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公开(公告)号：CN104579090A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410853351.7
申请日：2014-12-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机功率补偿控制系统及方法，属于永磁同步电机控制技术领域。本发明通过在现有控制系统中增加功率补偿调节支路，用于对给定扭矩下计算出的参考电流进行补偿，以补偿后的参考电流对永磁同步电机进行闭环控制，该补偿信号是由电机参考电磁功率P*与电机反馈电磁功率P的差值确定，其中电机参考电磁功率P*是根据给定的扭矩和电机的实际转速计算得到，电机反馈电磁功率P是根据电机矢量控制过程采集到电流计算得到。本发明通过参考电流的补偿来达到对电机实际功率比追踪参考功率比的目的，使电机实际功率完全服从目标功率，提高扭矩控制精度；有效解决电机以及控制器硬件一致性不好造成扭矩控制的差异性。
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公开(公告)号：CN104298221A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310681035.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本发明涉及一种三相全桥开关电路故障检测方法和装置，本发明的方法需要分别对某相单个桥臂进行检测，在检测首先时开关电路工作于该相一侧桥臂导通，另两相对侧桥臂导通的状态；然后测量该相电流，根据该相电流值判断是否出现故障，以及出现何种故障。本发明的方法无需拆开控制器就可以判断IGBT故障，省时省力，提高效率。
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公开(公告)号：CN103407419A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310290854.3
申请日：2013-07-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种电附件集成控制装置，包括高压部分和低压部分，所述高压部分包括顺次连接的预充电电路、母线电容和一组电附件模块，各电附件模块通过所述母线电容和预充电电路连接高压输入接口，所述低压部分包括主控单元，所述主控单元用于连接为其提供低压供电的整车控制器，所述主控单元控制连接所述预充电电路和各电附件模块，所述高压部分和低压部分集中布置。解决了由于现有电附件分立设置，导致整车结构复杂、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN207496616U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721261720.9
申请日：2017-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种具有抗干扰功能的线码装置，包括环形的线码本体，线码本体上设有用于穿过线束的通孔，所述线码本体中还包括围设于通孔外周的磁环。本实用新型使得该线码装置不仅具有固定、保护线束、绝缘的作用，又具有吸收、滤除线束电磁干扰的作用。而且，在线码本体的内侧设置磁环，节省干扰产生部件内部滤波空间。将线码本体和磁环成上、下相扣的结构，拆卸方便，可使得该固定装置根据所需的数量来灵活设置。
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公开(公告)号：CN206719140U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720266293.7
申请日：2017-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种无轨电车及其起步控制装置，无轨电车中的起步控制装置包括车门驱动模块、控制模块和检测模块，利用第一检测单元来检测车门处的状况，利用第二检测单元来检测集电杆与接触线的接触状态，当车门处没有乘客或者其他阻碍物时，并且，检测到集电杆与接触线良好接触，那么，控制模块就控制车门关闭，此时整车进入允许行车状态，驾驶员可正常控制车辆行驶。所以，该控制装置能够实时获知车门处是否还停留有乘客，避免了当车门处有乘客或者阻碍物时可能会夹伤乘客的情况，并且，只有在确定集电杆与接触线可靠接触的情况下，才控制车门关闭，保证了无轨电车的可靠供电，提高了运行安全性，实现可靠起步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205149554U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520582288.8
申请日：2015-08-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7083 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种房车及其多能源互补的电源系统，该电源系统包括燃料电池、太阳能电池板和动力电池，燃料电池和太阳能电池板通过DC/DC与动力电池连接，DC/DC与动力电池之间的线路上连接有DC/AC逆变器，该系统还包括旁接于DC/DC与动力电池之间的供电线路上的辅助动力单元。本实用新型的多能源互补的电源系统采用太阳能电池板、燃料电池、动力电池及APU联合为车辆供电，保证整车运行、日常用电、烹饪并能在一段时间内自给自足，在应急情况下保证系统的基本工作要求，同时解决了车辆舒适性差，适应性差，过于倚重石油能源的问题。
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公开(公告)号：CN204376509U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420869795.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本实用新型涉及一种非隔离式车载交流充电装置，包括用于连接交流电源的输入接口、整流电路、输入预充电路、DC/DC变换电路和输出预充电路，所述整流电路为三电平升压整流电路，所述DC/DC变换电路的输入、输出端分别连接有稳压电容(C3，C4)。本实用新型非隔离式车载交流充电装置减小了充电机体积和重量，减少了硬件隔离部分的损耗，提高了充电效率，可以直接安装在车上，方便快捷，价格低廉，降低了整个纯电动汽车的成本，提高运行效益，促进纯电动汽车的商业化推广。
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公开(公告)号：CN206749551U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720266292.2
申请日：2017-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集电杆升杆控制装置和一种无轨电车，升杆控制装置包括集电杆操作指令输入模块、主控模块、集电杆驱动模块和电压检测模块。在需要升杆时，驾驶员操作输入模块来控制集电杆上升，在集电杆上设置有一个电压检测模块，用于实时检测集电杆上的电压信息，如果集电杆上有电压信号，或者说电压信号满足一定条件，则判定集电杆与接触线已接触。通过这种检测方式能够精确检测到集电杆与接触线之间是否接触，不会出现因表面上看似接触，但是实际上并没有接触的情况而带来的检测结果出现偏差的情况，不会造成结果误判，检测可靠性较高。
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公开(公告)号：CN204376797U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420865085.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本实用新型涉及一种永磁同步电机功率补偿控制系统，属于永磁同步电机控制技术领域。本实用新型通过在现有控制系统中增加功率补偿调节支路，用于对给定扭矩下计算出的参考电流进行补偿，以补偿后的参考电流对永磁同步电机进行闭环控制，该补偿信号是由电机参考电磁功率P*与电机反馈电磁功率P的差值确定，其中电机参考电磁功率P*是根据给定的扭矩和电机的实际转速计算得到，电机反馈电磁功率P是根据电机矢量控制过程采集到电流计算得到。本实用新型通过参考电流的补偿来达到对电机实际功率比追踪参考功率比的目的，使电机实际功率完全服从目标功率，提高扭矩控制精度；有效解决电机以及控制器硬件一致性不好造成扭矩控制的差异性。
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公开(公告)号：CN203637737U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320730077.5
申请日：2013-11-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车及其集成控制装置，集成控制装置包括集中布置的整车控制器、预充电路和用于电机、电附件控制的集成控制器，集成控制装置上设置有用于集成控制器分别与电机、电附件连接的电机接口、电附件接口，高压直流接口通过预充电路连接集成控制器，所述整车控制器通讯连接所述集成控制器；本实用新型将不同单独控制器有效的集为一体，高压配电采用铜排连接，不同控制器共用硬件资源，节约了大量的资源，大幅度的降低成本；减少整车外部线束的布置，有效提高整车空间利用率；采用水冷，减少了独立式控制器分散化的风冷装置，减少了控制器体积。
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