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公开(公告)号：CN113131812A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110673347.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的可加载电流的计算方法，包括：基于发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；基于发动机空压机转速，得到第二加载电流；基于发动机电池堆的平均单片电压，得到第三加载电流；基于发动机冷却液温度，得到第四加载电流；基于发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到发动机的可加载电流，使得利用所述计算方法得到的发动机的可加载电流，综合考虑了多种影响因素对发动机可加载电流的影响，有助于得到较为准确的所述发动机的可加载电流。
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公开(公告)号：CN110173420B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910581820.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电动车辆的气泵故障检测方法、装置、可读存储介质、整车控制器及电动车辆，方法包括在电动车辆低压上电还处于驻车状态时，无论制动储气罐的气压如何，均控制气泵开始工作；然后在气泵工作过程中对气泵进行故障检测。进而在电动车辆启动前，就检测气泵是否存在故障，降低了电动车辆道路行驶中，由于气泵故障导致的事故发生。
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公开(公告)号：CN110630682A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911152597.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种隔振装置及其控制方法，该隔振装置用于后处理装置和发动机，包括第一磁铁、第二磁铁和弹性件，第一磁铁连接在后处理装置上，第二磁铁连接在发动机上，弹性件设置在第一磁铁和第二磁铁之间，且弹性件处于未被压缩状态时，第一磁铁和第二磁铁之间设置有间隙，其中，第二磁铁设置成能够改变自身的磁极方向，第一磁铁和第二磁铁设置成通过磁铁作用力匹配发动机的隔振需求，根据发明实施例的隔振装置，通过改变第二磁铁的磁极方向使其与第一磁铁之间形成相吸作用力或者相斥作用力，针对于后处理和发动机的不同情况均可满足其隔振需求，能够完全匹配发动机整个工作转速范围内的隔振需求。
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公开(公告)号：CN116691366A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310797962.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机系统的功率分配优化方法、装置、存储介质及车辆，双电机系统包括第一电机和第二电机，包括：获取第一电机当前的第一功率分配系数；基于迭代算法，对当前的第一功率分配系数进行迭代；判断迭代次数是否不超过预设次数；若是，则返回执行获取第一电机当前的第一功率分配系数的步骤；若否，则获取双电机系统的需求功率和温升功率；根据需求功率、温升功率和各第一功率分配系数，确定与各第一功率分配系数对应的优化功率；将各优化功率中的最小值对应的第一功率分配系数确定为第一电机的最优分配系数，能够保证第一电机和第二电机的温升较小，可以保证电机的使用寿命，并且能够有效提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN114699944B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210153449.6
申请日：2022-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01F25/452 , F01N3/20 , F01N3/28
Abstract: 本发明公开了钢丝绒混合器及具有其的柴油机尾气后处理装置，其中，钢丝绒混合器包括骨架以及钢丝绒，骨架包括保持架和加强板，加强板设置于保持架的内部，加强板的两端与保持架的内侧面连接并且将保持架的内部分隔为多个空间；钢丝绒填充于加强板和保持架形成的多个空间内，并且钢丝绒与加强板和保持架均固定连接。本发明将钢丝绒填充于加强板和保持架形成的多个空间内，并与加强板和保持架均固定连接，可以增加固定的区域面积，使得固定更加可靠，避免出现钢丝绒中心塌陷或者钢丝绒脱落等现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113847420B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111147445.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆换挡控制方法及装置，车辆换挡控制方法包括确定换挡目标车速，换挡目标车速为车辆在换挡执行机构由摘挡位置到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速，目标挡位的标定进挡初始位置位于摘挡位置与目标挡位的带挡位置之间，使换挡目标车速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时车辆的实际速度。根据换挡目标车速和目标挡位，确定电机的理论目标转速；根据车辆当前工况，确定电机未挂挡时的运行阻力矩；根据运行阻力矩和目标挡位，确定电机的转速损失量。调速目标转速等于理论目标转速和转速损失量之和，使调速目标转速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时实际需求的电机转速，进而提高车辆换挡的可靠性。
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公开(公告)号：CN115332569A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211009641.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池吹扫系统的控制方法与燃料电池吹扫系统。该方法包括：获取电堆箱体内部的实时氢气浓度；根据电堆箱体内部的实时氢气浓度调节电子流量阀的开度，以控制空气流入电堆箱体内部，从而控制电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内，电子流量阀的入口与中冷器的第一出口连通，电子流量阀的出口与电堆箱体吹扫入口连通。采用电子流量阀替代机械流量阀，实现了对电子流量阀的开度的主动调节，保证了电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内。在保证效率的同时满足了安全运行。
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公开(公告)号：CN113586710B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111147405.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆换挡控制方法及装置，车辆换挡控制方法包括如果车辆发出换挡指令，判断车辆是否处于预设工况。如果车辆处于预设工况，则响应换挡指令，确定换挡目标车速，换挡目标车速为车辆在换挡执行机构到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速。通过以车辆在换挡执行机构由摘挡位置到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速作为换挡目标车速，标定进挡初始位置位于摘挡位置与目标挡位的带挡位置之间，以换挡目标车速、目标挡位和油门开度确定电机的调速目标转速，并将电机的转速控制为调速目标转速，从而使得到的调速目标转速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时实际需求的电机转速。
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公开(公告)号：CN112993322B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110484545.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种提高燃料电池散热能力的方法、装置及燃料电池冷却系统，该提高燃料电池散热能力的方法，包括：获取冷却管道内冷却液的当前折射率；根据当前折射率获得当前冰点值；根据当前冰点值控制仪表显示信息；根据当前冰点值控制散热器的开度增大或减小，直至当前冰点值落入预设冰点阈值内。本发明的提高燃料电池散热能力的方法中，根据当前冰点值显示信息，同时控制散热器的开度，根据信息可以对人员提供下一步的操作指导，无需一直加注冷却液能够一定程度降低运营成本，同时控制散热器开度能够提高燃料电池的散热能力。
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公开(公告)号：CN113258102A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110672074.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种电池堆活化方法、装置和存储介质，通过将进入所述电池堆的物质的状态控制为干状态，其中，所述物质包括：燃料、空气和水；向所述电池堆输入在所述干状态下的所述物质，并执行N次加减电密循环，其中，所述加减电密循环包括：控制所述电池堆先进入第一子过程，再进入第二子过程，最后再进入第三子过程，所述N为大于0的整数；在执行完所述N次加减电密循环之后，将进入所述电池堆的物质的状态控制为湿状态；向所述电池堆输入在所述湿状态下的所述物质，执行M次所述加减电密循环，其中，所述M为大于0的整数。本发明充分发挥膜电极催化剂性能，活化时间较短，且活化效果较佳。
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