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公开(公告)号：CN111563317B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010290859.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种浮动支撑摩擦片喷丸强化评估方法，包括以下步骤：第一步：根据摩擦片的随机载荷计算其等效当量载荷；第二步：通过仿真计算评估不同喷丸强化工艺对摩擦片齿部的影响；第三步：将第一步中的等效当量载荷加载于第二步对应的喷丸强化工艺下的摩擦片齿部，评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命；该摩擦片喷丸强化评估方法，先计算摩擦片的等效当量载荷，再利用仿真计算评估优选较佳的喷丸工艺，最后将等效当量载荷加载到不同喷丸强化工艺后的摩擦片上并评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命，有效利用仿真方法，并结合试验方法，能够准确预测不同喷丸强化工艺下的摩擦片疲劳寿命，进而优选出摩擦片齿部的最佳喷丸工艺。
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公开(公告)号：CN113958630A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111050087.X
申请日：2021-09-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D63/00 , F16D57/02 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/853 , F16D65/00 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种机械液力复合缓速制动装置，包括：同轴内、外嵌套设置的两级液力缓速部分和机械制动部分；两级液力缓速部分分为同轴分布且共用转子的初级液力缓速器和次级液力缓速器；其中，初级液力缓速器的外径小于次级液力缓速器的外径；当车辆需要紧急制动时，机械制动部分施加紧急制动作用力，工作液以预设流量进入两级液力缓速部分，为机械制动部分提供冷却液；当车辆长时间可预见制动时，按预设控制指令，机械制动部分施加制动作用力，设定量工作液进入初级液力缓速器，经初级液力缓速器旋转加压、加速后进入次级液力缓速器，初级液力缓速器和次级液力缓速器依次工作制动，对工作液起强制增压冷却液的作用，对机械制动部分起冷却作用。
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公开(公告)号：CN111304423B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010228369.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于摩擦片压淬技术领域，具体涉及一种摩擦片压淬装置，其包括淬火仓和送样仓，所述淬火仓内部底端位置处设置有加热管，所述淬火仓右端下方位置处设置有排液口，所述淬火仓右端中间位置处进液口，所述淬火仓右端上方内部位置处套接有风冷风扇，将滑轮控制换样台和滑轮控制取样台设置成了旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台，通过旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台的旋转，实现旋转滑轮控制换样台和旋转滑轮控制取样台进行旋转移动工作，同时通过对可拆式旋转支柱进行拆解和旋转工作，以及对卡柱式旋转支柱进行旋转固定工作，从而使得整个装置在不进行工作的时候，实现缩小整个装置的空间，不会占用工作空间。
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公开(公告)号：CN110170566B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910366866.7
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种高强钢薄片多齿结构精密冲压成形模具及方法，将精密冲压技术运用在高强钢薄片多齿结构加工，使其能够高效快速成形，获得齿底高残余压应力及低粗糙度，无需齿形表面强化，产品一致性好，能够显著提高结构疲劳寿命。具体包括：上模部分和下模部分；上模部分包括：上模座、压边圈和凸模；下模部分包括：凹模、反压板和下模座；其中对反压板进行特殊设计，使零件剪切区内的材料处于三向施压，形成立体压应力状态，有效的抑制了裂纹的产生和扩展。凹模采用微小环状凸起接触冲裁，能够提高高强钢薄片多齿结构内齿剪切区内的应力，材料沿凹模刃口形状呈纯剪切的形式冲裁，大大提高了结构内齿的表面光洁度，保证零件质量。
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公开(公告)号：CN111876560A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010716417.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片齿部复合强化方法，其包括以下步骤：首先，对摩擦片齿部进行高频淬火；然后，对摩擦片的齿根部位进行二次强化，二次强化方法为喷丸强化，采取复合喷丸工艺，实现对摩擦片齿部强化处理。本发明提高高功率密度湿式摩擦元件动态强度和疲劳寿命，彻底杜绝摩擦片使用过程中齿部断裂、塑性变形等损伤造成的摩擦片烧损、传动装置功能失效等问题，提高车辆使用可靠性，并为设计开发新型传动系统摩擦副提供技术支持；该强化方法可用于车辆，主要是重载及自动变速车辆的湿式离合器、干式制动器等产品摩擦片的齿部强化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110567707A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910747944.8
