公开(公告)号：CN102235671B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201110098799.9

申请日：2011-04-08

申请人： 通用电气公司

发明人： R·J·基拉 ,  M·R·沃茨 ,  S-Y·吴

IPC分类号： F23D14/34 ,  F23D14/46

CPC分类号： F23R3/02 ,  F23R3/44 ,  F23R2900/03043

摘要： 提供了一种燃烧器10，其包括衬套20，从至少两个喷射点供给的流体通过衬套20从首端22流到过渡件23的内部，该至少两个喷射点中的第一个喷射点沿轴向邻近在衬套20和过渡件23之间的流体不可穿透的联接件50，并且限定布置成与通向首端22的第一通道35处于流体连通的孔口60，而该至少两个喷射点中的第二个喷射点沿轴向布置在孔口60和首端22之间，且相对于通过第一通道35的流体流的方向在孔口60的上游，该至少两个喷射点中的第二个喷射点由布置成与通向首端22的第二通道45处于流体连通的开口100形成。

公开(公告)号：CN102679397A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210078966.8

申请日：2012-03-15

申请人： 通用电气公司

发明人： J·D·布朗 ,  R·J·基拉 ,  P·B·梅尔顿 ,  R·德弗里斯特 ,  D·W·奇拉

IPC分类号： F23R3/00 ,  F23R3/04

CPC分类号： F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F23R2900/03044 ,  Y10T29/49229

摘要： 公开了冲击套筒(34)和用于设计和形成冲击套筒(34)的方法。在一个实施例中，公开了用于设计冲击套筒(34)的方法。方法包括：确定用于过渡件(26)的期望操作值(110)；将燃烧器特性输入处理器(112)；并且在处理器中使用燃烧器特性以确定用于冲击套筒(34)的冷却孔样式(56)(114)，冷却孔样式(56)包括多个冷却孔(52)，多个冷却孔(52)的至少一部分大体纵向非对称，冷却孔样式(56)提供期望操作值。

公开(公告)号：CN102678337A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210071582.3

申请日：2012-03-07

申请人： 通用电气公司

发明人： V·R·嫩梅尼 ,  M·J·罗兹多尔斯基 ,  R·J·基拉

IPC分类号： F02C7/22 ,  F02C9/28

CPC分类号： F02C9/40 ,  F02C7/232 ,  F05D2260/60 ,  F05D2260/602

摘要： 本发明涉及用于燃烧系统的燃料供应之间的转换的系统和方法。一种系统包括涡轮燃料控制器(14)。涡轮燃料控制器(14)包括构造成在第一燃料停止期间控制混合惰性吹扫气体(36)与第一燃料(18)的吹扫序列的吹扫控制逻辑(40)，其中，吹扫序列构造成在完全关闭用于第一燃料(18)的燃料阀(26)之前，打开用于惰性吹扫气体(36)的吹扫阀(34，92和94)。

公开(公告)号：CN102619625A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210027894.4

申请日：2012-01-30

申请人： 通用电气公司

发明人： R·J·基拉 ,  F·富瓦塞 ,  S·托德蒂 ,  K·文加里 ,  G·蔡普菲尔 ,  R·A·瓦拉尔

IPC分类号： F02C9/40

CPC分类号： F02C9/40 ,  F05D2260/80

摘要： 本发明涉及用于控制燃气轮机发动机的燃料供应的系统。一种系统包括涡轮燃料控制器(14)，涡轮燃料控制器(14)构造成控制第一燃料对涡轮发动机(12)的第一供应、第二燃料对涡轮发动机(12)的第二供应，以及在第一燃料和第二燃料之间的转变。涡轮燃料控制器(14)包括构造成控制第一燃料线路(46)中的一定量的第一燃料的燃料完整性控制逻辑(66)，以在涡轮发动机(12)用第二燃料而非第一燃料运行时保持第一燃料完整性。

公开(公告)号：CN101839481A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010131491.5

申请日：2010-03-02

申请人： 通用电气公司

发明人： R·J·基拉 ,  K·W·麦马汉

IPC分类号： F23D14/00 ,  F23D14/78

CPC分类号： F23R3/06 ,  F23R3/002 ,  F23R3/005 ,  F23R3/46 ,  F23R2900/03041

摘要： 本发明涉及泻流冷却的单件式管式燃烧器，具体而言，用于工业涡轮机的一种燃烧器包括从燃烧器头端直接过渡到涡轮入口的单个过渡件。该过渡件包括内表面和外表面。该内表面从燃烧器头端到涡轮入口为燃烧后的气体流限制内部空间。该外表面为压缩机排放空气流至少部分地限定区域。该过渡件包括构造成允许压缩机排放空气流进入内部空间的多个孔。该多个孔的每个孔均从在外表面上的入口部分延伸到在内表面上的出口部分。

