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公开(公告)号：CN112092914A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010173259.1
申请日：2020-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的上部车身构造，能够在极力抑制上边梁的重量增加的同时，抑制由于在侧碰时施加于中柱等第1立柱的车宽方向内侧的载荷引起的上边梁与上边梁加强件的接合部折断。在沿着车辆的顶棚部(20)的侧部延伸的上边梁(2)的内部所具有的闭合截面空间(2s)，具备压接于划定该闭合截面空间(2s)的面而抑制上边梁(2)的与长度方向正交的截面的形状变化的变形抑制部件(5)，遍及上边梁(2)的长度方向上的与后侧顶棚加强件(3r)的接合部(C3r)的前缘(32a)前后，在收敛于上述接合部(C3r)的后缘(32b)和与中间立柱(4)的接合部(C4)的前缘(45f)之间的范围内，设置变形抑制部件(5)。
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公开(公告)号：CN112092913A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010150116.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种上部车身构造，在车辆的上部车宽方向外侧部分分别具备：具有沿着车辆的前后方向延伸的闭合截面的顶棚侧轨；从其车身前后方向中途部朝下方延伸的立柱；以及顶轨加强件，被配设成在其车身前后方向中途部的内部前后延伸，且前后端部朝车宽方向外侧弯曲而将其内部空间在前后方向以及车宽方向上分隔，其中，顶棚侧轨具有顶轨外侧部件以及与该顶轨外侧部件协作而形成闭合截面的顶轨内侧部件，立柱具有立柱外侧部件以及与该立柱外侧部件协作而形成沿着上下方向延伸的闭合截面的立柱内侧部件，顶轨加强件至少固定于顶轨外侧部件、顶轨内侧部件以及立柱内侧部件。
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公开(公告)号：CN112092909A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010183138.5
申请日：2020-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明要解决的技术问题是抑制侧梁的重量增加并提高侧向碰撞时相对于朝向车宽方向内侧的载荷而言的抗弯刚度。本发明具备向车辆前后方向延伸的具有闭口截面空间（4s）的侧梁（4）以及中央立柱（5），中央立柱（5）所具有的内立柱（51）具有内立柱上件（56）和内立柱下件（57），在侧梁（4）的纵长方向的、中央立柱（5）所位于的中央立柱配置区域（4Ra）中，内立柱上件（56）和内立柱下件（57）在侧梁（4）的闭口截面空间（4s）中具有在车辆侧视图中重合的重合部（58），另外在闭口截面空间（4s）具有在纵长方向分隔该闭口截面空间（4s）的分隔件（22F，22R），如上分隔件（22F，22R）与重合部（58）和侧梁（4）的闭口截面空间（4s）的内壁接合。
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公开(公告)号：CN112078664A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010147878.3
申请日：2020-03-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有立柱构件的侧部车身结构，该立柱构件包括上侧构件、刚性低于该上侧构件的下侧构件、以及设于上侧构件的加强构件，且该立柱构件能够减小侧面碰撞时向座舱内侧的入侵量并实现轻量化。在具有将车身的侧部开口部（2）分隔为前后的立柱构件（3）的侧部车身结构（1）中，立柱构件（3）对高张力钢制的上侧构件（7）和刚性低于该上侧构件（7）的高张力钢制的下侧构件（8）进行接合，在上侧构件（7）设有张力高于上侧构件（7）及下侧构件（8）的高张力钢制的加强构件（10），加强构件（10）的下半部的形状使得与向车宽方向内侧的弯曲相抗的抗弯刚度朝向下端变小。
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公开(公告)号：CN111791957A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010120775.8
申请日：2020-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能通过形成截面形状大致为三角形的闭口截面的加强构件，不拘泥设计款式，确保车身减振性的车辆的侧部车身结构。所述结构具有由车轮罩外件（31）和车轮罩内件（32）构成的后车轮罩（30）、从车轮罩外件（31）的前端部向前方延伸的侧梁（1）、从车轮罩外件（31）的前后方向的中间部分沿门用开口缘部（Er）向上下方向延伸的外加强件（25），车轮罩外件（31）具有向车宽方向外侧伸展的外伸展部（33）、从外伸展部（33）的车宽方向内侧端部向上方延伸的外边缘部（34），并设置与外伸展部（33）和外边缘部（34）共同形成截面形状大致三角形的闭口截面的加强构件（37），加强构件（37）连接侧梁（1）的后端部和外加强件（25）的下端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110937023A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910869762.8