申请日：2019-08-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片冲击塑变试验装置，该装置包括底座、电磁激振器、传动机构，安装限位机构、保护箱、外齿和内齿，其中，外齿为待测试的分段摩擦片；电磁激振器和保护箱均固连在底座上，安装限位机构固定连接在保护箱上，电磁激振器与传动机构相连，传动机构与内齿固定连接后安装在保护箱内部，外齿与安装限位机构进行配合安装后径向位移被约束的同时具有小间隙保证自由振动，外齿还具有一定范围的沿周向转动的自由度；内齿的外齿副与外齿内齿副互相啮合；传动机构将电磁激振器产生的直线运动转化成内齿的圆周运动，外齿自由转动一定角度后被安装限位机构限位，实现摩擦片齿部发生冲击塑变工况的模拟。
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公开(公告)号：CN105987094B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510080826.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种改进的离合器，离合器包括同轴设置的离合器外毂、活塞、摩擦片、钢片和离合器挡板，摩擦片和钢片内套接有离合器内毂；摩擦片包括芯板和芯板内齿，芯板内齿上设有啮合齿，当离合器工作时，芯板与活塞相连，啮合齿与离合器内毂相连；啮合齿设有与摩擦片轴向平行的填充阻尼材料的槽。和现有技术比，本发明提供的一种齿部填有阻尼材料的离合器在不改变摩擦片或芯板的材料、摩擦片的齿数或模数情况下，减小摩擦片芯板与内毂的齿部碰撞载荷。
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公开(公告)号：CN104931259B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510366815.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于实验仿真技术领域，具体涉及一种变速摩擦片摩滑过程热弹耦合振动特性测试方法，具体包括测试摩擦元件摩滑过程的摩擦力矩特性、转速变化特性以及热固耦合特性，进而获得振动特性测试，可为摩擦元件的结构强度仿真计算与优化设计提供理论支持，该方法通过特殊的实时数据处理技术来获得摩擦副在结合/分离过程中的热弹耦合振动特性，能够去除强干扰信号，通过精确的圆频率向量和二次积分计算，可分别获得力矩特性和转速变化间的关系，进一步综合温度场分析和振动向量频谱分析结果，可获得热弹耦合振动特性，本发明提供的实验测试方法简单、实用，测试结果精度高。
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公开(公告)号：CN105904973A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610350263.4
申请日：2016-05-24
Abstract: 一种液电复合型缓速制动元件，属于制动技术领域。将电涡流缓速器和液力缓速器结合在一起设计，重用液力缓速的大流量充油条件，实现电涡流缓速器的强制循环油冷却；另一方面两种缓速器结合起来可以获得更大的缓速功率；还有一方面是综合电涡流缓速器响应时间快和液力缓速器制动扭矩大的特点，可以获得更好的联合制动缓速匹配特性。液力缓速器的定子和电涡流缓速器的定子进行一体化设计；通过液力和电力复合设计的转子和低压区供油结构，实现了液力缓速器的工作油液同时也是电涡流缓速器的冷却油液；制动时开通、非制动关闭的供油控制设计，实现了非制动状态的空损抑制；在转子导致的高压区设置通气孔，降低了搅气损失。
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公开(公告)号：CN103769521B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410050213.5
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B21J15/02
Abstract: 本发明属于铆接技术领域，为解决制动摩擦块总成在使用一定时间后松动、脱落的问题，提高铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，本发明提供一种提高制动摩擦块的翻面旋铆方法，通过对托盘扩孔抵消实际装配位置公差对铆接强度的降低；同时，因为摩擦块与铆接部分轴向尺寸较小，翻面旋铆塑性变形能够填补扩孔的影响，形成严密的结合，能够加强铆接的强度，特别是耐受动态冲击的强度；铆接时会引发材料的硬化，翻面铆接保证了材料硬化的均匀性；本发明有效地解决了制动摩擦块在使用一定时间后松动、脱落的问题，大幅提高了铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，具有重大的经济效益。
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