公开(公告)号：CN102606243B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201210018601.6

申请日：2012-01-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.W.海曼 ,  R.E.贝克

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/06 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34496

Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。

公开(公告)号：CN104533562A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201510004055.4

申请日：2015-01-04

Applicant: 宁波中和汽配有限公司

Inventor： 鲍德夫

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机用气门摇臂：它包括摇臂本体，所述摇臂本体上设有与主轴间隙配合的轴孔，摇臂本体的一端设有用于顶住气门顶杆调节气门间隙的顶杆，且摇臂本体的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮，顶杆螺纹连接在摇臂本体一端的螺纹孔内，且顶杆的下端设置有球头，球头上设有一垫块，垫块上端面上设有一形状和大小与球头表面相吻合的内凹弧面，垫块与顶杆下端之间设有一连接架，连接架的上端滑动套设在顶杆下端，且连接架的上端与顶杆下端之间具有摆动间隙，连接架的下端与垫块的外侧壁连接。该汽车发动机用气门摇臂不易磨损、使用寿命长、噪音小，且与气门顶杆始终接触。

公开(公告)号：CN104514624A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410465511.0

申请日：2014-09-12

Applicant: 雅马哈发动机动力产品株式会社

Inventor： 铃木笃

IPC: F02B75/02 ,  F02B63/04

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L13/085 ,  F02B63/044 ,  F02B63/048 ,  F02D11/02 ,  F02D13/0269 ,  F02D29/06 ,  F02N3/02 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明提供一种即使几何压缩比高也能抑制起动时的起动扭矩的增加并且能够抑制消声器内爆炸的四冲程发动机和发动机发电机。发动机发电机(10)的四冲程发动机(24)包括：缸(54)、向缸(54)内供给混合气体的一个吸气口(96)、开闭吸气口(96)的一个吸气阀(94)、以能够往复运动的方式设置于缸(54)内的活塞(64)、将活塞(64)的往复运动转换成旋转运动的曲轴(66)、连结活塞(64)与曲轴(66)的连杆(72)、和用来使曲轴(66)旋转的反冲起动器(32)，几何压缩比为8.5以上。以吸气阀(94)关闭至阀升程量为1mm的位置的时间点定义的吸气阀(94)的闭阀时刻设定在下止点后至上止点的范围内。

公开(公告)号：CN104100326A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410139842.5

申请日：2014-04-09

Applicant: 曼卡车和巴士奥地利股份公司

Inventor： G.拉布 ,  F.莱滕迈尔 ,  H.克林格

IPC: F01L13/06 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/181 ,  F02D13/0276 ,  F02D17/023 ,  F04B27/00 ,  F04B35/00 ,  F04B35/01 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆中的气动运行式装备、特别是对商用车辆中的制动系统输送压缩空气的装置，其中，压缩空气可通过可控制阀从内燃机的至少一个气缸的燃烧室分流。为了提供在结构和流体力学方面有利的装置，阀(11)布置在燃烧室(7)的外部，并且特别是通过通入燃烧室(7)中的连接通道(10)而连接到燃烧室(7)。

公开(公告)号：CN103688028A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201180072478.X

申请日：2011-07-22

Applicant: 雷诺卡车公司

Inventor： 罗曼·勒弗里斯蒂

IPC: F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

Abstract: 本发明提出一种用于机动车辆上的内燃机（E）的阀致动机构（S），包括由凸轮轴（2）移动的摇臂（9），每个摇臂（9）适于通过可在室（101）中流体压力升高的作用下相对于摇臂（9）从第一位置移动至第二位置的摇臂（9）的激活活塞（95）将阀打开力（F9）施加在每个气缸的打开致动器（7）的至少一部分上，摇臂（9）的凸轮从动件（93）适合完全跟随于凸轮轴（2）的凸轮（22）的至少一个辅助阀升程部分，以便执行发动机操作功能，每个摇臂（9）包括用于从室（101）中释放流体的阀（97；99；103；106），其中，阀致动机构（S）包括用于每个摇臂（9）的止动件（13），止动件（13）与发动机（E）的壳体（E1）紧固并适于在摇臂（9）的构件（978；991；95）上施加用于打开所述流体释放阀（97；99；103；105）的可变力（F136）。

公开(公告)号：CN103443408A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280015981.6

申请日：2012-01-27

Applicant: 史古德利集团公司

Inventor： 里卡尔多·梅尔多莱西 ,  约翰·施沃雷尔 ,  约瑟夫·帕图尔佐 ,  布鲁斯·斯旺本

IPC: F01L3/00

CPC classification number: F01L1/12 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/42 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0063 ,  F01L2003/258 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/033 ,  F02B33/22

