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公开(公告)号：CN104484993A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410709303.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/012 , G08G1/0125
Abstract: 本发明属于城市交通数据采集分析技术领域，尤其涉及一种用于交通小区划分的手机信令信息的处理方法，包括：对手机信令数据进行清洗，剔除异常数据；将手机数据对应的基站位置信息与道路进行匹配；建立基于手机信令信息的交通语义分类；根据交通语义分类情况，选取手机基站特征对其进行区别；对手机信令信息进行提炼，得到手机基站的特征；通过对手机基站特征进行聚类分析，实现交通小区划分。利用手机信令数据对城市进行的交通小区划分与当今大数据挖掘的趋势相一致；语义划分对于实际中基站的种类划分起到简化作用，并且能有效、自动的识别区域和基站的属性；能快速直接的划分出城市交通小区，具有数据采集容易，划分成本低廉、快速直接的优点。
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公开(公告)号：CN101923781B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010239807.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了交通状态检测传感器技术领域中的一种基于地磁传感技术的车型识别方法，用于解决当前智能交通系统缺乏车型识别的问题。该方法包括：通过地磁传感器获取车辆波形数据；根据车辆波形数据，例举波形特征；根据波形特征对车型识别结果的影响，选择有效波形特征；利用有效波形特征和车型分类函数，训练得到决策树；根据得到的决策树，进行车型识别。本发明能够根据交通地磁传感器得到的车辆波形数据，得到具体车辆的车型，为智能交通系统提供基础数据。
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公开(公告)号：CN102044011B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200910236113.0
申请日：2009-10-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种警力资源调度的方法，包括：在GIS地图中定位事故发生位置和警员位置；统计GIS地图中特定区域内的事故数量及警员数量；当所述事故数量为L个，警员数量为K个，且L＞K时，则依据所述事故的位置和数量，以及警员的位置和数量，采用遗传算法确定最优的警力资源调度方案，所述最优的警力资源调度方案为，K个警员处理L个事故平均等待时间最短的调度规则。本发明可以充分利用现有的GIS资源，有效减少人力成本，并保证调度的准确性与及时性。
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公开(公告)号：CN101707000B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200910235474.3
申请日：2009-10-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于城市道路交通控制技术领域，尤其涉及一种城市道路交通多目标优化控制方法。技术方案包括建立多目标优化控制模型，采用周期离散变量正反逐步双向调整的方法对周期和绿信比进行优化，在多目标优化控制模型中加入约束条件，采用遗传算法对多目标优化控制模型求解。本发明实现了交通控制既满足交通流快速疏散的要求，又满足交通流均衡分布的要求，提高了道路交叉口的服务水平。
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公开(公告)号：CN102074112B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110033437.1
申请日：2011-01-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开了属于交通状态获取技术领域的涉及交通流传感器的数据处理分析及数据融合的一种基于时间序列多元线性回归的虚拟速度传感器设计方法，该方法首先在相邻传感器节点之间设定虚拟速度传感器，然后将时间序列上的速度数据映射到空间序列上并通过最小二乘法对与虚拟速度传感器的速度和交通流传感器得到的速度数据相关的权重矩阵进行训练，最终利用权重系数和交通流传感器的速度数据通过多元线性回归估计出各个虚拟速度传感器的速度。该方法可以获得路段上速度的空间分布，可以获得更为准确的交通信息，并为交通管理与控制提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101694744B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200910235862.1
申请日：2009-10-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种路段应急疏散能力评价方法及系统。其中，评价方法包括：获取用于评价路段应急交通状态的多个评价指标；依据所述路段应急交通状态的多个评价指标，利用主成分分析法获取时间维度主成分、空间维度主成分，进而确定路段应急疏散能力综合指标。本发明利用主成分分析法处理大批量数据，由时间维度主成分、空间维度主成分的组合表达突发事件下路段应急疏散能力的综合指标。综合指标值越大，其对应的道路应急交通服务水平越高，越适宜应急状态下交通流的疏散及救援活动。
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公开(公告)号：CN101493991B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910078177.2
申请日：2009-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 基于传感器网络的交通状态获取方法及其装置，采用现场总线与大数据量传输网络相结合的传输方式构成城市道路交通状态获取的传感器网络。传感器接入结点、复合结点有数据处理能力，在传感器网络的接入结点得到反映截面交通状态的交流量、时间占有率、车辆瞬时速度、截面平均速度、截面流量随时间的分布特征交通状态参数；在复合结点完成逻辑层融合，得到反映区间交通状态的路口的延迟时间、饱和流率、平均排队长度，路段的平均排队时间、平均行驶时间、平均行程时间、平均行程速度、通状态系数，小粒度区域平均延时参数；在中央计算机完成业务层融合，得到反映大粒度的交通状态不同路径的平均行程时间、不同路径的交通状态系数、区域拥堵程度参数。
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公开(公告)号：CN102044011A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910236113.0
申请日：2009-10-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种警力资源调度的方法，包括：在GIS地图中定位事故发生位置和警员位置；统计GIS地图中特定区域内的事故数量及警员数量；当所述事故数量为L个，警员数量为K个，且L＞K时，则依据所述事故的位置和数量，以及警员的位置和数量，采用遗传算法确定最优的警力资源调度方案，所述最优的警力资源调度方案为，K个警员处理L个事故平均等待时间最短的调度规则。本发明可以充分利用现有的GIS资源，有效减少人力成本，并保证调度的准确性与及时性。
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公开(公告)号：CN101877169A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910223408.4
申请日：2009-11-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 提供干线多交叉口交通流均衡性控制的数据融合系统及方法，该方法通过定义包含两个或多个十字交叉口的干线，由干线所包含的各个交叉口均衡性指标加权期望值来实现干线多交叉口均衡性指标的数据融合，其包括：十字交叉口车道平均排队长度的获取；十字交叉口的均衡性指标融合；以及，进行干线多交叉口的均衡性指标数据融合。本发明方法具有普适性、全面性、灵活性，并能推广到对区域多干线多交叉口均衡性指标进行数据融合。
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公开(公告)号：CN101872450A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010217309.8
申请日：2010-07-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于交通管理范围的一种基于多元数据的交警执勤宏观指标分析方法。该分析方法是将GPS数据与GIS系统结合起来，获取交通警务人员的地理位置和活动轨迹，将交通警务人员的执勤行为与执勤区域结合，制定出执勤区域宏观评价指标体系，通过这一评价体系交警管理部门可以进行执勤区域部警优化，以及对各执勤区域宏观评价指标体系的执勤能力进行评价。充分利用与交警执勤相关的多元数据，分析交警执勤过程中微观行为，从而分析交警执勤宏观指标，对执勤区域进行宏观评价。
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