公开(公告)号：CN214221285U

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202120322144.4

申请日：2021-02-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵景广 ,  李佳 ,  王建伟 ,  刘诺沙 ,  张岩 ,  董恩肖 ,  丁建力 ,  王义夫

IPC: F01L1/348 ,  F02B75/22 ,  F02F1/18 ,  F02F7/00

Abstract: 本公开涉及一种正时传动系统及发动机，其中的正时传动系统包括正时链轮、相互独立的第一正时传动子系统和第二正时传动子系统，正时链轮用于安装在曲轴上并能够随着曲轴转动，第一正时传动子系统和第二正时传动子系统为链传动系统，且分别沿曲轴的轴线方向错开地与正时链轮啮合传动。通过使用上述技术方案的正时传动系统，能够减小发动机的整机长和重量，进而提高发动机的燃油经济性。

公开(公告)号：CN205532814U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620087488.0

申请日：2016-01-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于洪鑫 ,  梁涛 ,  杨中华 ,  牙亮亮 ,  何永超 ,  王义夫 ,  李怀军

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机尾气处理机构，包括与排气歧管连接的排气管，在排气管上串接有主催化器，在排气歧管与主催化器的进口之间并联有连接管，在连接管上串接有具有电加热单元的副催化器；还包括设置在排气歧管与排气管及连接管之间的控制阀，以及与所述控制阀联接的控制单元，所述控制阀接收所述控制单元的控制信号、而可将所述排气歧管与排气管或连接管间择一导通。本实用新型还提供了一种装设有该发动机尾气处理机构的车辆。本实用新型所述的发动机尾气处理机构，通过副催化器的设置，省去了在主催化器上设置电加热结构的麻烦，能够降低冷启动时的排放物含量，且可降低加热耗电量及消除副催化器高温烧蚀的风险。

公开(公告)号：CN205013116U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520745808.2

申请日：2015-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李炳男 ,  王义夫 ,  杨金鹏 ,  晏双鹤 ,  李怀军 ,  杨中华

IPC: F02B23/00 ,  F02F1/42 ,  F01L13/00 ,  F01L9/04

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述发动机包括：燃烧室，所述燃烧室具有进气口和回气口；进气道，所述进气道通过所述进气口与所述燃烧室可选择性地连通，所述进气道与所述回气口相连；回气组件，所述回气组件可选择性地打开或关闭所述回气口。本实用新型所述的发动机，可以实现阿特金森循环，以提高发动机的效率，且可以保证发动机的最大输出扭矩，且在各种工况下都可以保持较好的工作状态。