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公开(公告)号：CN113464589A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110852931.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: F16D55/02 , F16D65/16 , F16D121/02
Abstract: 一种纯电动车制动用控制装置，包括车轮连接杆，车轮连接杆的外壁固定连接有刹车盘，刹车盘的一侧设有连接罩，连接罩与车轮连接杆转动连接，连接罩与刹车盘之间设有刹车环，刹车盘的上方设有挤压片，本发明具有以下优点：本装置通过液压泵带动两个液压杆伸缩，分别推动刹车环和挤压片对刹车盘进行挤压限位，实现停车目的，只需控制输油泵即可对刹车盘进行制动，简单方便，刹车环和挤压片分别从刹车盘的正面与侧面进行挤压，提高刹车效果。
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公开(公告)号：CN107139731B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710274164.7
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 带有弹性储能器的电动汽车能量分配方法，属于电动汽车复合储能及能量分配技术领域。解决了现有电动汽车存在续驶里程短、加速性能差和电池使用寿命短的问题。本发明通过制定能量管理方法使电动汽车可以在不同的行驶工况下正常行驶，电源的能量得到合理的分配。本发明适用于电动汽车能量的分配。
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公开(公告)号：CN107054141A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710274199.0
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7027 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , B60L11/1851 , B60L7/10 , B60L11/16 , B60L11/1881 , B60L2240/54
Abstract: 具有弹性储能机构的燃料电池混合动力系统及其控制方法,属于燃料电池汽车系统设计与控制技术领域。解决了现有的燃料电池混合动力系统燃料电池利用效率偏低以及制动能量利用率低的问题。本发明在原有燃料电池混合动力系统基础上增加了弹性储能机构，按照本发明的控制方法进行切换，可以有效的回收动力系统在刹车或减速阶段的制动能量；此外，采用逻辑门现控制方法对驱动阶段功率分配，能够有效的回收汽车减速/制动阶段的制动能量，同时使燃料电池工作在高效工作区实现燃料电池混合动力汽车的最优控制。本发明适用于混合动力系统储能及能量分配使用。
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公开(公告)号：CN106965683A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710274163.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7027 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , B60L11/002 , B60L7/10 , B60L11/16 , B60L11/1809 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , F03G1/02
Abstract: 带有涡簧发电机构的电动汽车复合储能系统及其能量分配方法，属于汽车驱动与控制技术领域。解决了现有电动汽车仅采用电池供电不仅供电时间短且电池长期处于充放电过程造成电池的使用寿命严重缩短的问题与涡簧式储能装置功能过程中存在能量密度低的问题。本发明系统处于输入功率状态时，根据涡簧发电机构主轴旋转位置a优先的将再生制动能量为涡簧发电机构充能。在系统处于输出功率状态时，锂离子电池组优选地提供设定的阈值功率Pthr，当涡簧发电机构主轴旋转位置a小于设定涡簧发电机构主轴旋转阈值位置athr时，锂离子电池组同时要满足需求功率Pdem和为涡簧发电机构充能的充能功率Pch。本发明适用于电动汽车复合储能及能量分配使用。
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公开(公告)号：CN103278329B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310189685.4
申请日：2013-05-21
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 便携式手持汽车发动机故障预测仪，属于汽车安全监测故障诊断领域，本发明为了解决现有技术不能对汽车发动机故障进行提前预警的问题，通过尾气采集单元采集汽车尾气中各种成分的含量，通过发动机信息采集单元采集发动机的振动、噪声、温度的数据并发送给信号处理主控系统，该信号处理主控系统采用遗传神经网络算法对接收到的汽车尾气中各种成分的含量，发动机的振动、噪声和温度的数据作为推理依据，来预测出汽车的发动机即将会出现的一些故障，并将故障信息和避免故障的指导信息通过触摸显示屏显示给用户；本发明适用于对汽车故障预测及对汽车故障诊断领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103313450B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310263216.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H05B6/04
