公开(公告)号：CN105506513A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201410512335.1

申请日：2014-09-26

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  王旭 ,  王科强 ,  李新 ,  徐荣杰 ,  林利 ,  徐鑫 ,  孙成钱 ,  孙建伦

IPC: C22C38/60 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种超高强度冷轧汽车用钢，C：0.5％～0.7％，Si：2.5％～3.5％，Mn：4.0％～5.0％，P：0.08％～0.12％，S：≤0.03％，Al：4.5％～5.5％，Sb：0.05％～0.4％，稀土Ce：0.15％～0.30％，还含有V：0.05％～0.3％，Ti：0.05％～0.3％，Nb：0.05％～0.3％，Cr：0.1％～0.5％，Mo：0.05％～0.3％中的一种，余量为Fe和不可避免的杂质，钢板抗拉强度大于1180MPa，延伸率大于18％。

公开(公告)号：CN105478472A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410479841.5

申请日：2014-09-19

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王科强 ,  刘仁东 ,  王旭 ,  郭金宇 ,  徐荣杰 ,  徐鑫 ,  张宇 ,  林利 ,  李新 ,  孙成钱

IPC: B21B1/26

Abstract: 一种汽车用宽薄规格高强度冷轧基板的热轧方法，连铸坯热装加热炉后采用高温预热和高温快速加热工艺，降低氧化铁皮与钢基体Cu富集数量；粗轧后中间坯厚度减薄，并采用保温罩减少温降和各部分温差，提高中间坯入精轧温度；降低精轧各机架负荷，提高精轧稳定性。精轧至钢带卷取过程采用控轧控冷工艺，保证冷轧基板具有良好的板形和组织性能的一致性。本发明可获得厚度1.5～2.5mm厚、宽度1650～2000mm的冷轧基板，钢带凸度控制在45±15μm，平直度控制在30I，厚度精度±30μm，钢带头中尾、边中边组织性能均匀一致，并可提高宽薄规格高强度冷轧基板的成材率和生产效率，为450～590MPa级汽车覆盖件用钢板提供了满足实物质量和性能要求的冷轧基板。

公开(公告)号：CN103160735A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201110418923.5

申请日：2011-12-14

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  刘仁东 ,  徐荣杰 ,  王科强 ,  林利 ,  徐鑫 ,  吕东

IPC: C22C38/12 ,  C21D8/02

Abstract: 一种超高强度冷轧汽车用钢板及其生产方法。本发明公开一种超高强度冷轧汽车用钢板，其特征在于其化学成分按重量百分比为C：0.18％-0.22％、Si：1.2％-1.5％、Mn：1.5％-2.0％、P：≤0.01％、S：≤0.01％、Mo：0.1％-0.15％，余量为Fe及不可避免的杂质。板坯加热温度为1200～1250℃，保温210min以上，热轧开轧温度为大于1100℃，终轧温度为880～920℃，卷曲温度为650～700℃；冷轧压下率控制在60～70％之间；连续退火加热温度为900～950℃，保温时间为180-240s，冷却速率为≥50℃/s，时效温度为220～250℃，时效时间为120～150s，之后以≥50℃/s的冷速冷至室温。

公开(公告)号：CN102912219A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210411320.7

申请日：2012-10-23

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙建伦 ,  王旭 ,  林利 ,  徐鑫 ,  吕冬

IPC: C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开一种高强塑积TRIP钢板，C：0.08%～0.5%、Si：0.4%～2.0%、Mn：3%～8%、P：≤0.10%、S：≤0.02%、Al：0.02%～4%、N：≤0.01%、Nb：0~0.5%、V：0~0.5%、Ti：0~0.5%、Cr：0~2%、Mo：0~1%，以及剩余部分由Fe和不可避免的杂质组成；显微组织中马氏体以面积率计30%~90%，奥氏体以体积率计5%~30%，其余为少量铁素体和渗碳体。热轧加热温度：1100～1250℃，保温时间≥2h，开轧温度≥1100℃，终轧温度850～950℃，卷取温度＜720℃；热轧板厚度2~4mm；罩式炉退火为随炉加热，保温温度550～750℃，保温时间1~20h，随炉冷却。

公开(公告)号：CN102409222A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201010291498.3

申请日：2010-09-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孙建伦 ,  时晓光 ,  王旭 ,  王科强 ,  林利 ,  徐鑫 ,  韩斌

IPC: C22C38/06 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  B21B37/74 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明提供一种连续退火或热镀锌的冷轧相变诱导塑性钢板及其制备方法，其成分：C 0.1％～0.5％、Al 0.2％～2.0％、Mn 0.5％～2.5％、P0.02％～0.12％、S≤0.02％、N≤0.01％，余为Fe。其方法包括冶炼、轧制和连续退火或热镀锌，热轧加热温度1100～1250℃，保温1～4h，开轧温度1100℃，终轧温度750～900℃，卷取温度＜700℃；冷轧累积压下量40％～80％；连退温度700～Ac3+50℃，保温30～360s，冷速10～150℃/s，时效温度250～600℃，时效时间30～1200s，以5～100℃/s速率冷却至室温；热镀锌退火温度700～Ac3+50℃，保温30～360s，冷却速率10～150℃/s，冷却到400～500℃，保温10～300s后进入锌锅，锌锅温度450～500℃，浸渍1～10s。冷却到锌液温度镀锌，浸渍温度450～500℃，浸渍时间1～10s。本发明钢板具有良好的强度、塑性、成形性能、焊接性能和可镀锌性能，且适于工业化生产。

