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公开(公告)号：CN103603720B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310620917.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种车辆发动机结构，尤其涉及一种具有扫气功能的PFI发动机，其包括缸体、置于缸体内的活塞和火花塞、以及进气歧管，还包括连通设置在进气歧管与缸体之间扫气气道及油气混合气道，以及驱动扫气进气门和油气进气门异步开启的驱动机构。本发明同时涉及一种PFI发动机的控制方法。采用本发明的技术方案，通过驱动机构控制扫气进气门和油气进气门的异步开启，可先通过扫气通道向缸体内输送气体，以对缸体进行扫气，然后再开启油气进气门，使油气进入到缸体内进行燃烧，可以有效的提高发动机的动力性能，同时避免油气进入排气系统中燃烧而导致的燃油浪费及排放温度较高现象的发生。
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公开(公告)号：CN103321699B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310263650.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的凸轮轴机构及具有该凸轮轴机构的发动机。该凸轮轴机构包括：凸轮轴组件，凸轮轴组件内具有中心油道，凸轮轴组件内构造有滑槽；第一凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴组件上且随凸轮轴组件转动；第二凸轮，第二凸轮套设在凸轮轴组件上且相对凸轮轴组件可转动，第二凸轮的一侧固定有凸块，凸块绕凸轮轴组件的中心轴线可滑动地配合在滑槽内且将滑槽隔离成密闭的第一子滑槽和第二子滑槽，第一子滑槽通过凸块以及第二凸轮内的油道与中心油道连通；弹性件，弹性件设在第二子滑槽内且弹性件弹性地抵压凸块。本发明的凸轮轴机构可以实现气门开度异步的目的，且结构简单，控制方便。
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公开(公告)号：CN103603720A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310620917.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种车辆发动机结构，尤其涉及一种具有扫气功能的PFI发动机，其包括缸体、置于缸体内的活塞和火花塞、以及进气歧管，还包括连通设置在进气歧管与缸体之间扫气气道及油气混合气道，以及驱动扫气进气门和油气进气门异步开启的驱动机构。本发明同时涉及一种PFI发动机的控制方法。采用本发明的技术方案，通过驱动机构控制扫气进气门和油气进气门的异步开启，可先通过扫气通道向缸体内输送气体，以对缸体进行扫气，然后再开启油气进气门，使油气进入到缸体内进行燃烧，可以有效的提高发动机的动力性能，同时避免油气进入排气系统中燃烧而导致的燃油浪费及排放温度较高现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321699A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310263650.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的凸轮轴机构及具有该凸轮轴机构的发动机。该凸轮轴机构包括：凸轮轴组件，凸轮轴组件内具有中心油道，凸轮轴组件内构造有滑槽；第一凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴组件上且随凸轮轴组件转动；第二凸轮，第二凸轮套设在凸轮轴组件上且相对凸轮轴组件可转动，第二凸轮的一侧固定有凸块，凸块绕凸轮轴组件的中心轴线可滑动地配合在滑槽内且将滑槽隔离成密闭的第一子滑槽和第二子滑槽，第一子滑槽通过凸块以及第二凸轮内的油道与中心油道连通；弹性件，弹性件设在第二子滑槽内且弹性件弹性地抵压凸块。本发明的凸轮轴机构可以实现气门开度异步的目的，且结构简单，控制方便。
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公开(公告)号：CN205013116U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520745808.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述发动机包括：燃烧室，所述燃烧室具有进气口和回气口；进气道，所述进气道通过所述进气口与所述燃烧室可选择性地连通，所述进气道与所述回气口相连；回气组件，所述回气组件可选择性地打开或关闭所述回气口。本实用新型所述的发动机，可以实现阿特金森循环，以提高发动机的效率，且可以保证发动机的最大输出扭矩，且在各种工况下都可以保持较好的工作状态。
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公开(公告)号：CN204036369U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420422059.5
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开一种机油滤清器拆装装置，涉及发动机技术领域，为解决现有的机油滤清器拆装装置的适用性差及拆装效率低的问题而发明。所述机油滤清器拆装装置，包括：操作杆；外壳圈，外壳圈固定于操作杆的一端；顺齿圈，顺齿圈位于外壳圈内，顺齿圈的外周面上设置有一圈从动齿，外壳圈的内周面上设置有与其相匹配的主动齿；夹紧圈，夹紧圈与顺齿圈通过圆周侧面固定连接，其为弧形且内表面上设置有凸台；钢丝圈，钢丝圈套设在夹紧圈外周面且与夹紧圈相互匹配；自锁把手，自锁把手固定于操作杆的另一端，其通过传动绳与钢丝圈间接连接，即通过传动绳控制钢丝圈的锁紧与放松。本实用新型提供的机油滤清器拆装装置用于机油滤清器的拆装。
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公开(公告)号：CN203257553U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227129.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种具有智能起停功能的发动机控制系统，属于控制技术领域，其技术方案是，它包括发动机ECU、智能起停ACU和三通转换器，所述三通转换器包括三个分别与发动机ECU、智能起停ACU和发动机线束相匹配的插接器和连接于三个插接器之间的多根导线，各发动机状态参数传感器引线依次经发动机线束、三通转换器内导线与发动机ECU和智能起停ACU的对应输入端连接，智能起停ACU的停机、喷油或点火信号输出针脚依次经三通转换器的内部导线、发动机ECU的空白针脚分别与发动机ECU内处理芯片的对应输出引脚连接。本实用新型不仅易于制造，而且有效避免了智能起停ACU与发动机ECU之间的干扰，确保了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN204457983U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520092997.8
申请日：2015-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的排气歧管与冷却水套结构及排气与冷却系统，包括排气歧管和冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，其中，所述冷却水套设置在所述排气歧管外表面，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。该发动机的排气歧管与冷却水套结构中的排气歧管与冷却水套更换方便，经济性好。
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