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公开(公告)号：CN109795334A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811254651.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南磁浮技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式磁浮交通轨道系统，包括槽型梁，所述槽型梁的左右两侧腹板的上部均设有用于将槽型梁上部开口围成半封闭结构的顶板，所述顶板上固设有用于与磁浮车辆悬浮架系统的U型电磁铁相配合的导磁轨和用于与磁浮车辆悬浮架系统的直线电机相配合的电机感应板，所述槽型梁的内部还设有用于给磁浮车辆供电的供电系统。本发明还提供一种用于上述轨道系统相配合的悬浮架系统、包括上述悬浮架系统的磁浮车辆和包括上述轨道系统及上述磁浮车辆的磁浮系统。本发明的磁浮系统具有成本低、安全隐患小、噪音小等优点。
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公开(公告)号：CN109082998A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810730495.1
申请日：2018-07-05
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 一种整体预制钢板组合梁，包括边支点现浇横梁和整体预制梁，整体预制梁包括两道钢纵梁及设于其上的混凝土桥面板，桥面板沿横向延伸至两道钢纵梁外侧，钢纵梁与桥面板连接，横向相邻的桥面板之间通过纵向湿接缝连接，边支点现浇横梁与整体预制梁连接。施工方法包括步骤：制造各道钢梁并完成各道钢梁的拼接；搭设模板、铺设钢筋并浇筑桥面板混凝土；起吊至已安装桥面，运梁车其运输至架设位置，通过架桥机逐段架设；浇筑纵向湿接缝；连接边支点现浇横梁与整体预制梁，然后浇筑边支点横梁，完成从简支到连续的体系转换；施工边支点现浇横梁区域的防撞护栏。本发明能够充分发挥钢-混凝土组合结构的优势、受力能力强，方便施工，可减少工程成本。
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公开(公告)号：CN119359854B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411875734.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于微元理论的地质褶皱绘制方法及系统，该方法包括将所述地质褶皱划分为多个弯曲区与多个平行区；概化所述多个弯曲区和所述多个平行区的参数；沿剖断面将每个所述弯曲区分割为多个面域；基于所述参数，对每个所述弯曲区的每个面域进行填充；对每个所述弯曲区的填充后的面域进行搭接，以获得每个弯曲区地质褶皱；基于所述参数，对每个所述平行区进行填充，以获得每个平行区地质褶皱；以及对相邻的所述弯曲区地质褶皱和所述平行区地质褶皱进行耦合，以获得整个地质褶皱。本发明不仅绘制效率更高，绘制成果更契合实际地质情况，并且可以复合褶皱、多层褶皱等多复杂褶皱的绘制问题，极大地便利了地质工程师的实际工作。
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公开(公告)号：CN119601134A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411441050.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G16C60/00 , G16C20/30 , G16C20/70 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种钢和UHPC的组合结构梁的抗弯承载力特征值计算方法：针对组合结构梁中UHPC、T型钢梁和钢筋的性能特点采用不同的本构模型，充分考虑了材料应变硬化性能对于抗弯承载能力的贡献，相比理想弹塑性模型更能得到结构的真实性能；同时，给出了横截面曲率、曲率迭代计算增量、中性轴位置迭代计算增量用于常规桥梁计算的初始取值，采用影响系数法搜寻中性轴位置和横截面曲率，有助于加快搜索的速度，解决了由于人为设置迭代增量引起无法收敛的难题；最后，同时将UHPC混凝土顶部应变达到UHPC受压极限应变或T型钢梁底部应变达到钢材极限应变作为判断条件，可以同时兼顾UHPC压溃和钢材达到抗拉极限强度两种破坏模式。
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公开(公告)号：CN119491444A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411508555.7
申请日：2024-10-25
