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公开(公告)号：CN113062783B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113062783A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN110486114B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN110666698A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910859336.6
申请日：2019-09-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种回位片簧去毛刺方法及回位片簧的制作方法，属于片簧的去毛刺及片簧的制作技术领域，回位片簧去毛刺方法是将回位片簧和压缩弹簧一起进行喷丸处理，回位片簧会卡在压缩弹簧缝隙中，压缩弹簧代替了夹具的作用，又能很好的分离回位片簧，不会出现去毛刺加工死角，效率高，能够简单方便的去除回位片簧的尖角和毛刺，同时提供一种回位片簧的制作方法，制作方法简单，得到的回位片簧抗疲劳强度高。
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公开(公告)号：CN110486114A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107373A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330489.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明一种可变气门升程的发动机气门桥结构，包括摇臂总成、气门桥，气门桥的内部设置有一号空腔、二号空腔，一号空腔、二号空腔的内部分别设置有执行活塞、销钉，执行活塞上开设有锥形环槽，摇臂总成、执行活塞的内部分别设置有一号控制油路、二号控制油路，一种可变气门升程的发动机气门桥结构的控制方法为控制一号控制油路、二号控制油路与外部油路连通后，推动销钉退出锥形环槽，执行活塞向下运动，直至执行活塞的底部与一号空腔的底部相接触，摇臂总成带动气门桥一起运动。该方法不仅实现了发动机气门桥的气门升程的可调，而且结构简单、成本低，另外，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN107035460A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710261285.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/20 , F01L2760/003 , F01L2810/04 , F02D13/04
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本发明不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN105156168A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510630785.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种滑杆式发动机制动执行装置，其箱体内部下方的内孔的上方设置有与其垂直的控制滑杆孔，箱体顶端的通孔与控制滑杆孔相连通，内孔开口端设置有执行滑杆卡环，内孔中的执行滑杆下部与执行滑杆卡环相卡接，执行滑杆中部阶梯通过控制滑杆弹簧与箱体内部台阶相抵，控制滑杆孔开口端的控制滑杆孔内设置有控制滑杆，控制滑杆一端通过控制滑杆弹簧与箱体相抵，控制滑杆另一端与控制滑杆卡环相连接，控制滑杆孔开口端与摇臂的油路相连通，且控制滑杆两端的台阶之间为中间环槽，执行滑杆的顶端为与控制滑杆的圆柱弧形相配合的弧形结构，执行滑杆顶端与控制滑杆相抵。不需要控制阀，降低成本，可模块化、系列化。
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公开(公告)号：CN206175016U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621145323.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动控制油路结构，阀芯座（6）的顶部和油路阀芯（7）的底部相抵，控制阀芯（4）的上端顶住半球阀（8），半球阀（8）球面与油路阀芯（7）相抵，半球阀（8）上端与半球阀座（9）相抵，控制油路（15）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，控制油路（15）另一端设置在摇臂（1）腔体底部，主油路Ⅰ（16）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，主油路Ⅰ（16）另一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）另一端与制动执行机构（2）的上端相连接。结构紧凑、装配简单，级泄压可避免在制动关闭时制动高压油突然释放产生较大的冲击和噪声。
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公开(公告)号：CN204984530U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520764402.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种组合式凸轮轴配气机构的润滑油路系统，组合式进气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙 Ⅰ与组合式进气凸轮轴的中心孔相连通，组合式排气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙Ⅱ与组合式排气凸轮轴的中心孔相连通，凸轮轴下支座中的油路Ⅰ一端与缸盖油路相连通，油路Ⅰ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，凸轮轴下支座与凸轮轴上支座之间的油路Ⅱ一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，油路Ⅱ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅱ相连通，摇臂轴下支座Ⅰ和摇臂轴上支座Ⅰ之间的油路Ⅲ与摇臂轴油路Ⅰ相连通，摇臂轴下支座Ⅱ和摇臂轴上支座Ⅱ之间的油路Ⅳ与摇臂轴油路Ⅱ相连通。油路布置清晰明确，通过凸轮轴中心孔将油路分导入各个润滑点，油路加工工艺简单。
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