公开(公告)号：CN101725440A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910208484.8

申请日：2009-10-27

申请人： 通用电气公司

发明人： S·D·德拉珀 ,  D·S·拜尔德 ,  C·G·肖特 ,  R·J·基拉 ,  A·S·托普拉尼

IPC分类号： F02M25/07

摘要： 本发明涉及一种用于EGR系统的进口系统，具体而言，本发明的实施例采取一种可使至少一个涡轮机(140)的一部分排气再循环的系统的形式，在该系统中，该至少一个涡轮机(140)一部分排气可与进口空气相混合并且再次进入涡轮机(140)而不影响该单元(140)的可靠性和可用性。本发明的一种实施例提供一种用于废气再循环系统(100)的进口系统(160)。该进口系统(160)可采取多种形式，并且，可优化再循环排气流(125)的该部分在该进口系统(160)内流动的方向。

公开(公告)号：CN101650033A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200910166269.6

申请日：2009-08-14

申请人： 通用电气公司

发明人： R·J·基拉

IPC分类号： F23D14/78

CPC分类号： F23R3/06 ,  F05B2260/201 ,  F05B2260/203 ,  F23R2900/03041 ,  F23R2900/03044

摘要： 本发明涉及冲击和发散冷却的燃烧器部件，具体而言，涉及一种用于冷却被第二部件(38)包围的第一涡轮机燃烧器部件(42)的冷却装置，包括：在第二部件内的第一多个冲击冷却孔(36)，该冲击冷却孔将冷却空气引至第一涡轮机燃烧器部件(42)的指定区域上；以及在第一涡轮机燃烧器(42)部件中的第二多个发散冷却孔(44)，该发散冷却孔定位成通过发散冷却第一涡轮机燃烧部件的其它区域。

公开(公告)号：CN101644436A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200910165035.X

申请日：2009-07-21

申请人： 通用电气公司

发明人： R·J·基拉 ,  R·S·班克 ,  J·C·因泰尔

IPC分类号： F23D14/64

CPC分类号： F23R3/14 ,  F23D14/74 ,  F23D14/82 ,  F23R3/286

摘要： 一种用于燃气涡轮机燃烧器的预混合器，包括：涡旋式喷嘴(12)，其包含多个通过预混合器将涡旋速度传递给空气流的转向叶片(14)；至少一个燃料喷射部位(16)，其使燃料与预混合器中的空气流混合。该燃料喷射部位在坑状孔(32)中终止。该坑状孔提高了混合效率且增加了逆燃/火焰稳定阻力。

公开(公告)号：CN101644191A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200910165863.3

申请日：2009-08-06

申请人： 通用电气公司

发明人： L·B·小达维斯 ,  R·J·基拉 ,  K·W·麦克马汉

IPC分类号： F02C1/00

CPC分类号： F01D9/023

摘要： 本发明涉及过渡管路后端构架的冷却及相关方法。具体而言，一种用于燃气涡轮机的过渡管路包括具有前端和后端的管状本体，该后端由构架构件所包绕；覆盖构架的内顶面、内底面和内侧壁面的位于后端内的内闭合圈；以及位于构架与闭合圈之间的多个冷却通道，各冷却通道均具有分别位于前端和后端的入口和出口。

公开(公告)号：CN101725440B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN200910208484.8

申请日：2009-10-27

申请人： 通用电气公司

发明人： S·D·德拉珀 ,  D·S·拜尔德 ,  C·G·肖特 ,  R·J·基拉 ,  A·S·托普拉尼

IPC分类号： F02C3/34

摘要： 本发明涉及一种用于EGR系统的进口系统，具体而言，本发明的实施例采取一种可使至少一个涡轮机(140)的一部分排气再循环的系统的形式，在该系统中，该至少一个涡轮机(140)一部分排气可与进口空气相混合并且再次进入涡轮机(140)而不影响该单元(140)的可靠性和可用性。本发明的一种实施例提供一种用于废气再循环系统(100)的进口系统(160)。该进口系统(160)可采取多种形式，并且，可优化再循环排气流(125)的该部分在该进口系统(160)内流动的方向。