公开(公告)号：CN220809546U

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202322248320.6

申请日：2023-08-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹双双 ,  尼玉轲 ,  彭悦 ,  曹怀 ,  聂长帅 ,  相照洋 ,  颜峰 ,  范会超 ,  刘博

IPC: B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种转向节装置和车辆。转向节装置包括：转向节本体；限位块，限位块的第一端与转向节本体活动连接；锁紧组件，锁紧组件活动设置在限位块上，且锁紧组件的一端与第一端和转向节本体连接的部分抵接，锁紧组件的另一端与限位块的第二端抵接。本实用新型解决了现有技术中因车型调整轮胎转角变化，导致转向节无法平台内通用并需要重新开模的问题。

公开(公告)号：CN217835753U

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202222130447.3

申请日：2022-08-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王珅玮 ,  相照洋 ,  刘博 ,  刘红升 ,  张隆义 ,  杜建冉 ,  李志义 ,  范会超 ,  李珊珊 ,  彭硕 ,  曹怀

IPC: B62D21/02 ,  B62D43/04

Abstract: 本实用新型公开了一种备胎梁、车架及车辆，备胎梁包括：安装部，所述安装部上设置有第一过孔，所述第一过孔用于安装备胎升降器；两个连接部，两个所述连接部分别设置于所述安装部的两侧，所述连接部在前后方向上的横截面由至少两个拱形段构成，至少两个所述拱形段相互连接且所述拱形段朝向上方凸起。其中，通过在连接部上设计两个拱形段，提升备胎梁整体结构的扭转刚度，使备胎梁在承受备胎和轮毂重力以及安装打紧力较大时，不容易变形。

公开(公告)号：CN217598678U

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202222062574.4

申请日：2022-08-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王珅玮 ,  刘博 ,  相照洋 ,  杜建冉 ,  刘红升 ,  张隆义 ,  李志义 ,  王松 ,  常明瑞

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车架的过渡连接结构、车架及车辆，包括支撑壳和加强件；支撑壳的外端与纵梁连接，支撑壳的内端形成供横梁插入的插口，支撑壳的下表面形成开口延伸至插口下缘的避位缺口，定义避位缺口前侧缘和外侧缘之间，及避位缺口后侧缘和外侧缘之间过渡连接的拐角区域为转角；加强件设于支撑壳的侧壁和底壁之间，加强件临近避位缺口外端的转角设置。本实用新型通过在支撑壳内腔中临近避位缺口转角的位置设置加强件，在该区域形成有效的结构加强，提高该区域的承载能力，有利于消除因转角区域开裂造成的失效风险；同时，本实施例可实现在现有的支撑壳结构上进行优化，无需改变支撑壳的生产模具，有利于控制生产成本。