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公开(公告)号：CN101824944A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010198208.0
申请日：2007-08-10
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
发明人： H·舒茨
CPC分类号： E05B81/78 , B60R11/04 , Y10T70/5889 , Y10T292/1082 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及一种用于打开锁的装置，该锁在车辆的车身的可运动的部分、如后盖板(15)，与该车身的静止的部分之间起作用，该装置具有可翻转运动的把手(20)，该把手可以在两个摆动位置(20.1，20.2)之间转换，即，一个闭合位置(20.1)，其中该把手(20)未对该锁进行操纵，以及一个打开位置(20.2)，其中该把手(20)对该锁进行操纵；其中布置有相机(31)以用于在该把手(20)的后面拍摄图像。根据本发明提出，相机(31)独立于把手(20)布置，因此，在把手(20)的打开位置(20.2)中，相机(31)独立于把手(20)而在收回位置(31.1)与移出位置(31.2)之间可摆动地安装。
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公开(公告)号：CN101730778A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880016620.7
申请日：2008-02-20
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
发明人： M·哈贝克
IPC分类号： E05B17/04
CPC分类号： E05B17/0058 , E05B2009/047 , Y10T70/5677 , Y10T70/5823 , Y10T70/5827 , Y10T70/5969 , Y10T70/7706 , Y10T70/7712 , Y10T70/7864 , Y10T70/7949
摘要： 为了能够仅在插入了恰当的钥匙时朝向锁芯中的输出构件(轴36)转动锁芯的钥匙，但也能够在过载情况下阻止转动钥匙，在此之间安装有过载锁止器。输出构件(轴36)应当仅在钥匙正确时激活汽车内的相关功能。通过极限转矩确定正常情况和过载情况之间的转变。为了改进锁芯，建议将一个分离杠杆(40)旋转安装(42)在锁芯外壳(30)之中，可在两个旋转位置(40.2)之间由锁芯纵轴线(13)确定的径向平面内调节所述分离杠杆。属于过载锁止器的止动凸块(41)布置在分离杠杆(40)的自由端上。在转动分离杠杆的同时带动一个传动件(50)，所述传动件具有耦合元件，该耦合元件仅在正常情况下卡入在芯体(10)内的对应耦合元件之中。分离杠杆(40)和传动件(50)形成共同的旋转单元。当因为猛力转动芯体而过载时，传动件(50)就会与芯体(10)脱离。
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公开(公告)号：CN101535585A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041641.X
申请日：2007-10-26
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
IPC分类号： E05B65/12
CPC分类号： E05B81/14 , E05B81/15 , Y10T70/5155 , Y10T70/5889 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要： 一种锁定机构，由锁和锁定部分(10)构成。所述锁包括锁舌(15)、带有调节臂(21)的棘爪(20)和电动的开启辅助机构(30)。所述锁舌(15)具有用于所述锁定部分(10)的容纳机构(13)和至少一个用于所述棘爪(20)的嵌接的止动件(17)。电动驱动的偏心轮(40)属于所述开启辅助机构(30)，该偏心轮的偏心曲线与所述调节臂(21)的旁侧的调节面配合作用，用于使得所述棘爪(20)电动地从其在所述锁舌止动件(17)上的锁止位置移动至伸出位置。为了防止在所述锁定机构上的干扰，提出，所述偏心轮(40)的终端区段(42)和/或所述棘爪(20)的调节臂(21)可弹性弯曲。如果在伸出位置所述棘爪(20)位于固定的止挡(18)上，则在所述偏心轮终端区段(42)移动经过所述棘爪(20)的调节臂(21)时进行弹性变形(59)，直至所述偏心轮(40)的端侧凸肩在所述调节臂(21)上的相对凸肩的后面卡住。在卡住之后，所述偏心轮凸肩支撑在所述棘爪相对凸肩上，且防止所述偏心轮(40)的逆转。
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公开(公告)号：CN101535583A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041741.2
