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公开(公告)号：CN108240451A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611229293.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器以及车辆，差速器包括：两个行星齿轮机构，齿圈为动力输出端，输入部，输入部、两个行星架同轴布置且输入部分别与两个行星架联动；动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一接合部与两个齿圈中的一个相连，第二接合部与两个行星架同步转动，两个行星架构成差速器的动力输入端；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部设置成用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部。这样差速器可以锁止两个半轴，可以提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN108240418A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611226789.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，行星架、第一驱动轴和第一接合部同步转动，并且第一接合部相对第一驱动轴可沿轴向移动，第二驱动轴、第二接合部和太阳轮同步转动；包括：驱动针和驱动部的接合部驱动装置，驱动针可随齿圈绕太阳轮转动且可相对齿圈轴向移动，驱动部用于驱动驱动针带动第一接合部沿轴向向靠近第二接合部的方向移动，从而使第一接合部接合第二接合部；驱动针的至少一端有滚动结构。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN108237903A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611226787.9
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，行星架、第一驱动轴和第一接合部同步转动，第一接合部相对第一驱动轴可沿轴向移动，第二驱动轴、第二接合部和太阳轮同步转动；包括：驱动针和手动式驱动部的手动式驱动装置，驱动针设置成可随齿圈绕太阳轮的中心轴线转动且可相对齿圈轴向移动，手动式驱动部设置成用于驱动驱动针带动第一接合部沿轴向向靠近第二接合部的方向移动，从而使第一接合部接合第二接合部。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN108016277A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610979258.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：输入部、第一转换部、第二转换部和输出部，输出部与系统动力输出部的输入端相连，输入部适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，输入部选择性与第一转换部和第二转换部中的一个接合,第一转换部和第二转换部均与输出部配合传动，输入部与第二转换部接合,从而适于使输入部输出的转速降低后输出给系统动力输出部的输入端。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN108001207A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610940819.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/44 , B60K6/547 , Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：转换装置输入部、第一转换部、第二转换部和转换装置输出部，转换装置输出部与系统动力输出部的输入端相连，转换装置输入部适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，转换装置输入部与第一转换部固定相连，转换装置输出部选择性与第一转换部或第二转换部接合，转换装置输出部与第二转换部接合,从而适于使转换装置输入部输出的转速降低后输出给系统动力输出部的输入端。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108001206A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610934251.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统包括：动力源；变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，所述模式转换装置用于动力耦合连接或断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的至少一个与所述系统动力输出部，所述模式转换装置断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个与所述系统动力输出部时，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述模式转换装置驱动所述第一电动发电机单元发电。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，特别是在驻车发电模式下，极大地丰富了车辆的用途。
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公开(公告)号：CN108001200A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610934083.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元，第一电动发电机单元包括第一电动发电机和单元耦合部；切换模块，第一电动发电机通过切换模块选择性动力耦合连接动力源或单元耦合部；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：输入部、第一、第二转换部和输出部，输出部与系统动力输出部的输入端相连，输入部适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个动力输出，输入部与第一转换部固定相连，输出部选择性与第一转换部或第二转换部接合，输出部与第二转换部接合,从而使输入部输出的转速降低后输出。这样车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN108001197A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610933574.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，转换装置输入部选择性与动力源动力耦合连接，转换装置输入部与第一电动发电机单元动力耦合连接，转换装置输出部固定设在系统动力输出部的壳体上，转换装置输入部与转换装置输出部选择性接合，转换装置输入部与转换装置输出部断开时，动力源适于直接驱动第一电动发电机单元发电。本发明的动力传动系统，工作模式多，特别是在驻车发电模式下，极大地丰富了车辆的用途，且动力源适于直接驱动第一电动发电机单元发电，传动效率高。
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公开(公告)号：CN108001196A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610933098.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，转换装置输入部选择性与动力源动力耦合连接，转换装置输入部与动力源可通过第一电动发电机单元耦合部选择性动力耦合连接，从而第一电动发电机单元耦合部可将动力源和第一电动发电机中的至少一个输出的动力输出给转换装置输入部，转换装置输出部固定设在系统动力输出部上，转换装置输入部与转换装置输出部选择性接合。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
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公开(公告)号：CN108001195A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610933097.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；动力源，包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元，单元耦合部与车辆的系统动力输出部的输入端连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性连接；模式转换装置，模式转换装置包括输入部、第一、第二转换部和输出部，输入部与动力源可选择性连接，第一转换部与输入部连接且与输出部可选择性连接，第二转换部与输入部可选择性连接且与输出部可选择性连接，输出部与单元耦合部可选择性连接，输出部与第一电动发电机连接，从而使动力源输出的动力适于依次通过转换装置输入部、第二转换部降速后输出。这样车辆能够适应不同的路况。
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