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公开(公告)号：CN119352395B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411899003.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防落‑减隔震协同的桥梁及其施工方法和检修维护方法，涉及桥梁抗震技术领域，包括桥墩、支座、箱梁体以及减隔震防落复合装置，减隔震防落复合装置设于桥墩和箱梁体之间，减隔震防落复合装置包括限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，限位耗能组件的第一端固定设于桥墩上，限位耗能组件的第二端伸入至容置连接定位槽内。本发明的防落‑减隔震协同的桥梁，通过融合布置限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，不仅能在纵向、横向、竖向三个方向进行限位，还能在纵向、横向、竖向进行耗能。
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公开(公告)号：CN119686202A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411912946.5
申请日：2024-12-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省高速公路集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D21/06 , E04G21/12 , E04G21/02 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种现场免焊接的装配式组合结构桥梁及其施工方法，采用钢顶板‑型钢‑倒V形剪力键的UHPC组合桥面板替代混凝土桥面板，配合波形钢腹板结构和端部连接组件实现节段免焊连接，既避免了预制混凝土桥面板自重大、易开裂的问题，又克服了全钢桥面板疲劳和加劲肋过多的缺陷，实现了结构轻量化和高性能化；横向布置的型钢与桥面结构协同受力，显著提升桥面板整体刚度和悬臂端的承载能力；施工采用永临结合的三阶段连接，实现整跨一体吊装，可免设临时墩；桥面板接头采用锯齿槽配合带端板的纵向钢筋错位布置，依靠灌浆材料实现应力传递，省去接缝横向钢筋；支点区域通过支点吊装段的快速免焊拼接避免负弯矩区混凝土浇筑，简化施工工序。
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公开(公告)号：CN115679839A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211717464.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种结构简支桥面连续的桥梁、加固及施工方法。该桥梁，包括桥墩、第一预制梁、第二预制梁、整体化层、沥青混凝土层及超高性能混凝土层。第一预制梁及第二预制梁设置于桥墩上。第一预制梁及第二预制梁的间隙位于桥墩的工作面的对应区域内。整体化层位于第一预制梁及第二预制梁远离桥墩一侧。沥青混凝土层及超高性能混凝土层位于整体化层远离桥墩一侧，并覆盖整体化层。其中，超高性能混凝土层至少覆盖桥墩的墩顶上方区域。在墩顶上方区域内的沥青混凝土采用超高性能混凝土（UHPC）代替，利用UHPC超强的抗拉性能和抗裂能力提高桥面连续层的抗裂能力，并防止桥面雨水渗透进入现整体化层，从而提高桥梁外观和耐久性。
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公开(公告)号：CN119352395A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411899003.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防落‑减隔震协同的桥梁及其施工方法和检修维护方法，涉及桥梁抗震技术领域，包括桥墩、支座、箱梁体以及减隔震防落复合装置，减隔震防落复合装置设于桥墩和箱梁体之间，减隔震防落复合装置包括限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，限位耗能组件的第一端固定设于桥墩上，限位耗能组件的第二端伸入至容置连接定位槽内。本发明的防落‑减隔震协同的桥梁，通过融合布置限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，不仅能在纵向、横向、竖向三个方向进行限位，还能在纵向、横向、竖向进行耗能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115404754A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211341691.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D19/02 , E02D27/32 , E02D5/80 , E02D5/74 , E01D21/00 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种应用于中等宽度的峡谷的桥梁与施工方法。