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公开(公告)号：CN114001951A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111265163.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种变速器的同步器检测系统及方法。该系统包括：变速器本体、音频传感器和控制模块；变速器本体与控制模块通讯连接；控制模块，用于驱动变速器本体的输入轴转速为第一预设转速和变速器本体的输出轴转速为第二预设转速；变速器本体包括拨叉位置传感器；拨叉位置传感器，用于在输入轴转速为第一预设转速，输出轴转速为第二预设转速时，检测同步器的同步位置信号；音频传感器设置于变速体本体一侧，用于采集变速器本体及其周围环境的音频信号；控制模块还用于在拨叉位置传感器检测到同步器的同步位置时及在检测到同步器的同步位置后预设时间内获取音频信号，并根据音频信号判断同步器是否异常。本方案提高了同步器异常检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113864438A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281722.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器的低温启动技术领域，公开一种自动变速器低温启动加热的控制方法，包括：S1、启动自动变速器，采集油液的温度，发动机进入热机状态；S2、油液的温度低于第一预设温度，加热件开启以加热流经油泵的油液，低温卸荷阀开启，油泵在发动机热机以第一预设转速转动，底壳内的油液能够依次经油泵、滤清器及低温卸荷阀返回底壳，直至发动机热机结束；S3、判断油液的温度是否达到第一预设温度，若是，则执行S4；若否，则油泵的转速降低至第二预设转速，直至油液的温度大于或者等于第一预设温度；S4、关闭加热件和低温卸荷阀。本发明公开的自动变速器低温启动加热的控制方法，无需将油液更换为耐低温的润滑油，能够快速加热油液。
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公开(公告)号：CN110985566B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911383399.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：控制奇数离合器和偶数离合器的压力达到开始传递力矩的压力点；根据期望起步速度曲线，实时得到期望变速器输出力矩，将期望变速器输出力矩根据设定规则分配到所述奇数离合器和所述偶数离合器上；当所述期望变速器输出力矩达到预设输出期望值时，根据油门踏板开度在所述奇数离合器和所述偶数离合器中选择工作离合器，将非工作离合器的输出力矩降至零；控制发动机与所述工作离合器保持微滑摩。解决了现有技术中长期使用一挡起步造成两个离合器磨损不均匀的情况，实现了延长整个双离合器总成寿命的效果，控制器结构简单明确，且可以满足驾驶员的期望起步过程。
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公开(公告)号：CN112253745A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011104958.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器液压控制系统的降压控制方法，属于变速器技术领域，包括S1、发动机停机后，TCU检测发动机的转速，若发动机的转速为0rpm，则执行S2；S2、TCU检测当前预挂的两个挡位，并选择其中一个挡位作为第一卸压挡位；S3、TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀开启，以进行卸压；S4、判断主油路的压力值是否小于等于预设压力值，若是，则TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀关闭。能够实现对蓄能器内的高压油进行快速泄油卸压，以保护变速器液压控制系统。
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公开(公告)号：CN111231919A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911377172.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车方法、系统及车辆，其属于车辆驻车技术领域，该自动驻车方法包括接收驻车指令，向自动驻车系统中的驻车活塞缸内填充液体，以通过驻车活塞缸内的活塞推动自动驻车系统中的驻车挺杆装置沿第一方向移动；控制锁止销解锁；减小驻车活塞缸内的压力，以使驻车活塞缸与自动驻车系统中的驻车弹簧能驱动驻车挺杆装置沿第二方向移动。本发明能够使得需要通过驻车锁止电磁阀控制锁止销解锁时，驻车锁止电磁阀所需的解锁力可以较小，进而减轻了驻车挺杆装置对锁止销的磨损，还能够防止驻车棘轮和驻车棘齿发生冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111156265A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911360159.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器压力的确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在离合器处于充油工况时，获取压力控制电磁阀在当前采集时刻的当前电流值；如果所述当前采集时刻离合器压力传感器处于失效状态，则根据所述当前电流值及历史采集时刻集中各历史采集时刻的历史采集值，确定所述离合器中执行油路在所述当前采集时刻的当前执行油路压力值。本发明实施例的技术方案，根据离合器压力传感器正常状态下计算的参数估算失效状态下的执行油路压力，解决了充油工况下湿式离合器压力传感器失效时，变速器控制器油压控制信号输出不稳定的问题，提高了车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN110985566A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911383399.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：控制奇数离合器和偶数离合器的压力达到开始传递力矩的压力点；根据期望起步速度曲线，实时得到期望变速器输出力矩，将期望变速器输出力矩根据设定规则分配到所述奇数离合器和所述偶数离合器上；当所述期望变速器输出力矩达到预设输出期望值时，根据油门踏板开度在所述奇数离合器和所述偶数离合器中选择工作离合器，将非工作离合器的输出力矩降至零；控制发动机与所述工作离合器保持微滑摩。解决了现有技术中长期使用一挡起步造成两个离合器磨损不均匀的情况，实现了延长整个双离合器总成寿命的效果，控制器结构简单明确，且可以满足驾驶员的期望起步过程。
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公开(公告)号：CN110219971A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910396763.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统，该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接，吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接，电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口，电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连，冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端；卸荷阀的另一端油口与储油箱相连，单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端；各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器；轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器，控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成，可节约系统占用空间和成本。
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公开(公告)号：CN107965573A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711044096.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H63/44 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压换挡控制系统，包括：压力源、压力控制阀、流量控制阀、换挡油缸、压力传感器，压力控制阀的入口与压力源连接。流量控制阀根据换挡需求控制相应阀口的开度，以将换挡需求所对应的油量输入给换挡油缸，使得换挡油缸通过活塞的切换来进行相应的换挡操作。本发明还提供一种液压换挡控制系统的控制方法。本发明通过一个压力控制阀与一个流量控制阀联合控制就可完成整个换挡过程，该双参数的液压换挡控制既能精确控制换挡过程，也能减少只用压力控制阀换挡过程时的冲击，同时也减少了电磁阀和换向阀及滑阀数量，降低了成本，提高了效率和换挡品质。
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公开(公告)号：CN119321475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411597267.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器同步器保护控制方法、装置及介质；方法为：满足同步器保护功能激活条件后，执行同步器保护功能动作，在满足同步器保护功能退出条件后，停止执行同步器保护功能动作；同步器保护功能激活条件为：混动模式为串联；满足挡位条件；无与动作执行相关的故障；同步器保护功能退出条件为：混动模式为纯电或并联；目标挡位为N挡或实际挡位为非N挡；功能动作已经执行完成；有与动作执行的相关故障；本发明提高了挡位可用范围，当检测到挂挡命令且同步器两端存在较大速差时，执行设计动作，有效地降低了同步器两端速差，执行挂挡动作时，减少了同步过程对同步器的磨损，提高了同步速度，降低了同步冲击。
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