申请日：2007-10-26
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
CPC分类号： E05B77/38 , E05B77/40 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/68 , E05B85/26 , Y10T292/1021 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要： 一种锁定机构，由锁和与其配合作用的锁定部分构成。所述锁包括锁舌(10)和棘爪。所述锁舌(10)具有用于所述锁定部分的容纳机构(19)，且沿着圆周方向具有梯级型面(15)，该梯级型面在所述棘爪上产生用于锁止部位的预先止动件(13)和主止动件(14)。所述锁舌(10)至少在三个旋转位置之间可移位，即打开位置、预先止动位置(10.2)和主止动位置(10.3)。为了实现无干扰的锁定，提出，所述预先止动件(13)和主止动件(14)相距所述锁舌(10)上的旋转轴(11)的径向间距(47、48)各不相同。传感器确定在预先止动位置和主止动位置产生的不同的径向间距，并将此点通告给控制器。所述控制器根据所述传感器的通告实施车辆中的规定的功能。
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公开(公告)号：CN101454529A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780018906.4
申请日：2007-03-22
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
发明人： P·尤洛梅克
CPC分类号： H01H5/30 , E05B81/76 , E05B83/16 , H01H3/163 , H01H23/06 , H01H2011/0081 , H01H2223/002 , Y10T70/5155
摘要： 所述的手柄(10)首先拥有手柄壳体(11)，该手柄壳体具有可回转地支承在该手柄壳体(11)上的手柄平衡杆(21)以及至少两根处于壳体内部的从所述手柄壳体(11)中伸出并且连接在闭锁机构的电驱动装置上的电线。通常电的开关属于该手柄，所述开关本身具有设有能够变形的咬合盘(40)的开关壳体，所述咬合盘(40)在开关促动器使所述咬合盘(40)变形时作为活动的触点与至少两个静止触点共同作用。所述静止触点与所述手柄壳体(11)的电线相连接。为了以价廉而节省空间的方式进行制造，在此提出将所述手柄壳体(11)同时用作开关壳体并且将所述手柄平衡杆(21)用作开关促动器。然后所述开关的静止触点和所述手柄壳体(21)中的电线构造为一体的并且在所述手柄壳体(21)中形成嵌入栅极。在所述嵌入栅极的区域中，所述手柄壳体(21)拥有支承座(37)，所述咬合盘(40)以其接触部支撑在所述支承座(37)上。
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公开(公告)号：CN100439641C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN03804148.0
申请日：2003-01-11
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
IPC分类号： E05B65/12
摘要： 本发明涉及一种锁件，这种锁件尤其适用于带有碰锁(20)的机动车车门、车盖，关门时闭合件(13)移入碰锁内，碰锁(20)从开启位置经过预锁止位置转入主锁止位置。这种锁件内有一个棘爪(30)，在预锁止位置时该棘爪进入碰锁(20)上的预锁止位置内，在主锁止位置时该棘爪进入碰锁(20)上的主锁止位置内。操纵元件(40)作为电机驱动的辅助开启装置作用在棘爪(30)上。通过向转动方向(40)呈径向扩大的操纵面(44)，棘爪(30)以较简单的方式拉出。如果碰锁(20)由于受到负荷而未转入开启位置，则锁件上的一个承载机构会在棘爪(30)拉出后阻止棘爪(30)再次进入碰锁(20)内。按照本发明的锁件便于加工制造，结构简单，非常可靠。
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公开(公告)号：CN101305146A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680041542.7
申请日：2006-08-12
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
CPC分类号： E05B19/0029 , E05B29/00 , Y10T70/7508 , Y10T70/7559 , Y10T70/7565 , Y10T70/7599 , Y10T70/7695 , Y10T70/7881
