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公开(公告)号：CN113525096A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110649092.6
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 一种纯电动汽车可用剩余功率的计算方法，包括如下步骤：判断汽车运行模式、驱动模式下可用剩余功率计算、馈电模式下可用剩余功率计算、上电模式下可用剩余功率计算和显示，整车控制器根据油门踏板发送的油门信号、当前车速和汽车电池SOC，判断电动汽车的运行模式，汽车不同的运行模式下采用不同的方法计算可用剩余功率；同时在汽车驱动模式的可用剩余功率计算中，分整车存在故障和整车不存在故障两种情况进行计算。本设计不仅克服了电机低速运行时显示剩余功率不准确的问题，而且在汽车存在故障时也能准确的计算并显示整车剩余功率。
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公开(公告)号：CN119502795A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411742873.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种折叠结构、卧铺本体及车辆，其包括：折叠本体；绳轮机构，包括对称设置在所述折叠本体两侧的绳轮组件，所述绳轮组件包括定滑轮，以及与所述折叠本体一端固定连接的钢丝绳；驱动机构，包括电机和电机滑轮，所述钢丝绳绕过所述定滑轮并与所述电机滑轮固定连接，所述电机与所述电机滑轮相连，并用于驱动所述钢丝绳卷绕或释放,使折叠本体收起或放平。本申请提供的一种折叠结构、卧铺本体及车辆，由于在折叠本体的两侧分别配置绳轮组件，并采用单一的驱动机构同步驱动这两个绳轮组件的钢丝绳进行卷绕或释放操作，能更有效地均衡折叠本体在折叠或展开过程中的受力分布，进而提升了整体结构的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118770000A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411023107.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电池组均衡方法、装置、设备及计算机可读存储介质，涉及电池技术领域，包括当每个单体电芯的剩余精确均衡时间为0且开路电压处于目标剩余电量与开路电压关系曲线的平台区或者高端区时，若根据电池组中的最大单体开路电压、最小单体开路电压、预设的压差阈值、单体剩余电量、预设的剩余电量阈值或预设的电压阈值判定需要进行粗略均衡，则基于各电芯的均衡放电电流、剩余电量以及均衡容量计算各电芯的固定均衡放电时间；基于各电芯的固定均衡放电时间对电池组进行均衡处理。通过本申请，可以实现电池组在开路电压处于曲线剩余电量与开路电压关系的平台区或者高端区且每个单体电芯的剩余精确时间为0时的继续均衡。
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公开(公告)号：CN118728724A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410862219.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源电动车技术领域，具体涉及一种电动汽车打气泵低温冷启动方法及低温冷启动装置。其包括：使用数据库中默认温度区间对应的标定参数启动打气泵；根据打气泵的启动情况判断是否需要重新启动打气泵；其中，当打气泵启动后在设定的启动时间内没有达到目标转速，则将打气泵恢复至启动状态，并依次采用低一级的备选温度区间所对应的标定参数启动打气泵，直至打气泵启动后在设定的启动时间内达到目标转速。本申请通过以默认参数启动打气泵，并在出现启动失败后，反复启动多次。多次启动过程中打气泵处于堵转状态，会有一定的发热升温，会使润滑油的温度也升高，阻力减小后，再次启动成功率大大提升，进而在不提前更换合适润滑油的情况下实现了打气泵的低温冷启动。
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公开(公告)号：CN114006534B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111204637.9
申请日：2021-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种DC/DC变换器转换控制系统，包括稳压和滤波单元、高频变压单元、反馈电路、PWM控制单元、硬线使能开关、软件使能开关；稳压和滤波单元为高频变压单元和PWM控制单元供电，高频变压单元的输出端与负载相连接，高频变压单元的反馈端与反馈电路的输入端相连接，反馈电路的输出端与PWM控制单元的反馈信号输入端相连接，PWM控制单元获取高频变压单元的反馈信号，并根据所述反馈信号及负载的需求控制高频变压单元输出电压；硬线使能开关的使能信号输出端、软件使能开关的使能信号输出端同时与稳压和滤波单元的使能信号输入端相连接。本设计结构简单、系统体积小且安全可靠，更适应集成化设计，而且两种使能方式互为备用，系统稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115489460B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211208706.