公开(公告)号：CN101942603A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010295721.1

申请日：2010-09-28

Applicant: 北京科技大学 ,  鞍钢股份有限公司

Inventor： 康永林 ,  刘仁东 ,  王科强 ,  韩启航 ,  朱国明 ,  吕超 ,  黄大鹏 ,  王旭 ,  林利

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开了一种600MPa级超低硅冷轧热镀锌双相钢及其制备工艺，其按重量百分比(wt.％)化学成分为：C：0.03％～0.16％，Si＜0.02％，Mn：1.2％～2.2％，Cr：0.2％～0.6％，S＜0.015％，P＜0.020％，Als：0.01％～0.08％，余量为Fe；其制备工艺，包括如下步骤：(1)按照权利要求1所述的化学成分经过冶炼工序，获得铸造板坯；(2)将所述铸造板坯经过加热、热轧工序，制得热轧板；(3)将所述热轧板经过酸洗后冷轧，制成冷轧薄板；冷轧压下率为45％至80％；(4)将所述冷轧薄板经过热镀锌退火工艺，制取成品钢板。本发明提供的双相钢，具有高强度、低成本、低碳当量、超低硅、良好表面质量的特点，适用于汽车用钢。

公开(公告)号：CN119980010A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510154726.9

申请日：2025-02-12

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郭金宇 ,  张南 ,  黄秋菊 ,  苏洪英 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  林利

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C23C2/02 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C22C18/04

Abstract: 本发明涉及一种一种抗二次加工脆性镀层含硼钢的生产方法及镀层含硼钢，钢中化学成分按重量百分比计为：C：0.005％～0.10％、Mn：1.01％～2.0％、Si：0.01％～0.2％、Al：0.02％～2.0％、B：0.0005％～0.02％、P≤0.005％、S≤0.005％、N≤0.005％、Nb≤0.10％、Ti：0.002％～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明在满足产品基础性能指标的同时，又兼具抗二次加工脆化特性，本发明含硼钢板抗拉强度≥270MPa，A80断后伸长率≥35.0％，扩孔率≥60％，密度为6.5～7.5g/cm3；二次加工脆性转变温度≤‑100℃；满足汽车的低成本和抗二次加工脆性的个性化需求。

公开(公告)号：CN116179949B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202310063301.8

申请日：2023-01-19

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 蒋睿婷 ,  胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郭金宇 ,  徐鑫 ,  顾兴利 ,  郝志强 ,  林春青

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及汽车用钢制造技术领域，尤其涉及汽车用780MPa级超高扩孔性能冷轧复相钢板及其制备方法。由如下重量百分含量的化学成分组成：C:0.08％～0.13％；Si:0.1～0.5％；Mn:1.8％～2.5％；Cr:0.25％～0.6％；Mo:0.1％～0.5％；Ti:0.01％～0.04％；Nb:0.01％～0.04％；B:0～0.0004％；P≤0.02％；S≤0.01％，余量为Fe和不可避免的杂质。最终组织为铁素体+贝氏体+马氏体复相组织，显微组织按体积分数计如下：临界区铁素体10％～20％、取向附生铁素体≤10％、贝氏体25％～35％、马氏体35％～52％。本发明屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥780MPa具有较高的屈服比，扩孔率≥70％，能满足汽车厂商对于高翻边性能要求。

公开(公告)号：CN117987739B

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202311787599.3

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郭金宇 ,  张南 ,  徐鑫 ,  张峰 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  李侠

IPC: C22C38/20 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C23C2/06 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提供了一种抗氢脆型冷轧DH980钢板及其生产方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.10％～0.20％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.1％～1.0％，Al：0.6％～6.0％，Cr：0.02～0.80％，Cu：0.05～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Nb：0.01％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，且5≤Al/Si≤20；其余为铁及不可避免杂质；生产方法包括电炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火或热镀工艺、光整；本发明以短流程低成本工艺路径和一钢多用型极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发，同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求。

公开(公告)号：CN117867385B

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202311787507.1

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  李侠 ,  郭金宇 ,  张南 ,  林利 ,  刘仁东 ,  李春林 ,  王俊雄 ,  徐闻慧 ,  韩楚菲

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  B22D11/00 ,  C21D8/02 ,  C21D6/00 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26 ,  C21D8/04 ,  C22C18/04 ,  C22C18/00 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提出一种1.2GPa级抗氢脆型冷成形汽车用钢及其制造方法，钢板成分按重量百分比计：C：0.20％～0.30％，Mn：2.0％～3.5％，Si：0.5％～2.5％，Al：0.7％～7.0％，Ni：0.05％～0.80％，Mo：0.05％～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，V：0.01％～0.50％，5≤Al/Si≤10，5≤Mo/Ti≤10，余量为Fe和不可避免的杂质。钢的生产方法包括冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、淬火配分、光整。本发明钢因在成分和工艺上特殊设计可实现一套合金体系满足1.2GPa级多样化产品需求，即一钢多用。本发明钢屈服强度≥900MPa，抗拉强度≥1200MPa，A80断后伸长率≥16.0％，扩孔率≥30％，密度为6.5～7.5g/cm3，所述钢板采用180°U型弯曲成形预置应力，置于0.5mol/LHCl溶液中浸泡14天，均未发生延迟断裂。