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高斜筋状加强件对裙板加强件的支承刚性的前部车体构造。其具备：铰链柱(2)，沿上下方向延伸；悬架外壳(6)，向其前方分离；裙板加强件(3)，从铰链柱(2)的上部向前方延伸，与前后方向正交的截面形状构成为闭合截面，对悬架外壳(6)进行支承；斜筋状加强件(5)，在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸，以将裙板加强件(3)的下部和铰链柱(2)之间以斜筋状连结，与延伸方向正交的截面构成为闭合截面；以及第1加强部件(70)，设置于裙板加强件(3)的闭合截面的内侧，将该闭合截面在前后方向上分隔开。斜筋状加强件(5)在底部具有在朝向后方而向下方倾斜的方向上延伸的轮罩外侧件后部(92)，第1加强部件(70)与其连接。
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公开(公告)号：CN110461654A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021709.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在由铰链柱内件(51)和铰链柱外件(52)构成在上下方向上延伸的闭合剖面(5s)的铰链柱(5)上接合固定扬声器箱(10)，该扬声器箱(10)以收纳有扬声器的状态保持所述扬声器。根据需要，扬声器箱(10)构成为具有由金属板部件形成的箱部(11)，该箱部(11)具有底部和侧壁，该侧壁与所述底部一起形成收纳所述扬声器的收纳空间。箱部以该箱部的底部位于闭合剖面内且收容空间朝向车室内侧开放的方式布置在开口部，并与开口部的边缘部接合起来。
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公开(公告)号：CN105882760B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610081891.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的上部车身结构，包括：左右一对车顶边梁(3、3)，在车身的车顶部(10)的左右两端部以沿车辆前后方向延伸的方式设置；车顶板(13)，设置在所述左右一对车顶边梁之间；前顶横梁(11)，以沿着车顶板(13)的前部在车宽方向上延伸的方式设置；前柱(1)，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；中柱(31)，设置在前柱的后方，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；前侧倾斜车顶加强件(18)，设置在车顶板的下面，前部结合于前顶横梁。所述前侧倾斜车顶加强件以向后方且车宽力向外侧倾斜地延伸至所述中柱与所述车顶边梁的结合部(T1)的近傍的方式设置。由此，能够提高车身扭转刚性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN108025771A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680002871.4
申请日：2016-08-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的车身结构包括：第一板件及第二板件，形成沿指定方向延伸的闭合剖面部；分隔板，沿所述指定方向延伸，分隔所述闭合剖面部；加强体，在所述闭合剖面部内被设置在所述第一板件与所述分隔板之间，具备与所述第一板件接合的板件接合部和与所述分隔板接合的凸缘部。基于所述加强体而形成的接合部包含：由所述第一板件与所述板件接合部在彼此抵接的状态下结合而成的刚性结合部；由所述分隔板与所述凸缘部在衰减构件介于该分隔板与该凸缘部之间的状态下结合而成的柔性结合部。所述分隔板具备延长部，该延长部从所述柔性结合部的近傍朝着所述第二板件延伸而且接合于所述第二板件。
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公开(公告)号：CN107042845A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710036846.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/088 , B60Y2306/09 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/16 , B62D25/18
Abstract: 在悬架外壳结合到轮罩加强件的车辆的前部车体构造中，抑制轮罩加强件向上下方向的变形。车辆的前部车体构造(1)具有：铰链柱(2)，沿着上下延伸；轮罩加强件(3)，与铰链柱(2)的上部连结，并且向前方延伸；悬架外壳(6)，在铰链柱(2)的前方结合到轮罩加强件(3)；边梁(4)，与铰链柱(2)的下部连结，并且向后方延伸；连结部件(5)，将轮罩加强件(3)以斜筋条状连结到铰链柱(2)，并且还连结到边梁(4)的前部，连结部件(5)具有分别位于前部突缘(55)及后面部(51)和侧面部(53)之间的第1及第2弯曲部(52、54)，轮罩加强件(3)和边梁(4)经由第1及第2弯曲部(52、54)的至少一方而连续。
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