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公开(公告)号：CN109555848B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201711236513.2
申请日：2017-11-30
Abstract: 一种用于控制混合动力电动车辆的换档的方法，其被配置用于减少换档时间，使驱动系统的损耗最小化，提高燃料效率并增强驾驶性，并且当驾驶员在动力升档主动控制操作期间操纵加速器踏板时使得驾驶员感觉到加速度的变化，该方法可以包括基于变速器输入速度的变化率的对车辆的驱动源的速度控制和反映了要求扭矩的对变速器中的接合元件的离合器的前馈控制，它们在动力升档主动控制操作期间同时被执行，从而促进驾驶员感觉到由他或她的驾驶操纵产生的加速度的变化。
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公开(公告)号：CN109555848A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201711236513.2
申请日：2017-11-30
Abstract: 一种用于控制混合动力电动车辆的换档的方法，其被配置用于减少换档时间，使驱动系统的损耗最小化，提高燃料效率并增强驾驶性，并且当驾驶员在动力升档主动控制操作期间操纵加速器踏板时使得驾驶员感觉到加速度的变化，该方法可以包括基于变速器输入速度的变化率的对车辆的驱动源的速度控制和反映了要求扭矩的对变速器中的接合元件的离合器的前馈控制，它们在动力升档主动控制操作期间同时被执行，从而促进驾驶员感觉到由他或她的驾驶操纵产生的加速度的变化。
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公开(公告)号：CN108216204A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711336708.4
申请日：2017-12-11
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2510/06 , B60W2510/08
Abstract: 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法与设备。一种用于控制混合动力电动车辆的振动的设备可以包括：发动机位置检测器，其检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板检测器，用于检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，其检测混合动力电动车辆的速度；以及控制器，其基于发动机位置、空气量、加速器踏板的位置以及混合动力电动车辆的速度来控制马达的操作。
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公开(公告)号：CN108216199A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711308957.2
申请日：2017-12-11
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , B60W20/10 , B60W2510/06 , B60W2510/08 , B60W2710/0666
Abstract: 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置。用于控制混合动力电动车辆的振动的装置可以包括：发动机位置检测器，检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板位置检测器，检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，检测混合动力电动车辆的速度；以及控制器。控制器基于发动机的位置、空气量、加速器踏板的位置以及混合动力电动车辆的速度来控制电动机的操作。
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公开(公告)号：CN108216192A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711305689.9
申请日：2017-12-11
Abstract: 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置。用于控制混合动力电动车辆的振动的装置可以包括：发动机位置检测器，检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板位置检测器，检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，检测混合动力电动车辆的速度；SOC检测器，检测电池的荷电状态(SOC)；以及控制器。控制器基于发动机的位置、空气量、加速器踏板的位置、混合动力电动车辆的速度以及电池的SOC来控制电动机的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107804320B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201611256577.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法，在该方法中，应用了考虑到混合动力电动车辆的特性的PnG驾驶模式，从而最大化了燃料效率的提高，并且同时满足了可驾驶性和燃料效率的提高。为此目的，该种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法包括：在使用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，由驾驶员设定目标车辆速度，从而开启自动巡航控制模式，并且开启加速与滑行(PnG)模式；通过用户界面(UI)设备，提供用于选择PnG滑动模式、PnG滑行模式和PnG匀速巡航模式中的任意一种模式的UI；以及当驾驶员通过UI设备选择了一种模式时，在所选择的模式下控制混合动力电动车辆的驱动。
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公开(公告)号：CN107972471B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201611199833.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系，其可以包括：发动机，其包括曲轴和发动机体；转子部分，其连接至曲轴，并且所述转子部分的磁体连接至转子部分的第一侧；定子部分，其设置于转子部分和发动机体之间；以及汽缸体水套，其形成于发动机，并且用于冷却电机的电机冷却口形成至所述汽缸体水套。
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公开(公告)号：CN107031657B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201610829030.2
申请日：2016-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的用户界面装置的用户界面装置及其控制方法，该车辆包括非均匀排量发动机、连接到发动机的驱动轴的电动机和用于控制电动机的电动机控制器，非均匀排量发动机包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸，用户界面装置包括：用于选择非均匀排量发动机和电动机的控制模式的输入部；与电动机控制器通信使得按选定的控制模式控制电动机的界面控制器；和用于显示关于选定的控制模式的信息的显示装置，其中，用户界面装置具有用于控制电动机以补偿因气缸的不同排量而导致的转矩差，使得每个气缸的爆发冲程中的发动机转矩和电动机转矩之和是恒定的控制模式。
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公开(公告)号：CN107010072B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201610865397.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的主动振动控制的设备和方法。该方法可以包括：检测发动机转速或者电机转速；基于电机或者发动机的位置信息，选择参考角度信号；设置快速傅立叶变换的周期，并且从所述参考角度信号开始对发动机转速或者电机转速执行对应于快速傅立叶变换的周期的快速傅立叶变换；根据发动机转速和发动机负载，设置参考波谱；通过比较对发动机转速执行快速傅立叶变换而获得的信号和参考波谱，提取将要去除的振动分量；根据频率对将要去除的振动分量求和，并且执行逆向快速傅立叶变换；根据发动机转速和发动机负载确定振幅比，基于发动机转速确定可调比率；基于关于振幅比、可调比率和发动机扭矩的信息，执行每一个频率的主动振动控制。
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公开(公告)号：CN105043756B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410855292.7
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 鱼祯秀
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明提供了一种用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法。用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器劣化的方法，包括：确定是否满足要确定干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件被满足时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度与基准值之间的偏差，并且将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。
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