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公开(公告)号：CN115683662A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211457549.4
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车测试工况构建方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取多个分别对应不同工况类型的工况集合信息，其中，工况集合信息包括多个工况类型相同的工况片段信息；基于各工况集合信息所包含的工况片段信息的数量，确定各工况集合信息的权重；基于权重确定测试工况的第一顺序工况；对第一顺序工况进行马尔科夫计算，确定第二顺序工况；循环对得到的第二顺序工况进行马尔科夫计算，直至确定所有的工况集合信息的位次，得到测试工况的排列顺序；基于多个工况集合信息、排列顺序构建目标车辆的测试工况。本发明解决了现有技术中测试工况的构建时没有根据用户实际驾驶习惯规定多个工况之间的试验运行顺序的的技术问题。
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公开(公告)号：CN115263897A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210684549.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种组合式空心电机轴及其制造方法，属于电机轴领域。解决了现有电机轴的结构和制造方法无法满足电机轴产品轻量化和低成本制造需求的问题。它包括花键首端轴、中间轴管、尾端轴、定位传扭销和固定销，中间轴管的首尾通过定位传扭销和固定销分别固定花键首端轴和尾端轴，中间轴管的内径尺寸与首端连接轴和尾端连接轴的连接端的外径尺寸相同。本发明采用空心三段式的产品结构，可以最大程度的实现产品模块化设计和产品通用替换，实现多款产品共用模具和工艺等优点，更容易产品迭代升级，具有轻量化和低成本的优点。
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公开(公告)号：CN115072614A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210561463.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66F7/14 , B66F7/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种用于汽车行业可支持高精度水平升降的试验装置，属于水平升降试验装置领域。解决了被测体安装过程中，被测体与台架是否水平的问题，减少对被测体的损伤，也可用于生产制造过程的。该试验装置的每个升降螺杆下端与从动齿轮螺纹配合，上端连接安装板，若干从动齿轮与主动轴上的主动齿轮齿轮啮合，蜗杆与涡轮啮合，其与主动轴配合，若干从动齿轮与主动轴位于止动板和底板之间，蜗杆与涡轮安装于止动板上。本发明是一种高精度升降装置，可解决电驱系统试验过程中，被测体与台架无法完全水平安装，造成的被测体意外损伤，及生产制造过程中，由于无法水平高安装造成的产品异常损伤。
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公开(公告)号：CN115070384A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210664701.X
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , H02K15/00
Abstract: 本发明属于电机定子拉拔技术领域，公开了一种电机定子拉拔装置，包括能够固定安装于电机定子的内壁的卡具，卡具包括卡具壳体、至少一对楔块和调节件。卡具壳体内部中空，开口朝上形成安装腔；至少一对楔块沿卡具壳体径向对称设置，楔块与卡具壳体滑动连接，能够沿卡具壳体径向移动；调节件呈锥型且置于安装腔内，安装腔底壁开设有螺纹通孔，调节件的锥型一端与螺纹通孔螺纹连接，调节件的锥型侧壁与楔块抵接，调节件能够抵推楔块移动伸出，以使楔块的伸出端能够与电机定子的内壁抵接，实现卡具与电机定子的稳固连接，通过控制调节件的旋入量可控制楔块的伸出长度，以使该卡具能够适用于不同内径尺寸的电机定子，提高电机定子的拉拔效率。
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公开(公告)号：CN114769092A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210402177.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于变色涂料的散斑的制备装置及方法，该制备装置包括：制备平台以及光照装置；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，光照装置包括：光照工装和光源固定座；光照工装上密布有多个通孔，光源固定座上倒立式设置有光源组件。以上描述中，采用光照致局部涂料变色形成散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114196954A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111482937.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合渗硫层及其制备方法和应用，所述复合渗硫层包括依次设置于基底上的梯度渗硫层和金属渗硫层；所述梯度渗硫层中以质量百分含量计包括：氧1‑35％，硫0.1‑15％，余量为铁；所述金属渗硫层中以质量百分含量计包括：金属元素，不包括铁0.1‑2％，硫0.1‑9％，余量为铁；所述梯度渗硫层的厚度为1‑200μm；所述金属渗硫层的厚度为1‑5μm。本发明提供的复合渗硫层通过对复合渗硫层的组成和设置位置进行调整利用二者之间的协同增强效果提升了变速器零件表面性能。显著降低了变速器零件表面的摩擦系数，增加了减磨性，使得变速器具有良好的耐磨性能，抗胶合能力和微点蚀能力，延长了变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107795374B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201710950798.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变流道面积的涡轮增压器，属于柴油发动机设备领域。变流道面积的涡轮增压器的六缸增压柴油机连接进气总管，六缸增压柴油机中每三个缸体分别与排气歧管一、排气歧管二相连；排气歧管一通过流道一与涡轮端相连；气歧管二通过流道二与涡轮端相连；其特征在于：所述的流道一与流道二相互并排布置，流道一与流道二与涡轮壳连接，流道一与流道二分别对应涡轮壳内气路上，流道一与流道二之间设有阀门；阀门控制流道一与流道二的废气压力。本发明适用于采用高压EGR方案的增压柴油机。通过阀门调节增压器内部流道流通面积，从而改变对应排气歧管的压力，使得EGR顺利导入，同时保持较低的平均泵气损失，本发明增压器可以和EGR阀配合实现对EGR率的柔性调节。
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公开(公告)号：CN111650044A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010438693.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于材料性能测试与评价领域，涉及一种金属板材翻边应变极限测试方法；包括步骤：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；将测试金属板材平放于支承辊上；下压至金属板材被压弯至呈150°～170°夹角；通过上压板和下压板将金属板材完全压合至180°；对照图谱进行评价；通过不断增加测试金属板材的预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，此时则确定该金属板材的翻边应变极限εn-1；本发明可以量化地测试金属板材的翻边应变极限，得到的翻边应变极限能够在外覆盖件设计阶段，作为设计指导参数；在冲压分析阶段，能够直接作为仿真失效判定条件参数，结合翻边工序前铝板已发生应变状态，进行翻边是否开裂的判定，提升了外覆盖件冲压分析的分析维度和精度。
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公开(公告)号：CN111289525A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010216272.0
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明涉及一种金属板材翻边系数的测试方法及测试装置，装置由压头、压头固定件、支承辊、支撑座、上压板、下压板以及垫片构成。本发明通过对金属板材的翻边系数的测试，量化地表征和评价金属板材的翻边性能，以便更加精确地对各类金属板材或同类金属板材不同牌号合金的翻边性能进行优劣分级；提供了顶圆半径自0.1mm至2mm的成套压头，保证了各类金属板材或同类金属板材不同牌号合金的翻边性能的细致区分；提供的压头顶部薄片部分长度＞25mm，且表面硬度大于40HRC，有效保证了压头下压至150°～170°时不会与金属板材发生干涉，也不会因薄片硬度不够而发生脆断。
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公开(公告)号：CN108533387A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810072203.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于涡轮增压器领域，具体为一种带电机/发电机的涡轮增压装置，包括增压器组件、电机组件；电机组件包括电机壳体，位于电机壳体中的电机轴、电机转子与电机定子；电机轴通过联轴器安装于涡轮轴上，并位于压气机叶轮的进气侧；电机壳体安装于压气机壳体的端部；电机转子安装于电机轴上，并能与电机轴一起旋转；电机定子安装于电机壳体内，并位于电机转子外；电机定子与电机壳体间留有冷却通道。可以提高发动机低速增压压力和进气量，避免发动机高速大负荷工况旁通废气能量损失。
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