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公开(公告)号：CN119821451A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510087322.2
申请日：2025-01-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于消耗高速车辆气流和噪声的耗能方法，包括：箱室，沿行车方向设置；围护结构，设有多个，沿所述箱室的延伸方向间隔设置在所述箱室内；所述围护结构的外壁与所述箱室的内壁共同形成耗能室，当高速车辆驶过所述围护结构时，由高速车辆产生的气流和噪声在所述耗能室内形成入流和回流相互干扰和碰撞，以消耗高速车辆的气流和噪声，本发明用于消耗高速车辆气流和噪声的耗能方法能够减少箱室内的空气阻力，有效阻止了气爆和声爆现象的发生，保证车辆行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN106003392B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201610517903.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利提供一种固定线形的跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，可在该模板系统上安装使用直线线形模板2‑1，以及不同线形的圆曲线线形模板2‑2和缓和曲线线形模板2‑3，用模板调整装置4进行倾角的调整和模板的拆卸，即可制作所需的不同线形的轨道梁；该直线线形模板2‑1、圆曲线线形模板2‑2和缓和曲线线形模板2‑3能从跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统中拆卸下来并反复使用，这样既避免了钢模板的不断弯曲变形，又节省了丝杠千斤顶的调成工序，提高了模板的耐久性，缩短了轨道梁制作的时间，起到了节约建设成本的作用。
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公开(公告)号：CN106676977B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201710059416.4
申请日：2017-01-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B25/08
Abstract: 本专利提供了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系，包括装配式梁和装配式墩，装配式梁的截面尺寸和跨度尺寸为标准化设计、模数协调的装配式混凝土梁或装配式钢梁节段，装配式墩的截面尺寸和高度尺寸为标准化设计、模数协调的装配式混凝土墩或装配式钢墩。本专利提出的基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系能够提高构件的通用性，满足工厂加工、现场装配的要求，大大缩短了跨座式单轨交通的施工周期，提高了施工的质量、效率和产业化水平，降低建设成本。
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公开(公告)号：CN105672066B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201610087707.X
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种改善悬挂式单轨交通中底板外伸组合箱型轨道梁受力状态的方法，涉及桥梁领域，具体地说是在悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁中设置预应力，以改善底板外伸组合箱型轨道梁的受力状态，包括底板外伸组合箱型轨道梁（1）、后张法体外预应力束（2）、后张法底板预应力束（3）或先张法底板预应力筋4），其特征是：在底板外伸组合箱型轨道梁（1）底板内布置后张法底板预应力束3；或在底板外伸组合箱型轨道梁（1）底板内布置先张法底板预应力筋（4）；在底板外伸组合箱型轨道梁（1）两腹板间布置后张法体外预应力束（2）；以改善底板外伸组合箱型轨道梁（1）的受力状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107235049B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710348242.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨交通车辆转向架，属于单轨交通领域。本发明通过在转向架主框架两侧各布置至少两个带稳定轮的稳定臂，同侧的导向轮与稳定轮不同轴。在车辆运行的任意时刻，转向架两侧的稳定轮、导向轮与轨道梁表面至少有三个着力点,使转向架主框架上的导向轮、稳定轮共同构成一个稳定的受力体系，减小跨座式单轨交通车辆的晃动，弥补现阶段车辆行驶过程中易发生脱空晃动和扭转晃动较大的不足，同时提高车辆运营过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN111172857A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010074760.2
申请日：2020-01-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利公开了一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，属于单轨交通领域。本专利提出的一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥包括斜拉索体系和吊索体系。其中，多通道单轨交通轨道梁是在同一榀梁形成两个及以上单轨交通行车通道，多通道单轨交通轨道梁的线形基于最大行车速度的通道最小半径来确定，与线路线形保持一致。多通道单轨交通轨道梁下部腹板外侧表面的索梁锚固装置与斜拉索或吊索锚固在一起，锚固位置距离轨道梁横截面形心轴距离S≤1.0m，将轨道梁所承受的车辆荷载传递至桥塔，形成大跨度多通道单轨交通轨道梁桥。
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公开(公告)号：CN108755294A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810882509.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B25/30 , B60L13/04 , E01B25/305 , E01D18/00
Abstract: 本发明公开了一种腹板开孔的单箱单室高架磁浮交通，属于磁浮交通领域。本发明将磁浮列车、轨道梁、轨道板、导轨放置于闭口梁内部，磁浮列车通过导轨于闭口梁内运行，使磁悬浮列车在一个较为封闭的环境下运行，克服现阶段磁浮列车运营时极易受到冰雪和冰雹等外界条件而停运的问题，同时增加了箱型梁的刚度，更有利于运行的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN108385453A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810139546.3
申请日：2018-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/30 , E01B25/305
Abstract: 本发明公开了一种磁浮交通线形实现方法，属于磁浮交通领域。磁浮轨道采用了轨道梁、轨道板与П形轨的形式。基于线路设计线形，给出相应的轨道梁的线形、轨道板的线形和П形轨的线形，各包括直线线形、圆曲线线形和竖曲线线形共三种形式，该方法可很好地实现线路的设计线形。磁浮轨道结构简单、便于工厂化生产制造，易于现场调整。
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公开(公告)号：CN108313066A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711159220.9
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种刚性悬挂式单轨交通体系，应用于轨道交通。本发明所要解决的技术问题是：提供一种刚性悬挂式单轨交通体系，通过采用刚性轨道梁，刚性转向架和刚性桥墩系统，车体和转向架之间刚性连接，实现结构体系的刚性化，使轨道梁变形和车体晃动角度减小，解决现有的柔性和半柔半刚悬挂式单轨体系因结构变形大、车体晃动大而导致行车速度慢、运量小等问题。
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