-
公开(公告)号：CN102012043A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010231213.7
申请日：2010-07-08
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/28
CPC classification number: B05B1/14 , B33Y80/00 , F23C2900/9901 , F23D14/48 , F23D14/62 , F23D2213/00 , F23R3/286 , F23R2900/00002 , F23R2900/00018
Abstract: 本发明涉及整体燃料喷射器和相关制造方法。用于燃料喷嘴的整体燃料喷射头包括：基本上中空的泡囊主体，其形成有上游端面、下游端面和在上游端面与下游端面之间延伸的外周壁；内部挡板，其从孔口的下游端径向向外延伸，在尚未到达外周壁之前终止，从而在泡囊主体中限定上游燃料室和下游燃料室，上游燃料室与下游燃料室通过在挡板与外周壁之间的径向间隙而流体连通。多个一体式预混合管轴向地延伸通过泡囊主体中的上游燃料室和下游燃料室并且通过挡板，其中至少一个燃料喷射孔在预混合管中的每个与上游燃料室之间延伸，从而使上游室中的燃料能够喷射到多个预混合管内。该燃料喷射头是通过直接金属激光烧结形成。
-
公开(公告)号：CN101936224A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010226912.2
申请日：2010-06-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/40
CPC classification number: F23R3/28 , F23N2041/20 , F23R2900/00002
Abstract: 本发明涉及用于超低发热燃料用燃烧器燃料回路的方法和装置，具体而言，提供一种包括燃烧器(102)的扩散燃烧系统(100)。该燃烧器包括至少一个燃料进口、端盖(108)、燃烧器外壳(110)和燃烧器衬里(112)。燃烧器构造为接收通过第一燃烧回路(104)供应的超低发热燃料，按需要控制通过第二燃烧回路(126)的超低发热燃料的供应，以控制通过燃烧器的超低发热燃料的体积流量，并在燃烧器中燃烧该超低发热燃料。
-
公开(公告)号：CN101725984A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910168825.3
申请日：2009-08-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/286 , F23D14/62 , F23D2214/00 , F23R3/283
Abstract: 本发明涉及用于燃气轮机燃烧器的耐火焰稳定的燃料和空气预混合器。具体而言，提供了一种具有主动冷却的燃料喷嘴。该燃料喷嘴包括外周壁(11)、在燃料和空气预混合器(14)中同心地设置在外壁(11)内的喷嘴中心体(12)。该燃料和空气预混合器包括空气入口(15)、燃料入口(16)和限定在外周壁(11)和中心体(12)之间的预混合通道(121)。提供了气体燃料通道(23)。第一冷却通道(32)包括在中心体(12)内，以及第二冷却通道(43，143)限定在中心体(12)和外壁(11)之间。
-
公开(公告)号：CN101666496A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910164534.7
申请日：2009-07-02
Applicant: 通用电气公司
Inventor： W·S·齐明斯基
Abstract: 本发明提供用于燃烧器的多管装置和制造多管装置的方法。燃料喷射器管(12)包括具有入口端(32)和出口端(30)的单件一体式多边形管。该燃料喷射器管进一步包括：燃料通道(22)，其自入口端(32)沿多边形管纵向轴线延伸至出口端(30)；多个空气通道(20)，其自入口端(32)延伸到出口端(30)并且环绕燃料通道(22)；以及多个燃料孔(24)；各燃料孔(24)连接空气通道(20)和燃料通道(22)。多边形管的入口端(32)形成为燃料管(16)。燃料喷射器(10)包括多个燃料喷射器管(12)和板(14)。多个燃料管(12)在多个燃料喷射器管(12)的入口端(32)附近连接到板(14)。
-
公开(公告)号：CN100510350C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510097659.4
申请日：2005-08-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F23N5/003 , F05D2260/80 , F05D2270/083 , F05D2270/092 , F05D2270/3015 , F23N5/16 , F23N2041/20 , Y02T50/677
Abstract: 提供一种监控和诊断燃气涡轮发动机系统(10)的燃烧动力学特性的方法。该系统包括至少一个燃气涡轮(20)，后者包括至少一个燃烧罐(26)。该方法包括：接收一个指示至少一个燃烧罐中的燃烧动力学特性的信号，将该接收的信号与一预定的贫燃料熄火阈值相比较，以及利用该比较来控制该燃气涡轮发动机系统，以便于减小一次贫燃料熄火事件的概率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101358555A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810129637.5
申请日：2008-08-01
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/48
Abstract: 本发明涉及通过在线燃料重整来进行沃泊控制和增强可操作性，尤其涉及一种调节供给到燃气涡轮的一个或多个燃烧器的多成分气体燃料的沃泊数的方法，该方法包括：(a)提供用于调节到达一个或多个燃烧器的燃料和空气流的控制系统；以及(b)重整气体燃料的一个或多个燃烧器上游的部分，以形成待与燃料的剩余部分一起供给到一个或多个燃烧器的氢气和一氧化碳；其中，调整燃料的已重整的部分以使供给到一个或多个燃烧器的燃料的沃泊数保持在预定范围内。
-
公开(公告)号：CN1743651A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510097659.4
申请日：2005-08-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F23N5/003 , F05D2260/80 , F05D2270/083 , F05D2270/092 , F05D2270/3015 , F23N5/16 , F23N2041/20 , Y02T50/677
Abstract: 提供一种监控和诊断燃气涡轮发动机系统(10)的燃烧动力学特性的方法。该系统包括至少一个燃气涡轮(20)，后者包括至少一个燃烧罐(26)。该方法包括：接收一个指示至少一个燃烧罐中的燃烧动力学特性的信号，将该接收的信号与一预定的贫燃料熄火阈值相比较，以及利用该比较来控制该燃气涡轮发动机系统，以便于减小一次贫燃料熄火事件的概率。
-
公开(公告)号：CN102022728B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010236511.5
申请日：2010-07-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧器的径向入口导叶。本申请因此提供了一种燃烧器(100)。该燃烧器(100)可包括通过其中的内流径(22)、与内流径(22)连通的若干个喷嘴(24)，以及定位在内流径(22)周围以在其中产生旋动流(200)的入口导叶系统(120)。
-
公开(公告)号：CN101725985B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN200910168823.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请涉及多管预混合装置。具体而言，本申请提供一种用于燃烧器(30)的预混合器(100)。该预混合器(100)可包括具有多个燃料管(130)的燃料室(110)，以及具有多个空气管(150)的喷燃器管(140)。燃料管(130)相对于空气管(150)延伸。
-
公开(公告)号：CN101737801B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200910226044.5
申请日：2009-11-12
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/00
Abstract: 本发明涉及燃气轮机中的一体化的燃烧器和一级喷嘴以及方法。一种燃气轮机中的一体化的燃烧器和一级喷嘴包括燃烧室(22)，该燃烧室(22)从分开的轴向位置处的至少一个燃料喷嘴组(24)接收预混合的燃料和空气。燃烧室包括将热的燃烧气体传送给涡轮的衬套(26)和过渡件(28)。一级喷嘴、衬套和过渡件被一体化成单个部件。一个或多个燃料喷嘴组的轴向位置中的至少一个包括使放热集中并减小火焰长度的多个小型混合装置(30)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
66
records
(took 0.024 seconds)
