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公开(公告)号：CN206193565U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621300937.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种蓄电池的恒温控制装置。本实用新型所述的蓄电池的恒温控制装置包括：太阳能发电装置，安装在车辆上，用于通过太阳能进行发电；温度传感器，用于检测所述蓄电池的壳体温度；半导体热电元件，用于对所述蓄电池进行制冷或加热；以及太阳能控制器，连接所述太阳能发电装置、所述温度传感器和所述半导体热电元件，用于根据所述太阳能发电装置的发电量和所述蓄电池的壳体温度来控制所述半导体热电元件对所述蓄电池进行制冷或加热。本实用新型根据蓄电池的壳体温度、太阳能发电技术和半导体热电元件进行蓄电池壳体加热和冷却，可以提高蓄电池低温环境下的放电能力，确保在低温环境下发动机点火启动成功。
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公开(公告)号：CN205823500U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620388792.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车中冷器进气管，其包括连接于增压器与中冷器之间的进气管管体，在所述进气管管体上形成有横截面呈扁平状的扁平管段。本实用新型所述的汽车中冷器进气管通过在进气管管体上设置横截面为扁平状的扁平管段，其相较于横截面为圆形的管路可减少在汽车长度方向或是汽车宽度方向上的空间占用，从而可降低中冷器进气管段对机舱内的空间要求，而便于中冷器进气管在机舱内的安装布置。
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公开(公告)号：CN217598282U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222062853.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 陈猛
Abstract: 本实用新型提供了一种分风器和汽车，包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体具有两个侧吹面风道；第二壳体与第一壳体卡接连接，第二壳体具有两个中央吹面风道，第一壳体的进风端和第二壳体的进风端能够围合成进风风道，进风风道包括两个侧风道以及中间风道，两个侧风道与两个侧吹面风道一一对应设置且分别相互连通，中间风道与中央吹面风道连通，侧吹面风道和中央吹面风道分别向进风风道的两侧倾斜延伸。本实用新型提供的分风器，第一壳体和第二壳体围合成进风风道，侧吹面风道和中央吹面风道的出风方向向进风风道的两侧倾斜，实现了气流在侧吹面风道与中央吹面风道中的均匀分布，保证了空调器的出风性能。
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公开(公告)号：CN214001263U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022892213.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种负离子发生器的安装支座以及车辆，负离子发生器的安装支座包括：本体，本体与空调器的风道连接，负离子发生器安装于本体；第一限位块，第一限位块设于本体的与负离子发生器相对的表面，第一限位块限定出限位槽，限位槽适于在本体的周向对负离子发生器限位。由此，通过在空调器的风道上设置负离子发生器的安装支座，与现有技术相比，风道通过安装支座与负离子发生器连接，风道可以吹塑成型，也可以降低风道在生产过程中尺寸公差要求，从而可以降低风道的生产难度，进而可以降低车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN210116353U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920846428.6
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型的公开了一种用于车辆的空调排水结构以及车辆，所述空调排水结构包括：空调器出水端、排水管路，所述空调器出水端穿过车辆的车身钣金；所述排水管路的上端与所述空调器出水端连通，所述排水管路的下端形成为排水口，所述排水管路与所述车身钣金固定连接。由此，使排水管路与车身钣金固定连接，并避免在车身钣金上开孔，从而在车辆的行驶过程中，可以避免车外空间的水穿过车身钣金进入到车内空间，从而有效地提高整车品质，提高乘车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209738755U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920406100.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的空调系统以及车辆，车辆的空调系统包括：壳体和电机。所述壳体具有第一卡接部和定位柱；在所述电机的边缘具有第二卡接部和定位部，所述第二卡接部具有卡接孔，所述第一卡接部适于穿过所述卡接孔后与所述第二卡接部卡接配合，所述定位部适于与所述定位柱连接以对所述电机定位。由此，通过壳体和电机配合，能够使壳体与电机稳固地装配在一起，可以防止电机抖动，从而可以有效解决车辆行驶至颠簸路产生异响的问题，并且，本申请的壳体与电机的装配结构简单，不需要设置自攻螺钉，可以减少壳体与电机的装配工时，也可以防止电机支架被打裂，还可以降低整车的开发成本。
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公开(公告)号：CN209063843U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821763010.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空气调节装置及车辆，空气调节装置包括：壳体，所述壳体内设置有进风口、冷风腔室、暖风腔室和出风口；蒸发器，所述蒸发器设置在所述壳体内且位于所述进风口与所述冷风腔室之间；暖风芯体，所述暖风芯体设置在所述壳体内且位于所述冷风腔室与所述暖风腔室之间；其中所述壳体内还设置有混合腔室，所述混合腔室具有与所述冷风腔室连通的第一通道、与所述暖风腔室连通的第二通道和与所述出风口连通的第三通道，所述壳体处设置有可启闭所述第二通道的风门。根据本实用新型的空气调节装置的体积小、重量轻、使用效果好。
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公开(公告)号：CN205930140U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620499201.5
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种除霜出风口，具有以一枢转轴枢接于车辆的仪表板上的、具有朝向前挡风玻璃的出风口的出风口部，以及设置在车辆上，形成与所述出风口部的驱动连接的驱动机构，所述出风口部因所述驱动机构的驱动，具有以所述枢转轴为轴的、相对于所述仪表板的往复摆动。本实用新型所述的除霜出风口，通过驱动机构来驱使出风口部进行往复摆动，在除霜时可通过出风口部的往复摆动以对前挡风玻璃上各区域直接进行吹风除霜作业，从而可提高除霜效率，且由于出风口部与仪表板采用枢接连接方式可具有较大的转动角度，也可解决吹风时存在死角的问题，而能够保证除霜效果。
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公开(公告)号：CN215096875U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202023248451.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种过渡风道及车辆，其中，过渡风道包括一对吹脚风道以及一吹面风道，两吹脚风道以并行的方式沿车辆长度方向延伸设置，各吹脚风道的进气端连通有第一进气连接管道；于并行状态的各吹脚风道的外侧，设有将各吹脚风道固定在车厢内部的车体构件上的第一连接部，吹面风道沿车辆长度方向延伸设置，于吹面风道的进气端连通有第二进气连接管道；于各吹脚风道和吹面风道之间设有第二连接部，因第二连接部的设置，吹面风道被架起而定位在一对吹脚风道的上方。本实用新型的过渡风道经改善吹脚风道和吹面风道的安装方式，可提升车体内部的安装空间利用率，且该过渡风道结构紧凑，装配便捷，并可优化过渡风道的出风效果。
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公开(公告)号：CN214001261U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023081107.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的出风装置和具有它的车辆。该用于车辆的出风装置包括：除霜风道总成，仪表板除霜风道总成包括至少一个除霜风道，仪表板除霜风道具有除霜出风口；吹面风道总成，仪表板吹面风道总成与仪表板除霜风道总成连接固定，仪表板吹面风道总成包括：吹面风道进风口以及至少一个吹面风道，仪表板吹面风道具有吹面出风口，仪表板吹面风道进风口与仪表板吹面风道连通，仪表板吹面风道总成为一体式结构。根据本实用新型实施例的用于车辆的出风装置，吹面风道总成与除霜风道总成连接固定，以提升出风装置的结构强度，吹面风道总成为一体式结构，从而有利于提升吹面风道总成的密封性，降低吹面风道总成漏风的风险。
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