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公开(公告)号：CN114018321B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111242893.7
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种动车组防寒打温远程自动在线监测系统和方法。包括：现场在线监测装置，通过多种类型的无线网络连接数据中心系统，通过传感器现场采集动车组设备、车厢内和外界环境的温度数据；数据中心系统，用于利用数据汇聚模块接收现场在线监测装置发送的数据，并存储在数据库中；防寒打温优化系统，利用数据库内的多维数据挖掘动车组温度变化规律，建立动车组温度预测模型，预测动车组温度设定时间内的变化曲线，将预测到的动车温度与设定临界温度进行比较，若预测温度低于临界温度，则发出打温预警。本发明可以对不同季节的车内温度与环境温度间的变化规律进行挖掘和提取，满足保证动车打温质量和构建节能型打温的统一。
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公开(公告)号：CN102149225A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110108558.8
申请日：2011-04-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种动车组状态监测系统及其多功能混合网关，该多功能混合网关包括现场总线通信模块、无线通信模块、以太网通信模块、主控制器、存储电路、实时时钟电路，其中，主控制器与所述现场总线通信模块、无线通信模块、以太网通信模块连接，用于对所述现场总线通信模块、无线通信模块、以太网通信模块交互的数据进行协议转换和数据处理。本发明的多功能混合网关可以实现协议转换、网络化传输、数据融合等功能，具备有线与无线相结合、实时数据传输与大容量数据传输相结合的优点。
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公开(公告)号：CN101493991A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910078177.2
申请日：2009-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 基于传感器网络的交通状态获取方法及其装置，采用现场总线与大数据量传输网络相结合的传输方式构成城市道路交通状态获取的传感器网络。传感器接入结点、复合结点有数据处理能力，在传感器网络的接入结点得到反映截面交通状态的交流量、时间占有率、车辆瞬时速度、截面平均速度、截面流量随时间的分布特征交通状态参数；在复合结点完成逻辑层融合，得到反映区间交通状态的路口的延迟时间、饱和流率、平均排队长度，路段的平均排队时间、平均行驶时间、平均行程时间、平均行程速度、通状态系数，小粒度区域平均延时参数；在中央计算机完成业务层融合，得到反映大粒度的交通状态不同路径的平均行程时间、不同路径的交通状态系数、区域拥堵程度参数。
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公开(公告)号：CN101424942A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810056198.X
申请日：2008-01-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , G05B19/048 , B61L23/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通安全评估的分布式检测装置，该装置采用上位机加前端机结构。上位机为带普通网卡的PC机；前端机采用DSP+CPLD结构，通过电流电压变换电路、电压频率变换电路、电平变换电路、电压调理电路等接入安全评估检测所用的大量多类型传感器；CPLD扩展了传感器接入通道并完成相关的信号处理工作。前端机通过网络通讯控制器连接Intranet/局域网，进而与上位机进行大容量数据通讯；多个前端机之间通过CAN通讯控制器实现现场总线级通讯；本装置现场适合大范围安全监测，布线简单，扩展性好。
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公开(公告)号：CN101226689A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810057549.9
申请日：2008-02-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明道路交通信息采集的多传感器接入装置，包括数字信号处理器DSP、复杂可编程逻辑器件CPLD、信号调理与变换电路、CAN通讯控制器和网络通讯控制器。道路交通信息采集的传感器信号通过电流电压变换电路、电压频率变换电路、电平变换电路接入CPLD。CPLD扩展了DSP信号接入数量，并具有信号处理功能。本发明还提供了多传感器数据融合处理的方法。本发明优点是：通过CAN通讯控制器实现现场总线级通讯，通过网络通讯控制器实现与交管中心计算机的大容量数据通讯，可接入现有道路交通信息采集所用传感器，简化了传感器布线和网络传输要求，达到了交通信息检测装置构成一体化和大范区检测的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109450376A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811382936.X
