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公开(公告)号：CN114906087A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210498618.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60R21/01 , B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种儿童滞留检测方法、装置、系统及存储介质，其中，该系统包括：摄像头、超声波雷达、滞留检测控制器和安全保障设备，其中，所述摄像头与所述滞留检测控制器电连接，用于获取车内拍摄影像，并将所述车内拍摄影像发送至所述滞留检测控制器；所述超声波雷达与所述滞留检测控制器电连接，用于获取车内距离数据，并将所述车内距离数据发送至所述滞留检测控制器；所述滞留检测控制器与所述安全保障设备电连接，用于基于车内拍摄影像和/或车内距离数据判断车内状态，若车内状态为儿童滞留状态，则根据车辆检测信息控制所述安全保障设备处于安全保障状态。通过上述技术方案，提高了儿童滞留检测的准确度，并保障车内儿童的安全。
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公开(公告)号：CN114463363A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210115679.3
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T7/136 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种图像分割方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车载红外夜视系统采集的物体热信号，并生成夜视灰度图像；根据所述夜视灰度图像及其空间相关性，确定所述夜视灰度图像的映射矩阵；根据所述映射矩阵，确定图像分割阈值；根据所述图像分割阈值，确定所述夜视灰度图像中的种子区域，并对所述夜视灰度图像进行聚类分割。本发明实施例通过在夜视灰度图像的基础上引入图像内各个像素点的空间相关性，计算图像分割阈值，能够实现夜视灰度图像的快速分割，可以解决现有技术中被动红外夜视的灰度图像目标间边界模糊不利于图像分割的问题，提高图像分割的准确性。
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公开(公告)号：CN114348012A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210114367.0
申请日：2022-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式控制方法、装置以及车辆，包括：获取驾驶模式控制信号；根据驾驶模式控制信号确定驾驶模式；根据驾驶模式确定与驾驶模式匹配的驾驶场景信号；根据驾驶场景信号调节驾驶场景，驾驶场景包括座椅姿态、氛围灯模式和香氛味道，本发明实施例提供的驾驶模式控制方法，不同的驾驶模式匹配不同的驾驶场景信号，从而可根据驾驶场景信号对应的调节座椅姿态、氛围灯模式和香氛味道等驾驶场景，从而实现不同的驾驶模式对应匹配不同的座椅姿态、氛围灯模式和香氛味道，实现了驾驶模式与触觉、视觉以及嗅觉等方面的多感联动，从而司乘人员可根据喜好或驾驶需求选择不同的驾驶模式，提升了用户的驾乘体验和整车科技感。
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公开(公告)号：CN119479103A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411393965.1
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急制动数据记录方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法包括：实时检测当前车辆是否存在当前紧急制动事件；在检测到所述当前车辆存在所述当前紧急制动事件时，对所述当前车辆的EDR模块状态进行检测；在所述EDR模块状态为占用时，对所述当前紧急制动事件和正在记录紧急制动事件进行优先级比较，并根据优先级比较结果，确定目标紧急制动事件并记录所述目标紧急制动事件对应的目标紧急制动数据。本发明实施例的技术方案可以快速准确地记录车辆紧急制动数据，便于后续对车辆紧急制动数据的分析。
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公开(公告)号：CN119229644A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411202146.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备、介质以及程序产品，属于自动驾驶技术领域，所述方法包括：在识别出目标车辆前方的限速标志为匝道限速标志的情况下，获取目标车辆左右两侧的车道线数量和目标车辆右转向灯的灯状态信息；确定目标车辆右侧的参考车道线，并获取目标车辆与参考车道线之间的间隔距离；根据车道线数量、灯状态信息和间隔距离，确定目标车辆的驾驶员是否存在驶入匝道的驾驶意图；若是，则显示匝道限速标志上的匝道限速信息。