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公开(公告)号：CN114320704B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111668274.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明实施例公开了一种缸平衡控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取当前采集的当前曲轴信号和当前凸轮轴信号；根据当前曲轴信号和当前凸轮轴信号，确定在发动机的当前运行周期内发动机的每个缸对应的当前运行时间；基于各个缸对应的当前运行时间，检测在当前运行周期内各个缸是否满足预设平衡条件；若存在不满足预设平衡条件的目标缸，则确定目标缸对应的点火角偏移量；基于点火角偏移量对目标缸的当前点火角进行调节，并基于调节后的目标点火角对目标缸进行点火控制。通过本发明实施例的技术方案，可以实现各缸做功的平衡控制，消除各缸间差异，提高发动机运行平顺性，保证整车性能。
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公开(公告)号：CN117885806A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311731640.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种基于方向盘转向信息的扭矩补偿方法及装置，属于汽车电子控制技术领域，所述方法包括：对当前时刻的当前方向盘转向信息中的当前转向角度进行滤波处理，得到滤波转向角度；根据滤波转向角度，确定转向角符号、第一转向角速度和第一转向角加速度；根据转向角符号、第一转向角速度和第一转向角加速度，确定目标方向盘转向信息；其中，目标方向盘转向信息包括目标转向角速度和目标转向角加速度；根据目标方向盘转向信息，对电子液压助力转向系统进行扭矩补偿，得到电子液压助力转向系统的扭矩补偿值。本发明提高了后续扭矩补偿值的准确性，从而提高了对电子液压助力转向系统的扭矩补偿效果。
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公开(公告)号：CN115653773A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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公开(公告)号：CN112283003B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011140444.7
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点火角修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和发动机负荷；若根据所述发动机转速和所述发动机负荷确定发动机运行到目标区域，则根据所述目标区域对应的预先存储的点火推角进行点火角修正，通过本发明的技术方案，以实现当发动机运行工况发生改变时，主动进行点火角修正，减少爆震发生的可能性，具有主动性和灵活性，不仅能够更好的保护发动机安全运行，而且也能够提高燃烧热效率。
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公开(公告)号：CN112253438B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011099156.1
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机可变机油泵的控制方法。包括：采集车辆输入信号；所述车辆输入信号包括机油压力信号、机油温度信号、发动机转速、负荷、发动机水温、蓄电池电压、故障标志信号、发动机启动完成标志、可变气门正时需求压力及活塞冷却需求压力；根据所述车辆输入信号及发动机启动完成时间确定机油泵控制使能模式；根据所述车辆输入信号及所述机油泵控制使能模式确定系统主油路需求压力；根据所述车辆输入信号和所述系统主油路需求压力确定电磁阀前馈控制占空比和电磁阀PID控制占空比；根据电磁阀前馈控制占空比、电磁阀PID控制占空比及电磁阀保护策略确定目标电磁阀输出占空比。可以按需求控制机油压力输出，提高节油效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344959B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910560985.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共振抑制方法、装置和车辆，通过获取发动机的转速和冲程时间差；如果转速和冲程时间差均满足共振条件，则确定发动机产生共振；统计第一预设时长内发动机共振的出现次数以及发动机单次共振时长；如果第一预设时长内发动机共振的出现次数超过次数阈值，和/或，发动机单次共振时长超过时长阈值，则控制发动机强制熄火。本发明实施例提供的技术方案，通过发动机转速和冲程时间差来确定是否发生共振，然后通过单次共振的时长或者预设时间内发生共振的次数来确定是否车辆行驶在共振工况，车辆行驶在共振工况时，强制熄火，增加了共振判断的参数和条件，提高了共振判断的转确性，避免发生误判，影响乘用车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN113606026A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110994310.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机排气温度计算方法。该发动机排气温度计算方法包括以下步骤：根据发动机排气管入口气体温度、发动机排气管管壁温度，获取发动机排气管出口气体温度；根据发动机排气管出口气体温度、催化器内化学反应产生的热量、催化器内载体传递至外部环境的温度，获取催化器内载体的热量；根据催化器内载体的热量、涡轮机进气管管壁温度，获取涡轮机进气管进气温度、涡轮机进气温度和涡轮机排气管温度；根据涡轮机排气管温度，获得发动机排气管后排气门温度。该发动机排气温度计算方法能够准确计算出发动机排气温度，从而达到延长发动机寿命的目的。
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公开(公告)号：CN110361198B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112855375A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110190251.0
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种喷油器的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：判断预设时间内实际轨压与预设期望轨压的差值是否在预设的轨压差值阈值之内；若是，则确定所述实际轨压为期望轨压，并根据所述实际轨压确定实际喷油脉宽；将所述实际喷油脉宽划分为第一喷油脉宽和第二喷油脉宽；其中，所述第一喷油脉宽的脉宽值为预设的期望脉宽值；采集第一喷油脉宽下喷油器针阀关闭的实际时刻，根据所述实际时刻和喷油器针阀关闭的预设时刻，确定喷油器针阀关闭时刻的差异值，供发动机根据所述差异值对喷油器进行控制。实现了对喷油器针阀关闭时间的自学习修正，提高喷油器的控制精度。
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公开(公告)号：CN111645672A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010514498.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：于获取到自动泊车请求时，获取车辆环境信息、实际车速和泊车状态；根据所述车辆环境信息、实际车速和泊车状态计算得到期望车速、期望方向盘角度和目标档位；根据所述期望车速和所述泊车状态计算得到期望发动机输出扭矩；对所述期望发动机输出扭矩进行滤波处理，并对滤波处理后的期望发动机输出扭矩进行归一化处理得到期望发动机燃烧扭矩；根据所述泊车状态、目标档位、期望方向盘转角、期望发动机燃烧扭矩控制车辆自动泊车，通过本发明的技术方案，以实现能够让自动泊车过程更平稳舒适。
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