申请日：2018-11-20
Abstract: 本发明公开了一种光伏发电系统状态在线监测及故障定位系统和方法，涉及光伏发电系统监测设备技术领域。本发明集成了低功耗长距离免费无线通信的LoRa模块，以及现场总线模块，以太网或GPRS或3G或4G模块等多种通信方式，实现了多类型监测装置的接入以及多类型数据采集、汇聚、处理与分析；将LoRa模块、现场总线和传感器直接接入相结合作为与现场监测装置和仪表的连接方式，实现了LoRa与现场总线、LoRa与工业以太网、LoRa与GPRS或3G或4G、工业以太网与现场总线等多种通信方式的自适应协议转换，扩展了光伏发电系统在线监测的数据采集类型和应用范围；本发明还实现了光伏发电系统的状态评估、光伏组件和逆变器的劣化和早期故障识别和定位，并能及时发送预警信息。
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公开(公告)号：CN101739822B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910079438.2
申请日：2009-03-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 区域交通状态获取的传感器网络配置方法，从获取交通信息的角度进行对传感器网络进行优化，提出了与传感器获取交通信息的相关性为基础的信息密度函数，通过信息密度函数并考虑布置传感器的综合费用建立了两阶段的信息价值最大模型，其第一阶段以路段为基础进行建模，并提出了模型求解的最短路算法(算法执行流程见图1)；第二阶段以路网或区域为基础进行建模，考虑了路段之间的相关性(算法执行流程见图2)。
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公开(公告)号：CN101505486A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910080436.5
申请日：2009-03-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 传感器网络组网优化方法，提出了基于信息价值最大的交通传感器动态组网模型，并利用贪心算法对模型进行了求解，实现了基于任务或事件的动态组网；提出了交通传感器网络的可重构性，并对物理层上的传感器实现逻辑层上的动态组网。本发明的有益效果：实现了物理传感器的组合动态组网，把信息价值最大思想运用到传感器动态组网优化中。提出了基于事件信息价值最大的传感器动态组网模型，把贪心算法应用到传感器动态组网的优化算法中。给出了贪心算法求解动态组网优化的过程，实现了基于任务或事件的交通传感器的动态组网，并实现动态优化组网。
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公开(公告)号：CN117601926A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311586041.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L15/00 , G01D21/02 , B61L27/57 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种利用边缘计算的轨道列车牵引电传动和安全监测设备的协同监测装置和系统。该边缘计算装置包括：传感器模块、定位模块、边缘主控模块和存储模块、各类通信接口模块；传感器模块对传感器信号进行预处理，得到正常状态量和或异常量，通过内部信号传输总线发送至边缘主控模块；边缘主控模块包括DCPU、MCPU、数据存储阵列、Flash存储器和总线接口；DCPU对正常状态提取特征，对异常状态进行分析和判别并存储结果；MCPU实现边缘计算装置的初始化、各类总线传输和各个模块的管理。本发明装置能够通过Ethernet与其他边缘计算装置交换数据，构成协同监测系统，实现轨道列车牵引电传动和安全检测设备的协同监测、并对其进行故障预测与健康管理。
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公开(公告)号：CN114018321A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111242893.7
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种动车组防寒打温远程自动在线监测系统和方法。包括：现场在线监测装置，通过多种类型的无线网络连接数据中心系统，通过传感器现场采集动车组设备、车厢内和外界环境的温度数据；数据中心系统，用于利用数据汇聚模块接收现场在线监测装置发送的数据，并存储在数据库中；防寒打温优化系统，利用数据库内的多维数据挖掘动车组温度变化规律，建立动车组温度预测模型，预测动车组温度设定时间内的变化曲线，将预测到的动车温度与设定临界温度进行比较，若预测温度低于临界温度，则发出打温预警。本发明可以对不同季节的车内温度与环境温度间的变化规律进行挖掘和提取，满足保证动车打温质量和构建节能型打温的统一。
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