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 一种多合一控制器的上下电控制方法，多合一控制器包括：高压配电盒、电机控制器、直流变换器、油泵控制器、气泵控制器，所述高压配电盒、电机控制器、直流变换器、油泵控制器、气泵控制器均与动力CAN总线信号连接；控制方法包括：当高压配电盒检测到电源唤醒信号后进行初始化，高压配电盒初始化完成后唤醒多合一控制器内其它部件；高压配电盒检测到电源唤醒信号断开后判断当前的电机转速是否为零，若电机转速不为0则继续向合一控制器内其它部件发送唤醒信号，若电机转速为0则停止唤醒合一控制器内其它部件。本设计能实现多合一控制器内部各部件的有序唤醒和休眠，且多合一控制器内部各部件在上下电过程中多合一零部件间共享信息，提高整车安全性能。
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公开(公告)号：CN115431861B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211237554.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60P3/20 , B60L50/62 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种增程式冷藏车，其包括：无发底盘，所述无发底盘的前部安装有增程器，无发底盘的中部安装有动力电池，所述动力电池与所述增程器电性连接；整车控制器，所述整车控制器与所述增程器信号连接，且所述整车控制器与所述动力电池信号连接；所述整车控制器用于当检测到所述动力电池的电量低于第一设定值时，控制所述增程器发电，使所述增程器为所述动力电池充电，同时所述增程器给整车供电；当检测到所述动力电池的电量达到第二设定值时，控制所述增程器停止工作，其中，所述第二设定值大于所述第一设定值。通过增程器为动力电池充电，并且为整车供电，辅助动力电池进行供电，能够增加车辆的续驶里程，为冷鲜货物的运输提供充足的电量。
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公开(公告)号：CN117423184A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311356369.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电费用自动结算方法及装置，涉及新能源汽车充电技术领域，该方法包括以下步骤：目标车辆与目标充电桩进行充电握手辨识时，将整车识别码发送至目标充电桩；完成充电握手辨识后，目标充电桩对目标车辆进行充电操作，并计算充电费用；待完成车辆充电操作后，充电枪保持锁定状态，并目标车辆的整车识别码、当次充电操作的充电总费用及充电总电量打包发送至充电站后台服务器；基于目标车辆的整车识别码、当次充电操作的充电总费用及充电总电量进行充电扣费，待充电扣费完成后，目标充电桩的充电枪转入解锁状态。本申请通过在充电过程中进行充电电量统计，并配合整车识别码实现自动扣费，提高车辆充电的工作效率，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN116424090A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310634407.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07 , B60K15/063 , B60K15/03 , B62D21/02
Abstract: 本申请涉及氢燃料电池卡车技术领域，特别涉及一种燃料电池卡车储氢系统结构和底盘布置结构。所述燃料电池卡车储氢系统结构包括车架总成和储氢系统，其中，车架总成包括左纵梁和右纵梁，储氢系统包括第一储氢总成，所述第一储氢总成设置于所述左纵梁与右纵梁之间，所述第一储氢总成的轴向与车架总成的长度方向平行。本申请实施例提供一种燃料电池卡车储氢系统结构和底盘布置结构，以解决相关技术中储氢系统装配于驾驶室后方占用车辆货箱空间，装配于纵梁外侧会占用外侧布置空间，影响模块操作的问题。
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公开(公告)号：CN115489460A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211208706.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 一种多合一控制器的上下电控制方法，多合一控制器包括：高压配电盒、电机控制器、直流变换器、油泵控制器、气泵控制器，所述高压配电盒、电机控制器、直流变换器、油泵控制器、气泵控制器均与动力CAN总线信号连接；控制方法包括：当高压配电盒检测到电源唤醒信号后进行初始化，高压配电盒初始化完成后唤醒多合一控制器内其它部件；高压配电盒检测到电源唤醒信号断开后判断当前的电机转速是否为零，若电机转速不为0则继续向合一控制器内其它部件发送唤醒信号，若电机转速为0则停止唤醒合一控制器内其它部件。本设计能实现多合一控制器内部各部件的有序唤醒和休眠，且多合一控制器内部各部件在上下电过程中多合一零部件间共享信息，提高整车安全性能。
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