Abstract: 超高频大功率感应加热电源，属于开关电源领域。本发明解决了现有高频感应加热电源对于负载两端电压和电流的相位锁定准确度低和功率低的问题。本发明的电压信号检测及相位处理电路输出的电压相位信号经电压相位信号隔离电路后送至处理器，电流检测电路将采集到的电流信号经电流信号滤波电路后，分别发送至电流信号相位处理电路和电流幅值处理电路，电流信号相位处理电路输出的电流相位信号经电流相位信号隔离电路后，发送至处理器，处理器接收到电流相位信号和电压相位信号后，通过模糊PID控制策略，调整输出PWM开关频率和占空比，来达到减小电压和电流相位差，并且达到控制功率的目的，本发明主要应用在开关电源领域。
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公开(公告)号：CN103698079A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310717467.3
申请日：2013-12-23
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01L11/00
Abstract: 低功耗小体积汽车空气滤清器的状态监测装置，属于汽车运行状态监测及故障预测领域。本发明是为了解决现有技术中没有对汽车发动机空气滤清器的状态进行监测的装置的问题。本发明所述的低功耗小体积汽车空气滤清器的状态监测装置，克服了现有技术中，仅通过经验定期更换汽车空气滤清器的固有思路，而是通过气体传感器对滤清器中的空气进行检测，然后将检测信号通过单片机转换并发送给无线发射端，无线接收端接收该信号，并发送给数据处理模块进行处理，获得检测结果，实现了对空气滤清器进行实时监测的效果，进而达到及时更换滤清器的目的。本发明适用于对汽车空气滤清器进行实时监测。
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公开(公告)号：CN103192734A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310090182.1
申请日：2013-03-20
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L15/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法，涉及一种基于电空调的城市电动客车增程器的控制技术。它为了解决现有增程式电动车由于增程器功率过高而导致原动机和发动机等部件体积大、油耗高的问题。本发明的增程器包括原动机、发电机、AC/DC转换器、发动机电子控制器、发电机控制器和增程器控制器。增程器控制器根据电空调运行功率和原动机高效区计算增程器最佳工作点。当空调工作时，若动力电池荷电状态高于荷电状态最小设置点且低于增程器开启的设定阈值，则启动增程器使原动机在最佳工作点工作。本发明适用于基于电空调的城市电动客车。
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公开(公告)号：CN113552496B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110727244.X
申请日：2021-06-29
IPC: G01R31/396 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种基于电压余弦相似性的电池串联模组内短路故障诊断方法。记录电池串联模组中各电池单体的充放电电压和电流；计算串联模组中各电池单体当前时刻相较于上一时刻的电压变化；得到数据分为充电或搁置或放电，对数据进行预处理；计算余弦相似性；进行后处理；对各单体之间余弦相似度进行故障判断，若当某节电池单体与相邻单体的余弦相似度均小于零时，则某节电池单体在当前时刻出现内短路故障；否则某节电池单体为正常单体。本发明用以解决基于电池一致性的内短路诊断算法在磷酸铁锂电池上性能受限的问题，以及电池模组中电池单体一致性不好情况下电池模组内短路故障的安全预警问题。
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公开(公告)号：CN113552496A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110727244.X
申请日：2021-06-29
IPC: G01R31/396 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种基于电压余弦相似性的电池串联模组内短路故障诊断方法。记录电池串联模组中各电池单体的充放电电压和电流；计算串联模组中各电池单体当前时刻相较于上一时刻的电压变化；得到数据分为充电或搁置或放电，对数据进行预处理；计算余弦相似性；进行后处理；对各单体之间余弦相似度进行故障判断，若当某节电池单体与相邻单体的余弦相似度均小于零时，则某节电池单体在当前时刻出现内短路故障；否则某节电池单体为正常单体。本发明用以解决基于电池一致性的内短路诊断算法在磷酸铁锂电池上性能受限的问题，以及电池模组中电池单体一致性不好情况下电池模组内短路故障的安全预警问题。
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