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公开(公告)号：CN111060396B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201911145514.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Ls‑Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法，具体地说是设置特定试验工况矩阵，通过静态和动态试验获得材料在不同应力状态下的应力‑应变曲线，建立各工况的仿真标定模型，按照一定的仿真标定顺序，完成在不同工况下，仿真与试验曲线拟合度均达到90％以上的材料卡片，实现对塑料非金属材料断裂失效特性的准确仿真模拟。该标定方法增加了双向拉伸、剪切、压缩、拉伸工况下等效应变失效数值和不同应力三轴度下等效断裂失效系数等参数，明确了仿真标定阶段中，各工况的标定顺序和标定规则，可显著降低MAT187材料卡的标定难度，缩短材料卡标定周期，提升材料卡整体标定精度。
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公开(公告)号：CN114372395A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111663582.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种运动副的CAE自动化建模方法、系统、终端及存储介质，属于有限元自动化建模领域，包括：当接收到运动副建模请求时，获取所述运动副建模请求中的运动副建模类型和建模节点以及两个待装配的三维有限元模型；通过所述运动副建模类型、建模节点和两个待装配的三维有限元模型确定运动副建模特征点；通过所述运动副建模特征点确定约束条件，通过所述约束条件与两个待装配的三维有限元模型建立两个三维有限元模型的运动副模型。在保证建模精度的同时极大提高工作效率，缩短产品开发周期。首先，本技术方案可以通过解析方程精确求解运动副的特征点，并且自动建立特征点与相关零件之间的约束关系，可以避免人为操作带来的失误。
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公开(公告)号：CN114372395B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202111663582.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种运动副的CAE自动化建模方法、系统、终端及存储介质，属于有限元自动化建模领域，包括：当接收到运动副建模请求时，获取所述运动副建模请求中的运动副建模类型和建模节点以及两个待装配的三维有限元模型；通过所述运动副建模类型、建模节点和两个待装配的三维有限元模型确定运动副建模特征点；通过所述运动副建模特征点确定约束条件，通过所述约束条件与两个待装配的三维有限元模型建立两个三维有限元模型的运动副模型。在保证建模精度的同时极大提高工作效率，缩短产品开发周期。首先，本技术方案可以通过解析方程精确求解运动副的特征点，并且自动建立特征点与相关零件之间的约束关系，可以避免人为操作带来的失误。
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公开(公告)号：CN114861294B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210372365.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞仿真分析的整车自动装配方法、设备及存储介质，属于自动装配方法技术领域，本发明的整车自动装配方法以总成间刚体类型的片状零件的组成命名为基础，以名称对称原则及距离最小原则为依据，基于PRIMER软件，使用JavaScript编程语言，通过零件名称与距离自动提取总成间螺栓、螺母并完成配对与连接，实现整车装配自动化，提升工作效率与建模精度。该方法根据零件名称完成总成间螺栓、螺母的自动识别，识别精度100％；与手工装配相比，可以完全避免漏装现象。
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公开(公告)号：CN115658939B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211301514.1
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及建模技术领域，具体的说是一种用于深度学习的行人保护头型点位数据库建模方法、装置。步骤一、将头型点位坐标文件导入行人保护仿真模型中；步骤二、遍历所有头型点位，若未结束，进入步骤三；若结束，进入步骤四；步骤三、对多点位进行多视角截图；步骤四、对截图进行分类，最终获得头型点位数据库。本发明可以实现全部点位的多视角截图、所有点位截图尺寸、比例尺一致，并且可以根据头型点位头部损伤标准对截图进行分类，从而建立数据库。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118821396A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410712853.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于整车仿真的螺栓自动建模方法及装置，其中，建模方法包括通过仿真软件的选择清单选取需螺栓连接的连接件，其中，连接件设置有螺栓穿设的螺栓孔；选取螺栓孔任意一个节点，计算螺栓孔上所有节点的形心坐标；以形心为顶点建立节点与形心的壳单元，用以对整车仿真的螺栓自动建模；本发明可以提高仿真分析的效率，节省大量时间和人力成本，加快产品开发周期；可以避免手工建模方法可能出现的失误，提高仿真分析的精度和可靠性；可以确保每次分析的数据一致性，方便进行数据对比和分析；本发明可以显著提高整车碰撞仿真的效率和精度，降低成本和时间投入，简化操作过程，是提质降本增效的重要手段。
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公开(公告)号：CN118734434A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410734119.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种行人保护TRL骨盆冲击器仿真模型标定方法，包括以下步骤：对TRL骨盆试验进行TRL冲击试验区域划线和试验分组；开展行人保护TRL骨盆冲击试验；整车仿真模型检查；开展仿真标定；标定模型验证。本发明可以提高仿真分析模型的标定精度，缩短一半的标定周期，进而缩短项目开发周期，提高产品的性能。
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公开(公告)号：CN118656996A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136335.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于ADAS感知的主被动融合行人保护系统开发方法，包括设定ADAS信号方案测试工况；建立测试车辆模型，非转弯工况测试车辆设置；建立测试车型模型，转弯工况测试车辆设置；建立障碍车辆模型；建立行人假人模型；建立骑行者模型；仿真测试工况分析；对10个仿真测试工况TTC1‑TTC10进行汇总；输出结果，为控制器提供各工况基础TTC值。本发明采用3D建模方法，建模所用测试车型、障碍车型、行人模型及骑行者模型尺寸与测试场景所用真实障碍车辆、测试车辆、行人实体碰撞器及骑行者实体碰撞器保持一致，可完全解决2D建模模型分析所存在的问题；本方法可输出各项测试方案及新增拓展测试场景的TH1和TH2值。
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公开(公告)号：CN118643583A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410282439.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车偏置碰撞工况轮胎仿真方法、装置、设备及介质，包括以下步骤：轮胎几何建模；轮胎网格建模，将轮胎分为胎面和胎壁两个部件；轮胎材料建模；轮胎充放气建模；通过轮胎挤压试验，获得试验过程中轮胎的平板力‑位移曲线；轮胎挤压试验标定；将经过标定的轮胎充放气模型作为轮胎仿真模型输出，用于乘用车偏置碰撞工况仿真。本发明在仿真过程考虑到了乘用车偏置碰撞过程中轮胎的失效泄气，更加接近于试验现象。
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公开(公告)号：CN118194035A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410297943.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/214 , G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种行人保护头部碰撞性能等级预测方法、装置及终端，属于汽车安全技术领域，包括：当接收到头部碰撞性能等级预测请求数据时，获取所述头部碰撞性能等级预测请求数据中实际碰撞数据，并对所述实际碰撞数据进行预处理得到预处理后的实际碰撞数据；将所述预处理后的实际碰撞数据带入训练得到最佳神经网络模型中，利用所述最佳神经网络模型进行头部碰撞性能等级预测得到相应输出张量；根据所述相应输出张量和对应的类别标签数据得到头部碰撞性能等级，根据所述头部碰撞性能等级调整机舱件参数。本发明通过深度学习模型可以从大量数据中学习到有用的特征和模式，从而提高了预测的精度和可靠性，从而降低了成本和时间。
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