摘要： 本发明涉及一种锁定装置，它由钥匙和圆柱锁体构成，圆柱锁体包括位置固定的圆柱壳体和在其中转动支承的圆柱锁芯。钥匙杆(10.3)具有棱边轮廓，并且可插入到圆柱锁芯的钥匙通道中，在钥匙通道中设置有横交于钥匙通道可运动的锁片(41、42)。钥匙杆(10.3)具有沿纵向方向延伸的成型的凹槽。对每个锁片(41、42)，凹槽具有一对用于钥匙编码的检验部位，而锁片(41、42)具有一对对应检验部位，这些对应检验部位建立相应的对应编码。为了设计一种既省空间且编码又具有大的变化可能性的锁定装置，本发明建议将钥匙杆(10.3)上的两个检验部位构造成凹槽，这些凹槽设置在相对于钥匙杆(10.3)的棱边轮廓的棱边(57.2、57.3)对置的侧面上。由此在棱边轮廓的角区域中在两个凹槽之间形成接片(22、23)。这个接片用作编码接片(22、23)，因为它的对置接片侧面用于编码。所属的锁片(41、42)具有切口。在使用情况时该切口包围对置接片侧面上的编码接片(22、23)。由此切口的侧面界边就形成了锁片(41、42)中的对应检验部位。
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公开(公告)号：CN101287629A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680038319.7
申请日：2006-06-22
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
发明人： W·付
CPC分类号： B60R25/04 , B60R25/2063 , B60R25/24 , H01H13/562 , H01H27/00 , H01H2003/0293 , Y10T70/5898
摘要： 在一种点火装置中有一个可手动操纵的滑块，所述滑块通过滑槽控制装置确定其希望的工作位置。这种滑槽控制装置的一部分由曲线槽构成，另一部分由在所述曲线槽中导向的销钉构成。与电机电连接的点火开关也属于所述点火装置，所述点火开关可以根据所述滑块的平移运动切换到不同的接通位置。规定所述点火开关是旋转开关，该旋转开关为了接通其触点而具有输入段。转子(30)旋转支撑在所述壳体中，并抗扭转地与所述点火开关的输入段连接。所述转子(30)形成所述滑槽控制装置的一部分，该滑槽控制装置具有至少两个用于所述滑块的至少两个稳定的工作位置(25.1，25.3)的锁止位置(38.1，38.2)。在操纵所述滑块时所述滑槽控制装置将所述滑块的平移运动转换成所述旋转开关的旋转运动(36)。
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公开(公告)号：CN101272938A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035444.2
申请日：2006-09-21
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
发明人： U·米勒
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/2009 , E05B19/22 , G07C9/00182 , G07C9/00944 , G07C2009/00261 , G07C2209/62 , Y10T70/5973
摘要： 用于车辆的可遥控的闭锁装置，具有在车辆中位置固定的锁以授权人拥有的可携带的电子钥匙(20)。所述钥匙(20)具有显示器用于车辆的闭锁状态和/或工作状态的当前数据，以及键盘用于调用这些数据和/或用于控制车辆将来的闭锁状态和/或工作状态。为了实现钥匙的较小尺寸，在此提出，显示器(22至24)以及键盘(22至24)定位在钥匙(20)中的相同位置上，并且为此使用触摸屏幕(21)。
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公开(公告)号：CN1331695C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200410056080.9
申请日：2004-08-09
申请人： 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司
摘要： 在车门把手区里设有一个电容式接近开关，只有当满足两个条件时，该接近开关才做出反应并作用于车门里的锁。第一条件是，在车里的固定的ID接收器和和由合法人士掌握的移动的ID发送器之间的数据通信成功完成。另一条件由一个传感器测量，该传感器对进入接近开关作用区的目标做出反应。但该传感器只有当上述电容变化速度超过一定的极限值时才作用于锁。为了防止不希望地使车辆电池放电而提议，设置两个不同的用于电容变化的速度极限值，它们交替地由一鉴别器控制。鉴别器与计数器配合工作，计数器计算单位时间的电容变化次数并进而确定计数率。通常，只有速度下限值是有效的。但当计数率超过某极限时，鉴别器接入速度上限值。
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