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于钢和混凝土的组合结构桥梁的墩顶连接结构及施工方法，在相邻两个标准简支单元的端部之间形成横梁浇筑区，标准简支单元中参与对接的组合梁上设有端部钢板、第二剪力钉、第二齿键和第四桥面后浇区；多个第二齿键设置于混凝土肋板靠近横梁浇筑区的端面上，第四桥面后浇区位于桥面板靠近横梁浇筑区的一端，端部钢板设置于所述钢梁靠近横梁浇筑区的一端，且端部钢板背离所述钢梁的一面上设有多个第二剪力钉；横梁浇筑区和相邻两个标准简支单元的第四桥面后浇区中均设有钢筋，一起浇筑混凝土在所述横梁浇筑区形成连接横梁。本发明解决了传统简支变连续构造不能适应多材料组合腹板形式的组合梁之间实现体系转换的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119352431A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411912663.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于波形钢腹板组合结构的桥梁体系转换构造及施工方法，通过使用预制组合装配段和钢混吊装段可快速地将既有T形刚构桥梁简支挂孔体系转换为连续体系，同时采用波形钢腹板‑UHPC钢混组合梁替代传统混凝土挂梁，降低了结构自重，配合体系上的转换，大幅降低T构根部弯矩，提高结构安全冗余度；采用钢顶板+倒V形剪力键超高性能混凝土组合桥面体系，相较混凝土桥面板可大幅降低自重并解决开裂问题，相较钢桥面板可免设顶板加劲肋并降低钢板厚度，整体耐久性好；而施工时采用工厂预制和现场安装方式，避免了复杂的现场钢混结合段施工，无需设置水中临时支撑，通过整体吊装和连接组件预连接，实现快速安装且时间短，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN118886109B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411377985.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种工程地质柱状图的生成方法及系统，根据低代码逻辑关联第一类数据以及地质基础数据库的基础数据，并生成柱状图基本图元成果，从而对柱状图基本图元成果进行低代码式生成，同时，由地质工程师设计第一类数据，由地质工程师设计第二类数据，充分给予了地质工程师自由设计所述工程图框成果和所述柱状图基本图元成果的机会，以便于沿着地质工程师的想法进行多种样式的处理，进而基于所述工程图框成果和所述柱状图基本图元成果，生成工程地质柱状图，实现了任意样式的工程地质柱状图的自动生成，保证了工程地质柱状图成果的多样性以及通用性，以便于提高地质工程师的工作效率与成果数据的准确性。
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公开(公告)号：CN118547571B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN118895711A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411361084.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种强震地区桥墩及其震后修复方法，在地震力较小时，可以通过外层管状延性段变形耗能，无需修补，管状延性段震后自愈，从而保证小震不会损坏；在地震力较大时，使得结构强度较小的第一管状延性段、第二管状延性段先压碎破坏耗能，以便于后续针对性对该区域进行修复；在遇到大震时，即使第一管状延性段和第二管状延性段被压碎破坏，还可以由第一中央承载柱和第二中央承载柱以及受损的第一管状延性段和第二管状延性段支撑应急抢险车辆等交通荷载，修复期由第一中央承载柱和第二中央承载柱独立承担上部桥梁的自重，无需繁琐的临时加固支撑措施，可经济合理地实现小震不坏、中震可修、大震不倒的设计目标。
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公开(公告)号：CN118886109A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411377985.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种工程地质柱状图的生成方法及系统，根据低代码逻辑关联第一类数据以及地质基础数据库的基础数据，并生成柱状图基本图元成果，从而对柱状图基本图元成果进行低代码式生成，同时，由地质工程师设计第一类数据，由地质工程师设计第二类数据，充分给予了地质工程师自由设计所述工程图框成果和所述柱状图基本图元成果的机会，以便于沿着地质工程师的想法进行多种样式的处理，进而基于所述工程图框成果和所述柱状图基本图元成果，生成工程地质柱状图，实现了任意样式的工程地质柱状图的自动生成，保证了工程地质柱状图成果的多样性以及通用性，以便于提高地质工程师的工作效率与成果数据的准确性。
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