烯烃或聚酯带，优选聚丙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯带。织物(12)涂覆有由熔点低于织物带材料结晶熔点的热塑性合成材料形成的密封层(13)。所述涂层织物(11、11′)特别适合于热风焊接、超声波焊接、热工具焊接、红外线焊接或激光束焊接技术。

公开(公告)号：CN101713349A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910177724.2

申请日：2009-09-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 凯·库尔巴赫

IPC: F02F1/24 ,  F02F1/36 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01N13/107 ,  F01N2470/14 ,  F02B75/18 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/243 ,  F02F1/36 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F02F1/4264 ,  F02F2001/4278

Abstract: 本发明涉及带双集成排气歧管的内燃发动机汽缸盖及发动机操作方法。提供一种汽缸盖，该汽缸盖在安装端面可连接到汽缸体，具有至少部分地集成在汽缸盖中的冷却剂套管和具有至少两个汽缸，每个汽缸具有从该汽缸释放出排气的至少一个排气口和邻接每个排气口的排气管，至少两个汽缸以每组具有至少一个汽缸形成两组这样的方式配置，及每个汽缸组的汽缸的排气管在该情况中在汽缸盖中结合成一个整体排气管以便形成集成的排气歧管，其中冷却剂套管还在两个整体排气管之间延伸。此外，本发明还涉及操作具有上述类型的汽缸盖的内燃发动机的方法。提供上述类型的汽缸盖，该汽缸盖的液体冷却最佳且可靠地防止汽缸盖的热过载。

公开(公告)号：CN101680350A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880011205.2

申请日：2008-04-01

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·珀斯彻尔 ,  A·恩纳莫瑟尔 ,  M·布雷顿勃格

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/38

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/242 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种液体冷却的内燃机(1)，该内燃机包括用于至少一个汽缸(13)和至少一个缸盖(3)的汽缸壳体(2)。位于汽缸壳体(2)内的至少一个汽缸(13)被冷却缸套(5)包围。在缸盖(3)中设置有邻近点火台(18)设置的底部部分冷却室(7)和通过至少一个转送开口(8、9)与底部部分冷却室相流体连通的上部部分冷却室(6)，转送开口布置在缸盖(3)中，缸盖与汽缸壳体(2)相连接。与压力槽相连通的冷却剂出口(14)延伸自该底部部分冷却室(7)。为了改善冷却，可以与压力源相连通的至少一个冷却剂入口(12)通到汽缸壳体(2)的冷却缸套(5)中，冷却缸套(5)通过至少一个立式歧管(10、11)直接与上部部分冷却室(6)流体连通，从而，在发动机工作时，冷却剂从压力源流动到气缸壳体(2)的冷却缸套(5)中，从冷却缸套(5)流动到缸盖(3)的上部部分冷却室(6)中，并且通过转移开口(8、9)流动到底部部分冷却室(7)中，然后从底部部分冷却室(7)流动到压力槽中。