-
公开(公告)号：CN102251872A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110127428.9
申请日：2011-05-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 一种用于内燃发动机的气缸盖，包括具有高体积下部和低体积上部的冷却水套。在所述高体积下部中的多个冷却剂立管配置成接收来自气缸体中的冷却剂开口的高压冷却剂。在所述高体积下部和所述低体积上部之间延伸的冷却剂立管限定约束部，以便以预定体积和流量调节从所述高体积下部到所述低体积上部的冷却剂流。
-
公开(公告)号：CN102777293B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210143089.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B47/08 , F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: F02M35/10222 , F02M26/43 , F02M35/112
Abstract: 一种用于车辆内燃发动机的进气歧管组件，包括压力室、联接到且流体连通于压力室的多个下流道、和多个上流道。每一个上流道联接到且流体连通于一个下流道。多个上流道包括单个专用上EGR流道，所述单个专用上EGR流道配置为用于将燃烧空气供应到至少两个专用EGR气缸。主节流阀本体联接到压力室且配置为用于调节经过压力室的经压缩燃烧空气的流动速率。EGR节流阀本体联接到专用上EGR流道且配置为用于调节经过专用上EGR流道的经压缩燃烧空气的流动速率，以控制到专用EGR气缸的经压缩燃烧空气的流动速率。
-
公开(公告)号：CN103967575A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410041354.0
申请日：2014-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N13/06 , F01N13/10 , F01N13/107 , F01N2340/04
Abstract: 本发明公开了一种部分一体化的歧管组件，其提高性能、降低成本并提供发动机部件的有效封装。部分一体化的歧管组件包括从第一端口伸出并终止于用于排气气体控制阀的安装凸缘处的第一腿部。多个附加腿部(取决于气缸的总数)与气缸盖组件一体地形成，并从相关联气缸的端口伸出并终止于排出端口凸缘处。这些附加腿部长于第一腿部，使得排出端口凸缘与安装凸缘间隔开。该构造对于任何阀门配置提供与第一腿部相邻的增加的封装空间，所述任何阀门配置可能被需要来控制排气流的方向和目的地，所述排气流再循环至EGR阀或向下游至催化转化。
-
公开(公告)号：CN102777289B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210144458.5
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B37/183 , F01N13/10 , F02M26/04 , F02M26/09 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及具有专用废气再循环的用于涡轮增压发动机的排气旁路系统。一种用于内燃机的涡轮增压器组件包括旁通阀，用于控制来自汽缸盖组件的第二组排气口的废气流。当布置在打开位置时，旁通阀允许来自第二组排气口的废气与来自第一组排气口的废气结合，以使涡轮增压器组件的涡轮机转动。当布置在关闭位置时，旁通阀迫使来自第二组排气口的废气通过废气再循环（EGR）通道到达进气歧管，以建立专用EGR系统。
-
公开(公告)号：CN102777289A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144458.5
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B37/183 , F01N13/10 , F02M26/04 , F02M26/09 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及具有专用废气再循环的用于涡轮增压发动机的排气旁路系统。一种用于内燃机的涡轮增压器组件包括旁通阀，用于控制来自汽缸盖组件的第二组排气口的废气流。当布置在打开位置时，旁通阀允许来自第二组排气口的废气与来自第一组排气口的废气结合，以使涡轮增压器组件的涡轮机转动。当布置在关闭位置时，旁通阀迫使来自第二组排气口的废气通过废气再循环（EGR）通道到达进气歧管，以建立专用EGR系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104121123B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410168780.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02M26/05 , F02B29/0475 , F02M26/43 , F02M35/10295 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开一种具有脉冲抑制的专用排气再循环的发动机。发动机组件包括进气组件、火花点火内燃发动机和排气组件。所述进气组件包括布置在排气再循环(EGR)混合器与背压阀之间的增压空气冷却器。所述增压空气冷却器具有入口和出口，并且所述背压阀被构造为保持所述增压空气冷却器的入口与所述背压阀的出口之间的最小压差。专用排气再循环系统被设置为与至少一个汽缸和所述EGR混合器流体连通。所述专用排气再循环系统被构造为将来自所述至少一个汽缸的所有排气引导至所述EGR混合器以再循环回到所述发动机。
-
公开(公告)号：CN102606243B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210018601.6
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B75/22 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L1/2422 , F01L1/344 , F01L2001/34496
Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。
-
公开(公告)号：CN104121123A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410168780.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02M26/05 , F02B29/0475 , F02M26/43 , F02M35/10295 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开一种具有脉冲抑制的专用排气再循环的发动机。发动机组件包括进气组件、火花点火内燃发动机和排气组件。所述进气组件包括布置在排气再循环(EGR)混合器与背压阀之间的增压空气冷却器。所述增压空气冷却器具有入口和出口，并且所述背压阀被构造为保持所述增压空气冷却器的入口与所述背压阀的出口之间的最小压差。专用排气再循环系统被设置为与至少一个汽缸和所述EGR混合器流体连通。所述专用排气再循环系统被构造为将来自所述至少一个汽缸的所有排气引导至所述EGR混合器以再循环回到所述发动机。
-
公开(公告)号：CN102777244A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210143996.2
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及具有集成的废气再循环旁通结构的排气歧管组件，该排气歧管组件包括第一歧管部件和第二歧管部件。第一歧管部件包括第一组流道，该第一组流道被连结以便限定废气处理出口，并包括第二组流道。第二歧管部件包括主通道和入口流道，该入口流道与第二组流道的每个流道以及主通道流体连通。旁通控制阀打开第二歧管部件的主通道和废气处理出口之间的流体连通，以便允许内燃机在正常模式下运行，该模式下所有废气通过废气处理出口排出，旁通控制阀关闭第二歧管部件的主通道和废气处理出口之间的流体连通，以便将废气从第二组流道引导到进气歧管，以便建立专用的EGR系统。
-
公开(公告)号：CN102606243A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210018601.6
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B75/22 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L1/2422 , F01L1/344 , F01L2001/34496
Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.03 seconds)
