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公开(公告)号：CN112549954A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913728.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。一方面，根据本发明的两挡电桥驱动系统的变速器通过采用彼此独立的第一离合器和第二离合器代替同步器实现换挡功能并且省略了例如小齿轮轴的部分结构，使得该两挡电桥驱动系统结构简单、成本低、轴向尺寸小且可靠性高；另一方面，在根据本发明的两挡电桥驱动系统中，第一离合器设置于行星齿轮机构的齿圈与变速器壳体之间且第二离合器设置于行星齿轮机构的太阳轮和行星轮架之间，因此在通过第一离合器和第二离合器实现换挡的情况下不会在换挡过程中产生动力中断现象。
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公开(公告)号：CN112436654A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011162680.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种具有冷却功能的电机壳体和电机。壳体内用于容纳电机的定子铁芯(30)和定子绕组(40)，所述电机壳体包括均呈筒状的外壳(10)和内壳(20)，所述外壳(10)套设在所述内壳(20)的外周，所述外壳(10)和所述内壳(20)之间形成用于使冷却剂通过的第一流道(C1)，所述外壳(10)的周壁形成有至少一个向所述第一流道(C1)开放的入液口(11)，所述内壳(20)的周壁形成有多个向所述第一流道(C1)开放的出液口(21)，在所述内壳(20)的轴向(A)上，所述出液口(21)所在的区域与所述定子铁芯(30)和所述定子绕组(40)所在的区域均有重合。根据本发明的电机壳体结构简单、且能为电机定子提供合理的冷却剂输送流道。
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公开(公告)号：CN112392934A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910699527.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/10 , F16H48/38 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器总成，用于车辆的驱动桥，该差速器总成其包括驱动壳体和布置在驱动壳体内的行星齿轮传动机构(2)，该行星齿轮传动机构(2)能够将驱动壳体的扭矩分配至相应的半轴，其中，差速器总成还包括分离套筒(3)，其中，分离套筒(3)在径向上布置在驱动壳体和行星齿轮传动机构(2)之间，其中，分离套筒(3)与驱动壳体抗扭连接，其中，分离套筒(3)在轴向上能够在接合位置和分离位置之间移动，分离套筒(3)在接合位置上与行星齿轮传动机构(2)的行星架抗扭连接，分离套筒(3)在所述分离位置上与行星齿轮传动机构(2)断开连接。
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公开(公告)号：CN112104116A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010914455.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本发明涉及一种定子组件、电机和电驱动桥系统。所述定子组件包括定子芯(1)和两个引导环(2、3)，其中，定子芯呈环形并且构造有多个在圆周方向上分布的且贯通定子芯的两个轴向端面的冷却剂轴向通道(6)，两个引导环分别提供多个在圆周方向上分布的且整体沿圆周方向延伸的冷却剂周向通道(7、8)，其中，两个引导环与定子芯同心布置并且分别如此贴靠定子芯的两个轴向端面，使得冷却剂轴向通道以其轴向两端分别与相应的引导环的冷却剂周向通道相连通并且形成至少一条总体上沿圆周方向曲折延伸的冷却剂通路。所述电机包括上述定子组件并且所述电驱动桥系统包括上述电机。
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公开(公告)号：CN111895066A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010766620.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器，该差速器包括多个行星轮轴和多个卡环。多个行星轮轴沿着差速器壳体的径向以能够拆卸的方式安装于差速器壳体。与行星轮轴分别对应的各卡环卡接于差速器壳体使得对应的行星轮轴沿着径向相对于差速器壳体固定。这样，利用卡环的卡接而非销的过盈配合能够消除装配不便且易于对差速器壳体造成损坏的问题；而且由于根据本发明的差速器采用多个独立的行星轮轴，与采用单独一个行星轮轴的方案相比，不仅节省了加工成本而且便于装配和拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111788405A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201880089748.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D27/118 , F16D27/00
