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公开(公告)号：CN101767586A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810246609.1
申请日：2008-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种无钥匙安全起动的控制系统，包括车身控制模块和发动机控制模块；所述车身控制模块，检测并判断起动条件信号是否符合起动机的安全起动要求；在所述起动条件信号符合安全起动要求时向所述发动机控制模块发送起动确认请求；根据所述发动机控制模块发出的允许起动信号启动起动机运行和发出的切断信号停止起动机运行；所述发动机控制模块，根据所述起动确认请求向所述车身控制模块发出所述允许起动信号；在起动机运行中监控发动机的转速；以及根据发动机转速向所述车身控制模块发出所述切断信号。本发明开发成本低且通用性高。本发明还提供了无钥匙安全起动的系统和控制方法。
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公开(公告)号：CN119773630A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411759287.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆碰撞检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法通过获取碰撞传感器在目标部件受到多次撞击时，分别产生的多个第一响应数据；获取车辆行驶过程中，碰撞传感器产生的第二响应数据；基于第一响应数据和第二响应数据，构建碰撞传感器对应的分类器，分类器用于确定碰撞传感器产生的响应数据是否需要进行报警。上述技术方案，通过碰撞传感器在目标部件受到多次撞击时分别检测到的响应数据，构建用于对目标部件进行碰撞检测的分类器，可以减少传感器的数量，从而可以降低对车辆目标部件的碰撞检测的成本。
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公开(公告)号：CN119239231A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202311133884.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法、车辆、存储介质及存储装置。所述热管理系统包括电池子系统，所述电池子系统包括多个并联设置的换热支路，所述换热支路用于与电池热交换，所述多个并联设置的换热支路包括压力调节子支路和换热子支路，所述控制方法包括：获取到电池加热信号；所述热管理系统进入预加热模式，在所述预加热模式，所述压力调节子支路的总流量Q1大于换热子支路的总流量Q2。通过设置压力调节子支路的总流量Q1大于换热子支路的总流量Q2，控制出口端的换热介质保持在一定的温度状态内，从而可以提高压缩机出口压力，避免压缩机超运行范围，造成压缩机损坏。
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公开(公告)号：CN118857802A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310487292.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池换热器的测试方法、测试系统，所述测试方法包括：控制电池换热器与所述测试系统进行热交换；获取所述电池换热器的表面温度；基于所述表面温度的最高温度差，确定所述电池换热器是否符合第一测试要求。本发明能够对电池换热器的加热和/或冷却效果进行准确测试。
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公开(公告)号：CN118494141A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410490077.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，其中，热管理系统包括压缩机和第一换热件，压缩机具有排气口和吸气口，第一换热件适于与电池热交换，第一换热件的两端分别与排气口和吸气口连通；压缩机被配置为：在均温模式下，控制第一换热件入口处的冷媒的温度T1满足T2＜T1＜T3，其中，T2为电池的最低温度，T3为电池的最高温度。本发明实施例的热管理系统，通过控制第一换热件入口处的冷媒的温度，以达到对电池进行均温处理，从而减小电池的温差，使得电池具有较好的充电均匀性，延长电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118315732A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410384512.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池换热器、电池包及车辆，所述电池换热器包括平行流结构，所述平行流结构包括第一集流道、第二集流道和至少两个分歧流道，每个所述分歧流道的一端连接所述第一集流道，另一端连接所述第二集流道，至少两个所述分歧流道相互平行。本申请能够提高电池换热器所冷却或者加热的电芯温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN118233284A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311637498.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L41/0663
Abstract: 本申请公开了一种主备设备切换方法、业务数据处理系统和计算机设备，该主备设备切换方法应用于业务数据处理系统，业务数据处理系统具体包括主业务服务器、备用业务服务器、主控制服务器、备用控制服务器以及至少一个数据采集模块。该方法包括：主控制服务器获取每一控制微服务的状态参数，状态参数用于表征控制微服务的连接状态或数据处理状态；根据各控制微服务的状态参数确定至少一个控制微服务的故障情况，基于故障情况切换主控制器为备用状态。通过本申请能够利用控制微服务向各主备设备(例如，主备控制服务器)转发业务数据，并利用控制微服务的状态参数确定主备设备的具体切换情况，从而提升主备设备的切换效率。
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公开(公告)号：CN118225468A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311082731.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于轨道与车轮契合度的检测方法、设备、介质和车辆。其中的检测方法包括：获取列车在每个检测区段行车时每个车轮的转速、列车速度；基于每个检测区段每个车轮的转速和所述列车速度确定每个车轮在每个检测区段的契合度；根据所述契合度对列车的车轮和/或轨道进行检测，得到车轮检测结果和/或轨道检测结果。该检测方法基于列车在每个检测区段行车时每个车轮的转速和列车速度确定每个车轮在每个检测区段的契合度，从而能够及时检测轨道与车轮，大大提高了车轮和轨道契合度排查的有效性和实效性。
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公开(公告)号：CN118211688A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211625929.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本公开提供了一种轨道交通的车辆耗电量预测方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取目标车辆在运行区间的运行参数和特征数据；将目标车辆在运行区间的运行参数输入至第一预测模型，通过所述第一预测模型得到目标车辆在运行区间的第一耗电量预测值；将目标车辆在运行区间的特征数据和第一耗电量预测值输入至与目标车辆对应的第二预测模型，通过所述第二预测模型得到目标车辆在运行区间的第二耗电量预测值；其中，所述第一预测模型是云端计算设备根据多个车辆在多个运行区间的历史运行参数和历史真实耗电量生成的。
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公开(公告)号：CN118107633A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211526204.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的控制方法、存储介质和电子设备；通过在目标车辆的运行路径中存在晚点车辆的情况下，获取该晚点车辆到达第一站点的预计最短行驶时间；根据该预计最短行驶时间确定该晚点车辆到达该第一站点的预计到达时刻；在该预计到达时刻晚于该晚点车辆的第一指定到达时刻的情况下，获取该目标车辆的第一运行计划中的第一站点信息集和该晚点车辆的第二运行计划中的第二站点信息集；根据该第一站点信息集和该第二站点信息集，确定目标运行计划；本公开通过重新确定晚点车辆和目标车辆的运行计划，使得该晚点车辆和该目标车辆都能够按照重新确定的运行计划按时到达站点，保证了车辆的调度效率。
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