该桥梁包括主墩基础、台座、主梁和地锚。主梁固结于主墩基础上。主梁具有主梁主跨和主梁边跨。主梁主跨自主墩基础延伸至台座上，并支撑于台座上。主梁主跨梁高在台座至主墩基础的方向上逐渐增加。主梁边跨自主墩基础向远离台座一侧延伸至地锚位置，并与地锚固结。主梁边跨和主梁主跨采用极小的边主跨比，形成部分地锚不对称T构桥梁。主墩基础设置在岸边，如此可避免修建超高墩以及在陡坡、谷底施工下部结构，施工工期、施工的便捷性、经济性均可得到改善，也更有利于施工质量控制。单T的构造形式也可以完全释放温度应力，改善结构受力，有利于提高结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119352431B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411912663.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于波形钢腹板组合结构的桥梁体系转换构造及施工方法，通过使用预制组合装配段和钢混吊装段可快速地将既有T形刚构桥梁简支挂孔体系转换为连续体系，同时采用波形钢腹板‑UHPC钢混组合梁替代传统混凝土挂梁，降低了结构自重，配合体系上的转换，大幅降低T构根部弯矩，提高结构安全冗余度；采用钢顶板+倒V形剪力键超高性能混凝土组合桥面体系，相较混凝土桥面板可大幅降低自重并解决开裂问题，相较钢桥面板可免设顶板加劲肋并降低钢板厚度，整体耐久性好；而施工时采用工厂预制和现场安装方式，避免了复杂的现场钢混结合段施工，无需设置水中临时支撑，通过整体吊装和连接组件预连接，实现快速安装且时间短，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN115404754B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211341691.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D19/02 , E02D27/32 , E02D5/80 , E02D5/74 , E01D21/00 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种应用于中等宽度的峡谷的桥梁与施工方法。该桥梁包括主墩基础、台座、主梁和地锚。主梁固结于主墩基础上。主梁具有主梁主跨和主梁边跨。主梁主跨自主墩基础延伸至台座上，并支撑于台座上。主梁主跨梁高在台座至主墩基础的方向上逐渐增加。主梁边跨自主墩基础向远离台座一侧延伸至地锚位置，并与地锚固结。主梁边跨和主梁主跨采用极小的边主跨比，形成部分地锚不对称T构桥梁。主墩基础设置在岸边，如此可避免修建超高墩以及在陡坡、谷底施工下部结构，施工工期、施工的便捷性、经济性均可得到改善，也更有利于施工质量控制。单T的构造形式也可以完全释放温度应力，改善结构受力，有利于提高结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119491444A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411508555.7
申请日：2024-10-25
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于钢和混凝土的组合结构桥梁的墩顶连接结构及施工方法，在相邻两个标准简支单元的端部之间形成横梁浇筑区，标准简支单元中参与对接的组合梁上设有端部钢板、第二剪力钉、第二齿键和第四桥面后浇区；多个第二齿键设置于混凝土肋板靠近横梁浇筑区的端面上，第四桥面后浇区位于桥面板靠近横梁浇筑区的一端，端部钢板设置于所述钢梁靠近横梁浇筑区的一端，且端部钢板背离所述钢梁的一面上设有多个第二剪力钉；横梁浇筑区和相邻两个标准简支单元的第四桥面后浇区中均设有钢筋，一起浇筑混凝土在所述横梁浇筑区形成连接横梁。本发明解决了传统简支变连续构造不能适应多材料组合腹板形式的组合梁之间实现体系转换的问题。
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公开(公告)号：CN119352431A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411912663.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于波形钢腹板组合结构的桥梁体系转换构造及施工方法，通过使用预制组合装配段和钢混吊装段可快速地将既有T形刚构桥梁简支挂孔体系转换为连续体系，同时采用波形钢腹板‑UHPC钢混组合梁替代传统混凝土挂梁，降低了结构自重，配合体系上的转换，大幅降低T构根部弯矩，提高结构安全冗余度；采用钢顶板+倒V形剪力键超高性能混凝土组合桥面体系，相较混凝土桥面板可大幅降低自重并解决开裂问题，相较钢桥面板可免设顶板加劲肋并降低钢板厚度，整体耐久性好；而施工时采用工厂预制和现场安装方式，避免了复杂的现场钢混结合段施工，无需设置水中临时支撑，通过整体吊装和连接组件预连接，实现快速安装且时间短，施工工艺简单。
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