Abstract: 一种动力耦合控制系统及车辆。动力耦合控制系统包括第一和第二转动件、滑动接合件(10)和电磁致动装置，滑动接合件(10)和第一转动件同轴套设且抗扭连接，电磁致动装置驱动滑动接合件(10)相对第一转动件轴向滑动，使得第一和第二转动件通过滑动接合件(10)耦合或者解耦，电磁致动装置包括螺线管(1)、与螺线管同轴线套设布置且能轴向移动的衔铁(6)、联动件(7)和设置在联动件(7)与第二转动件之间的复位弹簧(9)，联动件(7)与滑动接合件(10)同轴套设且在径向上设置在衔铁(6)与滑动接合件(10)之间。
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公开(公告)号：CN111683835A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201880088600.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的动力系统，包括电机(1)、具有第一半轴(2)和第二半轴(3)的差速器(4)以及设置在电机(1)与差速器(4)之间的传动装置，电机(1)与差速器(4)并排布置，并且第一半轴(2)具有与电机(1)相同的旋转轴线且第一半轴(2)穿过电机(1)，其中，传动装置包括相互传动连接的第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的输入端与电机(1)的输出端传动连接，第二传动机构的输出端与差速器(4)的输入端传动连接，第一传动机构或者第二传动机构被设计为行星齿轮组(6、6')，并且第一半轴(2)与行星齿轮组(6、6')具有相同的旋转轴线且第一半轴(2)穿过行星齿轮组(6、6')。还公开了一种包括该动力系统的车辆。该动力系统及车辆传动比大且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN111677858A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910180266.1
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明涉及一种动力耦合控制装置。该动力耦合控制装置用于选择性地接合或断开驱动机构与车辆传动系统之间的传动连接，其包括：致动电机；致动齿轮，其具有筒状的轴部和与致动电机传动连接的齿轮部；支撑座，轴部可转动地支撑在支撑座上，轴部相对于支撑座沿轴向固定并能够相对于支撑座转动；致动件，其套设在轴部上并与轴部螺纹配合，致动件与支撑座位于轴部的径向相反的两侧；和止挡件，止挡件与支撑座固定连接并接合致动件，从而止挡致动件相对于支撑座的转动运动。本发明的动力耦合控制装置结构简单、控制精度高且可靠性高。
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公开(公告)号：CN111156304A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811321422.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种差速器。该差速器包括：差速器壳体，其整体能够绕着其中心轴线转动，差速器壳体的内部形成有安装空间，并且差速器壳体的外周部形成有外花键；齿轮传动机构，其收纳于安装空间内并且能够将来自差速器壳体的扭矩传递到半轴；以及差速器输入齿轮，其在沿着中心轴线的轴向上相对于差速器壳体固定且差速器输入齿轮的内周部形成有与外花键配合的内花键，经由内花键与外花键的配合使得来自差速器输入齿轮的扭矩能够传递到差速器壳体。这样，本发明的差速器的差速器输入齿轮和差速器壳体连接结构既能够保证扭矩的顺利传递还能够使得与现有技术相比缩小差速器输入齿轮的径向尺寸，进而与现有技术的差速器相比结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN108547939A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810569524.0
申请日：2018-06-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油位控制装置和变速器，该集成式油位控制装置，用于控制变速器中的油位，集成式油位控制装置包括放油塞(2)，放油塞被安装在变速器的壳体(5)的底部的出油孔上，其中，集成式油位控制装置还包括油位塞(1)和油位管(4)，其中，油位管的顶部开口的高度与理想油位(6)一致，使得高于理想油位的变速器油能够流入顶部开口，并且在放油塞上设置连通壳体的内部与外部的通孔，油位管的底部开口与通孔连接，使得在油位管中的变速器油能够通过通孔流出壳体，并且将油位塞安装到通孔中，使得油位塞密封通孔，从而使得出油孔被放油塞和油位塞密封。本发明涉及的变速器具有上述的集成式油位控制装置。
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