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公开(公告)号：CN105391246B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510878732.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02K11/21
Abstract: 本发明涉及一种电机及使用该电机的车辆。电机包括中心转轴和电机壳，所述电机包括速度传感装置，所述速度传感装置包括相互匹配的速度传感器和分度齿，所述分度齿位于所述中心转轴上，所述速度传感器安装在电机壳上。将速度传感装置集成到电机上，在电机的中心转轴上设分度齿，速度传感器安装在电机壳上，摒弃了笨重的分度齿轮机构，解决了现有的将速度传感装置安装在车桥内带来的检修不便的问题，安装方便、简化了结构、方便整车布置，同时通过提高零部件的集成化程度促进整车轻量化。
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公开(公告)号：CN105150828A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510488899.0
申请日：2015-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法，包括对系统流量L和电子水泵性能参数泵压P的确定，具体确定方式如下：(1)泵压P为并联冷却系统中散热器水阻P0、系统管路总阻力Px及系统各发热元件并联支路中水阻最大值Pmax之和；(2)以Pmax为支路阻力平衡基准，得到所有发热元件支路在该阻力时对应的流量值，流量L即为所有发热元件在水阻为Pmax时对应的流量值之和。本发明的确定方法根据并联冷却系统的特点，利用支路阻力平衡和系统总压力平衡原则，以并联系统各支路散热流量需求点对应阻力最大的发热元件的需求流量为参考流量，对L和P的最小性能需求进行计算，为汽车冷却系统在匹配电子水泵流量时提供指导。
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公开(公告)号：CN105202226B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510614854.3
申请日：2015-09-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K11/072 , B60K11/02
Abstract: 本发明涉及阀芯及使用该阀芯的调节阀、冷却系统和车，调节阀包括挡板和与挡板转动密封配合的阀芯，阀芯上设置有至少两个用于对介质提供不同阻力的介质通道，介质通道具有绕周向间隔设置于所述阀芯与挡板的转动密封配合面上的通道入口，挡板上开设有用于在阀芯、挡板转动调整后与对应通道入口导通的介质进口。调节阀的阀芯上设有至少两个阻力大小不等的通道，通道入口设置在阀芯旋转密封配合面上，当通道入口与挡板的介质入口导通时，介质可以从介质入口流入，经过通道增加阻力后流出，介质流经不同的通道，能够对介质提供不同的阻力，这样阀体串联在支路中，选择不同的导通通道就可以改变该支路的阻力状态，进而改变通道中介质的流量。
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公开(公告)号：CN105416035A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510922800.3
申请日：2015-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式电机驱动系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括集成式电机驱动系统，集成式电机驱动系统包括驱动电机、冷却部件和集成控制器，冷却部件包括水箱、散热风扇和水泵，其中水箱、散热风扇沿左右方向并列设置在电机左端，水泵设置在水箱上部，集成控制器设置在电机圆周面上，冷却部件、集成控制器和驱动电机形成循环冷却水路。本发明的有益效果在于集成式电机驱动系统直接将驱动电机和冷却部件集成于一体，使结构更加紧凑，进一步节省了汽车的装配空间，从而可以扩大有效乘车空间，提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN105391246A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510878732.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02K11/21
Abstract: 本发明涉及一种电机及使用该电机的车辆。电机包括中心转轴和电机壳，所述电机包括速度传感装置，所述速度传感装置包括相互匹配的速度传感器和分度齿，所述分度齿位于所述中心转轴上，所述速度传感器安装在电机壳上。将速度传感装置集成到电机上，在电机的中心转轴上设分度齿，速度传感器安装在电机壳上，摒弃了笨重的分度齿轮机构，解决了现有的将速度传感装置安装在车桥内带来的检修不便的问题，安装方便、简化了结构、方便整车布置，同时通过提高零部件的集成化程度促进整车轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105207398A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510601293.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液冷电机壳体及电机，属于电机技术领域。该液冷电机壳体包括机壳内圈、机壳外圈以及由机壳内圈和机壳外圈围成的用来供冷却液流过的冷却液通道，其特征在于，所述冷却液通道中设置有扰流体。本发明通过在电极壳体的机壳内圈或者机壳外圈的环形凹槽底部设置扰流体，提高了散热效率。
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公开(公告)号：CN105202226A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510614854.3
申请日：2015-09-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16K11/072 , B60K11/02
CPC classification number: F16K11/072 , B60K11/02
Abstract: 本发明涉及阀芯及使用该阀芯的调节阀、冷却系统和车，调节阀包括挡板和与挡板转动密封配合的阀芯，阀芯上设置有至少两个用于对介质提供不同阻力的介质通道，介质通道具有绕周向间隔设置于所述阀芯与挡板的转动密封配合面上的通道入口，挡板上开设有用于在阀芯、挡板转动调整后与对应通道入口导通的介质进口。调节阀的阀芯上设有至少两个阻力大小不等的通道，通道入口设置在阀芯旋转密封配合面上，当通道入口与挡板的介质入口导通时，介质可以从介质入口流入，经过通道增加阻力后流出，介质流经不同的通道，能够对介质提供不同的阻力，这样阀体串联在支路中，选择不同的导通通道就可以改变该支路的阻力状态，进而改变通道中介质的流量。
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公开(公告)号：CN105150828B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510488899.0
申请日：2015-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法，包括对系统流量L和电子水泵性能参数泵压P的确定，具体确定方式如下：(1)泵压P为并联冷却系统中散热器水阻P0、系统管路总阻力Px及系统各发热元件并联支路中水阻最大值Pmax之和；(2)以Pmax为支路阻力平衡基准，得到所有发热元件支路在该阻力时对应的流量值，流量L即为所有发热元件在水阻为Pmax时对应的流量值之和。本发明的确定方法根据并联冷却系统的特点，利用支路阻力平衡和系统总压力平衡原则，以并联系统各支路散热流量需求点对应阻力最大的发热元件的需求流量为参考流量，对L和P的最小性能需求进行计算，为汽车冷却系统在匹配电子水泵流量时提供指导。
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公开(公告)号：CN205336040U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201520993302.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02K11/21
Abstract: 本实用新型涉及一种电机及使用该电机的车辆。电机包括中心转轴和电机壳，所述电机包括速度传感装置，所述速度传感装置包括相互匹配的速度传感器和分度齿，所述分度齿位于所述中心转轴上，所述速度传感器安装在电机壳上。将速度传感装置集成到电机上，在电机的中心转轴上设分度齿，速度传感器安装在电机壳上，摒弃了笨重的分度齿轮机构，解决了现有的将速度传感装置安装在车桥内带来的检修不便的问题，安装方便、简化了结构、方便整车布置，同时通过提高零部件的集成化程度促进整车轻量化。
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公开(公告)号：CN205283314U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520730015.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液冷电机壳体及电机，属于电机技术领域。该液冷电机壳体包括机壳内圈、机壳外圈以及由机壳内圈和机壳外圈围成的用来供冷却液流过的冷却液通道，其特征在于，所述冷却液通道中设置有扰流体。本实用新型通过在电极壳体的机壳内圈或者机壳外圈的环形凹槽底部设置扰流体，提高了散热效率。
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