本发明提高了匝道场景下限速信息的显示准确性，减少了匝道场景下限速信息的误报，避免了错误限速信息对驾驶员的误导，避免了不必要的限速提醒，从而提高了驾驶员的驾驶体验和行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119189633A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411344723.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: B60J3/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆调光玻璃控制方法、装置、车辆及电子设备，属于电子技术领域。方法包括：在车辆上电时，获取车辆中目标座椅的乘坐状态，乘坐状态表征目标座椅是否有乘员；在乘坐状态表征目标座椅有乘员时，获取车辆在上个上电周期结束时目标座椅对应的调光玻璃的目标透光度；根据目标透光度，将目标座椅对应的调光玻璃的初始透光度调整为目标透光度。本申请通过获取座椅乘坐状态，在有乘员乘坐时车辆自动调整调光玻璃的透光度，减少了手动调节的麻烦，提高了乘客的体验感，同时，与目标座椅没有乘员时也调节调光玻璃的透光度的方式相比，这样节约了因调节所产生的能源功耗，以及还可以延长调光玻璃的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119099283A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411342201.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆空调出风调节方法、装置、车辆及计算机程序产品，所述方法包括：基于所述图像采集装置采集的包括车辆座位与车辆乘员的车辆内部图像，确定车辆占位信息与乘员个人特征信息；所述乘员个人特征信息包括乘员的年龄和/或性别；基于所述车辆占位信息，控制所述车辆座位对应的所述空调出风口开关；基于所述乘员个人特征信息，确定乘员所在座位对应的目标空调出风口的出风调节参数；根据所述出风调节参数调节所述目标空调出风口的出风。自动关闭无人乘坐座位对应的空调出风口，并根据乘员个人特征自动调节其所在座位对应的出风口出风，整个过程无需乘员手动操作，实现了空调系统的智能化控制。
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公开(公告)号：CN118876894A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277130.X
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明公开了一种后排安全带提醒控制器的控制方法、装置、车辆和存储介质，涉及汽车领域。该方法包括：确定车辆的记忆属性；在确定车辆的记忆属性为可记忆的情况下，确定车辆的记忆模块中是否存在后排安全带提醒控制器的历史操作信息；在确定车辆的记忆模块中存在后排安全带提醒控制器的历史操作信息的情况下，根据历史操作信息确定后排安全带提醒控制器的开闭状态；否则，确定后排安全带提醒控制器的开闭状态为开启。通过本发明实施例的技术方案可以根据用户的需求对后排安全带提醒控制器进行灵活调整，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN116691684A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310746169.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/06 , B60W40/114 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种车道保持辅助系统的控制方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：在车道保持辅助系统开启车道保持辅助功能之后，定时根据车辆与车辆所处的车道的两侧车道线之间的距离，检测车辆是否偏离车辆所处的车道；若是，则根据车辆的转向灯的状态、车辆的偏航角以及与车辆的方向盘对应的驾驶员手力矩和纠偏力矩，检测车辆的偏离状态；在检测到车辆的偏离状态是驾驶员主动偏离车道之后，控制车道保持辅助系统关闭车道保持辅助功能。本发明实施例可以在车辆偏离车辆所处的车道的过程中，根据车辆的转向灯的状态、偏航角以及方向盘对应的力矩，准确地检测车辆的偏离状态是驾驶员无意识偏离车道还是驾驶员主动偏离车道。
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公开(公告)号：CN116513179A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310735094.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W30/095
Abstract: 本发明公开了一种自适应巡航车辆的速度调整方法、装置、设备及介质。包括：获取当前车辆的巡航相关速度；获取目标后方车辆的车辆相关信息，根据车辆相关信息和巡航相关速度确定碰撞时间，其中，车辆相关信息包括车距和第一车速；根据碰撞时间确定目标速度，根据目标速度对当前车辆进行速度调整。通过获取当前车辆的巡航相关速度以及目标后方车辆的车辆相关信息确定当前车辆与目标后方车辆的碰撞时间，然后通过碰撞时间确定车速提升系数，进而确定目标速度，最后基于目标速度对当前车辆进行提速，可以加大本车和后车的距离，有效避免与后方车辆的碰撞风险，提高了自适应巡航车辆的驾驶安全性，更好的减轻驾驶员的驾驶负担，使驾驶员驾驶体验更好。
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