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公开(公告)号：CN207960727U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038891.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR发动机排气管，属于增压器后的排气管，排气管主要包括外管和内管，内管通过支架安置在外管内部的正中位置，使排气管内部形成内高温通道和外环形保温通道，内管的出气端延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，尿素喷嘴通过外管上的安装座安置在外管上。该排气管由外管和内管组成，形成内高温通道和环形保温通道，并将内管的出口延伸至尿素喷嘴喷孔的位置，从内管内喷出的高温气体可有效对尿素喷雾进行加热，防止尿素结晶，提高SCR后处理器对尾气的处理效果，致使Nox的排放达标。
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公开(公告)号：CN207847743U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721616691.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种排气管总成，包括SCR后处理器，SCR后处理器的进气端通过管道与涡轮增压器的排气端接通，SCR后处理器的排气端通过管道与排气环境端相接通；SCR后处理器的进气端与涡轮增压器的排气端之间的管道上还设置有排气管保温管，排气管保温管由气管本体以及设置在气管本体外侧壁的环形保温腔组成，环形保温腔的内侧壁即为气管本体的侧壁，环形保温腔进气端的外侧壁设置有进气口，环形保温腔出气端的内侧壁设置有出气孔，废气进口通过管道与涡轮增压器的排气端接通。该排气管总成设计新颖、结构简单，具有零部件少、成本低、对尾气保温效果好的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN206903708U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720741049.1
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 一种气阀轭，包括气阀轭本体，气阀轭本体中段的上部设有凹坑，凹坑内安置有带单向阀的浮动活塞，浮动活塞的下方垫设有回位弹簧，回位弹簧向外推的弹力足以克服静态状态下浮动活塞的重量，能保证浮动活塞的上端面在无约束状态下始终与摇臂下方的球头支座贴合，单向阀安置于浮动活塞内部，回位弹簧所处的空间与摇臂和球头支座内的油道通过单向阀与浮动活塞的内部通道串联接通。该气阀轭根据发动机自身结构特点，将液压与机械有机结合，能自动消除配气机构各零件之间间隙，使配气机构各零件之间间隙免调，从而降低发动机运转噪音，避免因各零件之间的磨损、变形等对发动机性能、排放产生影响，同时也可为发动机改装、整机优化等提供优化解决方案。
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公开(公告)号：CN206801711U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720386318.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种柴油机电控排气制动阀总成，包括排气制动阀、排气压力传感器、与排气制动阀传动配合的步进电机、控制器MCU，排气制动阀为蝶阀，排气压力传感器位于排气制动阀与增压器废气出口之间，控制器MCU的输入端与排气压力传感器、发动机电连，输出端与步进电机电连。该结构不仅适用于柴油机，而且结构简单、控制精准可靠。
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公开(公告)号：CN206496116U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720081292.5
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 一种光滑管道连接总成，包括结构一致的一号接头总成、二号接头总成，一号接头总成、二号接头总成分别与一号待连接管道、二号待连接管道固定连接，且一号接头总成包括套设在一号待连接管道的待连接端外部的一号接头本体、多个螺钉，一号接头本体的一端与二号接头总成的二号接头本体一端固定连接，一号接头本体的内壁与一号待连接管道的外壁之间设置有O型密封圈，螺钉通过接头本体周圈均匀开设的多个螺钉安装通孔与一号待连接管道的外壁压接。本设计不仅泄露点少、连接部件不易扭曲变形，而且密封效果以及连接总成的安装精度和可靠性良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206495983U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720081030.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种车用变速箱强制润滑系统，包括发动机与变速箱，所述变速箱上连接有过滤器，所述过滤器上设置有油压传感器，所述油压传感器与开关电连接，开关与控制器电连接，控制器与发动机上的发电机电连接，所述油压传感器与整车TCU信号连接，整车TCU与整车仪表盘信号连接；当发动机起动后，控制器控制开关通电，油压传感器从发电机取电，油压传感器实时监测变速箱润滑系统的系统油压，并将系统油压信号通过整车TCU输送给整车仪表盘，当系统油压低于正常值时，系统油压信号通过整车TCU分析判断后发出报警指令输送给整车仪表盘显示并铃声报警。本设计不仅能避免变速箱因润滑不足而造成烧死现象的发生，而且控制简便、可靠性高、耗电少。
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公开(公告)号：CN205779398U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510669.X
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种冷却型喷油器，包括喷油器本体（1），其特征在于：所述喷油器本体（1）和喷油器偶件体5）的内部开设有冷却油道（7），喷油器本体（1）的外侧设置有与冷却油道（7）相连通的冷却柴油进入口（11），紧帽（4）的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔（8），各个冷却油道孔（8）都与冷却油道（7）相连通，气缸盖（2）的内部设置有柴油低压腔区域（3），柴油低压腔区域（3）与喷油器紧帽（4）外壁上的环形冷却腔相连通，本实用新型结构合理，实现对喷油器偶件体的降温，偶件体球头的温度也会随之降低，保证了发动机工作的可靠耐久性，同时还提高了发动机的工作可靠性能。
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公开(公告)号：CN205745220U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620432379.8
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种车用变速箱内置润滑油快速预热装置，变速箱（4）内底部设置有PTC加热器（5），PTC加热器（5）与发动机上的发电机（1）相连接；进一步的，还包括有控制器（3）和24V开关（7），PTC加热器（5）通过控制电路（6）与24V开关（7）相连接，24V开关（7）与控制器（3）相连接，控制器（3）与发电机（1）通过供电电路（2）相连接。达到变速箱（4）润滑油在低温环境下快速预热的效果，进而起到减少变速箱（4）低温磨损、快速换挡、使变速箱（4）进入最佳使用状态、降低暖车油耗的效果。
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公开(公告)号：CN203822496U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420130031.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种EGR取气管结构，该EGR取气管包括互相连接的内管部、外管部，内管部位于排气歧管的内部，外管部位于排气歧管的外部，且内管部的一端与外管部相通，另一端开设有与排气歧管的内部相通的进气口，且进气口所在平面与排气歧管内气流方向形成有夹角，夹角大于0°且小于等于90°。本设计不仅扩大了发动机的EGR运行区域范围，而且增大了最大EGR率。
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公开(公告)号：CN208073584U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820225000.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机曲轴箱通风系统，包括发动机进气口（1）和缸体（6），其特征在于：所述发动机进气口（1）经增压器（2）与缸盖（7）相连通，气缸盖罩（8）与油气冷却器（11）相连接，油气冷却器（11）与油气分离器（12）相连接，油气分离器（12）经管路与增压器（2）相连接，油气分离器（12）经单向阀（3）与油底壳（5）相连通，本实用新型结构合理，采用了油气分离器对曲轴箱油气进行分离，并采用了冷却的方式让油蒸汽液化，增强了曲轴箱油气分离效果，分离出来的机油流回到油底壳，经过分离后的气体最后进入到发动机内部参与燃烧，实现了闭式通风，有效避免了含有油滴的废气对大气的污染。
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