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公开(公告)号：CN219627577U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320761089.8
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器及具有其的车辆，逆变器包括：直流母线电容，直流母线电容包括电容壳体和电容芯子，电容芯子封装在电容壳体内，电容壳体的至少部分壳壁内设有冷却部以形成冷却壁；分立功率器件，分立功率器件连接在冷却壁的外侧面上；电路板，电路板与电容壳体连接，电容芯子的接线端子穿过电容壳体与电路板电连接，分立功率器件的接线端子与电路板电连接。分立功率器件以及电路板与直流母线电容集成设计，通过电容壳壁内的冷却部实现电容芯子和分立功率器件的冷却，一个冷却部实现多个部件的冷却，提高冷却效率，将冷却部集成在电容壳壁内，不占用电容壳体的内部空间，上述部件的集成化设计，使逆变器的整体结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN217789412U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221419803.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，属于电机设备技术领域，包括设置在机壳内壁的定子总成，所述定子总成中部设有转子总成，所述转子总成和定子总成通过对称布置在两端的端盖封闭设置在机壳内，所述机壳内壁设有隔层结构，所述机壳外壁布置有与隔层连通的进油口，所述机壳靠近定子总成的内壁固定有淋油槽，所述淋油槽与隔层连通，所述淋油槽靠近定子总成的内壁上均匀设有若干淋油孔，所述机壳内壁靠近定子总成的内壁设有穿过隔层且与外部连通的出油口。本实用新型公开了一种高速油冷电机定子总成冷却系统，机壳与定子外表面形成的油路与端部绕组上方的淋油结构，可以对定子充分冷却，同时又能冷却端部绕组，结构简单紧凑，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213341863U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022403552.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机绕组冷却技术领域，公开了一种冷却系统及电机；冷却系统包括：进油通道，其设置在电机壳体上，且位于电机壳体的顶部；输油通道，其设置在定子铁芯上，且位于定子铁芯的顶部，输油通道与进油通道相连通，进油通道用于将冷却油输送至输油通道；两个导油环，分别设置在定子铁芯的两端，导油环设置有环形的油道，油道与输油通道相连通，输油通道用于将冷却油输送至油道，导油环的内表面上环设有与油道相连通的多个喷油孔，油道内的冷却油经喷油孔喷至电机内。冷却油通过导油环上的喷油孔喷出至电机内，与绕组端部发生接触对流换热；有效地对电机绕组端部的区域进行冷却，避免电机绕组端部温度过高，有效地保护绕组绝缘层。
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公开(公告)号：CN214227978U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120198493.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。所述转子结构包括转子铁芯和磁钢，沿转子铁芯圆周方向设置有多组磁钢槽组，每组磁钢槽组包括外层V型磁钢槽和内层V型磁钢槽，转子铁芯的径线P、外层V型磁钢槽的对称中心线以及内层V型磁钢槽的对称中心线重合；磁钢包括外层磁钢和内层磁钢，外层磁钢的宽度小于内层磁钢的宽度；在每组磁钢槽组中，外层V型磁钢槽内均嵌设有外层磁钢；内层V型磁钢槽内均嵌设有内层磁钢，且两个外层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最大距离W外max大于两个内层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最小距离W内min；所述转子结构，结构强度高，优化转子磁路，提高磁阻转矩比例。
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公开(公告)号：CN211127574U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922294340.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车领域，公开一种接线座及电机逆变器。所述接线座包括底座以及设置于底座上并依次连接的第一母排、第一Y电容、Y电容接地母排、第二Y电容和第二母排，接线座还包括高压互锁线束和高压保险，底座上设置有多个导向卡扣，高压互锁线束依次贯穿多个导向卡扣，底座上设置有嵌件螺母，高压保险的一端与嵌件螺母连接，另一端与第二母排连接。所述电机逆变器包括上述接线座。本实用新型整体结构紧凑，将各功能性构件紧凑地集成为一体，功能集成度高，与电机逆变器其他部件的连接更简洁高效，便于装配，提高了电机逆变器的可靠性和功率密度，满足了电动汽车特别是电动轿车对于电机逆变器布置及高可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN204271815U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420684835.9
申请日：2014-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用一体化驱动装置，通过集成化设计将驱动电机、减速器、差速器集成为一体，驱动电机、减速器、差速器共用壳体，电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，减速器部分包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，差速器壳与二级减速齿轮连接，差速器中的半轴齿轮与车辆半轴花键联接，从而将该一体化驱动装置产生的动力传递给车轮轮毂，驱动车辆行驶。该新能源车用一体化驱动装置结构紧凑，集成度高，有效地减少了零部件数量，缩短了轴向尺寸，降低了总成重量，整车动力系统布置的灵活性大幅提高。
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公开(公告)号：CN203562917U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320617032.7
申请日：2013-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种适于量产的永磁同步电机定子绕组结构，该结构包括定子和绕组，绕组嵌于定子的齿部上；定子由多个齿部和轭部一体的铁芯组合而成，相邻铁芯间通过轭部凸凹锁扣互相定位固定。本实用新型定子采用多个齿部和轭部一体的铁芯组合而成，绕组可以独立绕制完成，然后将绕组通过工装嵌到齿轭一体铁芯的齿部上，再将各铁芯轭部的凸凹锁扣依次定位紧固，最终实现定子铁芯与绕组的装配，既解决了绕组嵌线困难的问题，又提高了生产效率，产品一致性较好，作业简单，设备投资较小，同时又提高了批量化生产的节拍。
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