Abstract: 公开了总体上涉及选择性停用一个或多个发动机阀的装置和相关方法。在一个实施方式中，提供了一种分开循环内燃机，其中利用高速触发阀充满和排放液压挺杆，液压挺杆形成发动机阀的无效运动系统的一部分。可以用滑柱阀选择性地将挺杆与触发阀断开，由此停用关联的发动机阀（即，防止发动机阀开启）。在此公开的装置和方法在传统的内燃机中也有应用并且可以与向内开启和/或向外开启的阀一起使用。

公开(公告)号：CN101835967B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200880112497.9

申请日：2008-10-22

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 埃里克·奥特 ,  约纳什·尼尔森

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06 ,  F02B37/24 ,  F02D9/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01L9/026 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/04 ,  F02D41/221 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及一种用于在以存在故障的发动机制动器进行发动机制动期间减小发动机振动的方法，其中所述发动机制动器包括用于改变至少一个排气门的正时的装置和用于改变排气背压的装置，该方法包括如下步骤：在使用所述发动机制动器期间对于发动机内的每个气缸检测活塞加速度；将所述检测到的活塞加速度与预定的参考值进行比较；在发动机制动期间如果检测到至少一个活塞的活塞加速度偏离所述预定参考值的幅度超过一预定量，则降低排气背压，使得所述活塞加速度落入距所述预定参考值的所述预定量之内。

公开(公告)号：CN103328778A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180046226.X

申请日：2011-08-29

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： G·托特 ,  M·格罗格尔

IPC: F01L13/06 ,  F02D13/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F02D9/06 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/186 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种四升程内燃机，其具有发动机制动器(2)，具有对于每个气缸来说至少一个排气阀(4a，4b)，所述排气阀由凸轮轴(16)和至少一个阀杆结构(5)驱动，以及用于使排气控制系统提前的装置，阀杆结构(5)具有由排气凸轮(14)驱动的排气杆(6)和能够由制动凸轮(15)驱动的制动杆(7)。制动杆(7)具有凸轮轴侧上的第一制动杆部件(7a)和排气阀侧上的第二制动杆部件(7b)，两个制动杆部件(7a，7b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且在发动机制动模式中，能通过在两个位置之间能够移动的锁定元件(9)彼此转动连接。根据本发明，为了尽可能简单地制造具有双制动相的且具有最小空间要求的发动机制动器，排气杆(6)具有凸轮轴侧上的第一排气杆部件(6a)和排气阀侧上的第二排气杆部件(6b)，两个排气杆部件(6a，6b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且当不在发动机制动模式中时，能通过锁定元件(9)可彼此转动连接。

公开(公告)号：CN103228876A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180027830.8

申请日：2011-04-05

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： Z·S·迈斯特里克 ,  R·S·珀金斯 ,  N·E·富克斯 ,  董岩 ,  S·卡马尔奇克

IPC: F01L1/24

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2411 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02M26/01

Abstract: 公开了一种用于致动发动机气门的系统。该系统可包括摇臂轴和适于选择性地将液压流体供至摇臂轴液压流体供给回路的电磁阀，其中摇臂轴具有延伸穿过摇臂轴至摇臂轴外表面上的端口的液压流体供给回路。摇臂轴可被一个或多个摇臂轴底座所支撑。空转外壳可被结合在摇臂轴底座中且围绕摇臂轴设置。空转外壳可具有通过内部液压回路连接的致动器活塞组件和控制阀组件。空转外壳可相对摇臂轴被紧固在固定位置。外部液压流体管系可设置在电磁阀与在相邻摇臂轴之间延伸的形为跳接管路的控制阀之间或电磁阀与形为从控制阀延伸至控制阀的外部液压流体管之间。

公开(公告)号：CN103119277A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180045008.4

申请日：2011-07-20

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： C·巴赫 ,  C·格雷厄姆 ,  T·辛普森 ,  M·布里奇斯

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181 ,  B23P11/00 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/107

Abstract: 一种用于在再制造的气缸盖10摇臂支架12中使用的插件28，该插件28包括半径68在35至45mm的范围内且长度62在70至103mm的范围内的内表面30，以及适于置靠在摇臂支架12的通道26上的外表面32，摇臂轴14布置成在使用中邻接内表面30，而不是邻接摇臂支架12。