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公开(公告)号：CN113928128B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010603748.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提出一种控制车辆急加速方法、计算机存储介质和车辆，该控制车辆急加速方法包括：获取油门踏板深度；确定所述油门踏板深度超过预设油门踏板深度，且检测到所述急加速触发单元的有效触发信号；控制电机的峰值扭矩为标准峰值扭矩。本发明实施例的控制车辆急加速方法在满足动力需求的同时，提高了行车安全，一定程度是延长了电机、电控、电池使用寿命，用户可以通过开关触发急加速功能，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114103921B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010876473.3
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆保电控制方法、装置及可读存储介质，用于解决车辆发动机的启动成功率较低，导致趴窝风险较高的问题。方法部分包括：获取预设时段内的最低预测环境温度；根据最低预测环境温度和当前环境温度确定最低环境温度；若最低环境温度小于或等于第一预设温度阈值，则根据最低环境温度确定动力电池的最低电量保电点；根据最低电量保电点对车辆进行强制保电控制。
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公开(公告)号：CN115140013A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110341155.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备，属于混合动力车辆领域，能够提高整车的保电性能。一种用于混合动力车辆的动力总成发电控制方法，包括：获取初始发动机启动功率阈值、SOC平衡点以及所述蓄电池的SOC实际值；在所述SOC实际值小于等于所述SOC平衡点的情况下，基于所述SOC平衡点与所述SOC实际值的差值以及所述初始发动机启动功率阈值，计算发动机启动功率修正阈值；基于所述混合动力车辆的需求功率和所述发动机启动功率修正阈值，控制所述发动机启动与所述发电机发电。
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公开(公告)号：CN114103921A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010876473.3
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆保电控制方法、装置及可读存储介质，用于解决车辆发动机的启动成功率较低，导致趴窝风险较高的问题。方法部分包括：获取预设时段内的最低预测环境温度；根据最低预测环境温度和当前环境温度确定最低环境温度；若最低环境温度小于或等于第一预设温度阈值，则根据最低环境温度确定动力电池的最低电量保电点；根据最低电量保电点对车辆进行强制保电控制。
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公开(公告)号：CN115586907B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202110758895.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种程序更新方法、程序更新装置及电子设备。该方法包括：检测第一设备组中各个第一设备是否满足预设条件，所述第一设备组包括至少一个第一设备，所述第一设备组与第二设备连接于同一总线，所述预设条件为限制第一设备发送数据后车辆不存在安全隐患；根据各个第一设备的检测结果，在所述第一设备组中确定第三设备；对确定出的所有第三设备的数据发送行为进行限制，并更新所述第二设备的程序。通过本申请方案，可以有效提高车辆中设备的程序更新成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674423B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210170748.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请提供一种能量转换装置的控制方法、计算机设备、存储介质及车辆，包括获取整车需求扭矩以及达到整车需求扭矩的母线电压范围；获取系统损失功率与母线电压关系曲线，在母线电压范围内根据关系曲线获取系统最小损失功率对应的最佳母线电压；控制DCDC转换器将电池的输出电压转换成最佳母线电压。本申请技术方案基于双电机与DCDC转换器的连接结构，通过系统损失功率与母线电压关系曲线进行查表找到多个模块的损失功率相加后对应的最佳母线电压，调整母线电压为最佳母线电压，使能量转换装置的系统损失功率降为最小，实现了整车能耗降到最低，提高了整车行驶里程。
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公开(公告)号：CN118517345B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410995795.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、控制器、车辆、存储介质及程序产品，涉及车辆控制技术领域，可抑制车辆发动机的早燃。所述车辆控制方法包括：确定车辆的发动机处于早燃高风险工况；激活所述车辆的早燃抑制功能，所述早燃抑制功能用于控制所述发动机的运行参数平缓过渡至目标值，以抑制所述发动机早燃。
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公开(公告)号：CN118418634A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311439156.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60S1/62
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的运行信息；在运行信息满足预设条件时，且车辆满足预设清理触发条件时，控制悬架调节车辆的姿态，以实现对车辆清洁。本公开的实施例通过对悬架进行动态升降，使车身的姿态发生改变，实现对车辆的快速清理和降低清除的成本，从而避免残留物对车辆电子元器件损坏的风险。
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公开(公告)号：CN118270033A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310869724.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本说明书实施方式提供了一种动力风格调节方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：提供动力风格调节界面，在所述动力风格调节界面上显示动力调节控件；响应于针对所述动力调节控件的动力调节操作，通过所述动力风格调节界面显示目标动力信息；所述目标动力信息表征车辆的动力输出强度。如此，可以提高动力风格的调节效果。
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公开(公告)号：CN118269572A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410071826.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的控制方法、电子设备、可读存储介质和车辆，热管理系统的控制方法包括：识别车辆的运行模式；根据车辆的运行模式确认车辆的热管理模式；控制车辆的相应部件基于所确认的热管理模式运行。由此，通过设置车辆的热管理系统的控制方法根据车辆的运行模式控制车辆的相应部件基于所确认的热管理模式运行，这样可以根据车辆不同的运行工况匹配对应的热管理模式，从而可以综合考虑经济性和散热性，提升整车热管理系统的控制智能化。
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