一种大包线强机动飞行器动力学高精度仿真方法

    公开(公告)号:CN106484969B

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201610847855.7

    申请日:2016-09-23

    CPC classification number: Y02T90/50

    Abstract: 一种大包线强机动飞行器动力学高精度仿真方法,属于飞行器动力学与控制领域。该方法首先建立了大包线强机动飞行器的刚体弹性耦合动力学高阶模型,建模过程仅考虑小幅线性振动假设,充分考虑了飞行器大包线强机动飞行过程中显著且快时变的气动力和力矩、发动机推力和力矩、重力、姿态强机动、气动舵快速运动与结构弹性振动之间的相互耦合影响,模型包含了全面的高阶非线性项,刚体运动与弹性振动之间的耦合影响项、姿态机动和气动舵快速运动对弹性振动和姿态的影响项。因此,该高阶模型能够真实反映大包线强机动飞行器真实状态,利用该高阶模型进行仿真分析,可以用于验证飞行器设计的合理性,验证结果较传统模型更准确可靠。

    牵引释放装置
    46.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103541945B

    公开(公告)日:2015-09-16

    申请号:CN201310512835.0

    申请日:2013-10-25

    Abstract: 本发明涉及一种牵引释放装置,其在滑跑牵引过程中能够锁紧试验机,在高速状态下能够实现牵引车与试验机的分离,可靠性高且结构紧凑。本发明牵引释放装置包括爪杆和适于安装到牵引车上的气缸及固定座,气缸的活塞杆通过连接装置连接有滑块,滑块支撑在导杆上可沿导杆做直线往复运动,导杆支撑在固定座上,爪杆设置一对,分别通过支撑轴连接在固定座上并可绕支撑轴转动,爪杆对称分设在滑块的两端且其端部分别通过连杆与滑块的两端铰接,当气缸活塞杆处于缩回状态时,两爪杆的自由端对接形成闭合状态,当气缸活塞杆处于伸出状态时,两爪杆的自由端分离形成开启状态。

    多功能一体化端轴颈
    47.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104555699A

    公开(公告)日:2015-04-29

    申请号:CN201410599590.4

    申请日:2014-10-30

    CPC classification number: B66C1/10

    Abstract: 本发明提供一种多功能一体化端轴颈,包括轴颈部分和底座部分;其中,轴颈部分具有支撑部位和起吊部位;底座部分的第一端与轴颈部分固定连接,第二端与飞行器连接;底座部分与飞行器的连接面为与飞行器连接处的表面的共形面。本发明的优点在于:采用变截面吊、支点的轴颈方案,轴颈部分集成支撑部位和起吊部位,实现了支撑、起吊和翻转接口结合于一体的功能;采用与飞行器表面贴合的底座与轴颈一体化设计,简化了工作,方便了操作时的对接工作。

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