公开(公告)号：CN105150828A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510488899.0

申请日：2015-08-11

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 张振宁 ,  张冬 ,  冯勇敢 ,  韩光辉 ,  康丹 ,  王贺

IPC: B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法，包括对系统流量L和电子水泵性能参数泵压P的确定，具体确定方式如下：(1)泵压P为并联冷却系统中散热器水阻P0、系统管路总阻力Px及系统各发热元件并联支路中水阻最大值Pmax之和；(2)以Pmax为支路阻力平衡基准，得到所有发热元件支路在该阻力时对应的流量值，流量L即为所有发热元件在水阻为Pmax时对应的流量值之和。本发明的确定方法根据并联冷却系统的特点，利用支路阻力平衡和系统总压力平衡原则，以并联系统各支路散热流量需求点对应阻力最大的发热元件的需求流量为参考流量，对L和P的最小性能需求进行计算，为汽车冷却系统在匹配电子水泵流量时提供指导。

公开(公告)号：CN105150828B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201510488899.0

申请日：2015-08-11

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 张振宁 ,  张冬 ,  冯勇敢 ,  韩光辉 ,  康丹 ,  王贺

IPC: B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法，包括对系统流量L和电子水泵性能参数泵压P的确定，具体确定方式如下：(1)泵压P为并联冷却系统中散热器水阻P0、系统管路总阻力Px及系统各发热元件并联支路中水阻最大值Pmax之和；(2)以Pmax为支路阻力平衡基准，得到所有发热元件支路在该阻力时对应的流量值，流量L即为所有发热元件在水阻为Pmax时对应的流量值之和。本发明的确定方法根据并联冷却系统的特点，利用支路阻力平衡和系统总压力平衡原则，以并联系统各支路散热流量需求点对应阻力最大的发热元件的需求流量为参考流量，对L和P的最小性能需求进行计算，为汽车冷却系统在匹配电子水泵流量时提供指导。

公开(公告)号：CN303815556S

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201630031682.2

申请日：2016-01-28

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Designer： 王贺 ,  郑维 ,  韩光辉 ,  王浩 ,  张冬 ,  陈勇刚 ,  康娟 ,  康丹 ,  韩成见 ,  张智勇 ,  张广昌 ,  毕爽 ,  李彦龙

Abstract: 1、外观设计产品的名称：集成式电机控制器。2、外观设计产品的用途：主要用于新能源汽车，特别是纯电动客车，集成了驱动电机控制器、转向电机控制器、空压机控制器、双向斩波控制器等。3、外观设计的设计要点：设计要点在产品的形状。4、最能表明设计要点的图片：立体图1。

公开(公告)号：CN303839867S

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201630031669.7

申请日：2016-01-28

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Designer： 韩光辉 ,  郑维 ,  王浩 ,  王贺 ,  韩成见 ,  张智勇 ,  张广昌 ,  毕爽 ,  李彦龙

Abstract: 1、外观设计产品的名称：纯电动客车用集成控制器。2、外观设计产品的用途：控制器集成了高压配电模块、电机控制器、转向控制器、空压机控制器和DCDC模块。3、外观设计的设计要点：设计要点在产品的形状。4、最能表明设计要点的图片：立体图。