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公开(公告)号：CN108068807A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710795281.8
申请日：2017-09-06
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/162 , B60K6/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/143 , B60W30/18072 , B60W30/1882 , B60W2030/1809 , Y02T10/48 , Y02T10/52 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , B60W30/14 , B60W20/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种用于混合电动车辆的自动巡航控制方法，包括：通过由驾驶员设定使用发动机和驱动电动机作为车辆驱动源的混合电动车辆的目标车速来开启自动巡航模式，并且开启脉冲和滑行PnG模式，根据车辆状态信息选择PnG摆动模式和折衷PnG模式中的任何一种，并执行用于在所选模式下驱动混合电动车辆的车辆控制。
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公开(公告)号：CN117246326A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202211703704.6
申请日：2022-12-29
Inventor： 吴智源
IPC: B60W30/18 , B60W40/12 , B60W50/00 , B60W10/184
Abstract: 一种用于控制车辆的制动的方法，包括根据悬架的特性确定车辆悬架俯仰运动的固有频率，提供被配置为去除或减小车辆悬架俯仰运动的固有频率分量的第一滤波器和被配置为提取或增大车辆悬架俯仰运动的固有频率分量的第二滤波器，基于车辆被驱动时收集的车辆驱动信息确定总请求制动力指令，通过第一滤波器的处理规程确定滤波应用后总制动力指令，通过的第二滤波器的处理规程确定制动力补偿量，并使用制动力补偿量补偿滤波应用后总制动力指令，并使用补偿后总制动力指令控制施加到车轮的制动力。
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公开(公告)号：CN117195385A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202211593853.1
申请日：2022-12-13
Inventor： 吴智源
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种在电动车辆中虚拟化内燃机车辆的特性的方法和设备，该方法包括：由控制器获得实时车辆驾驶信息；由控制器基于所获得的实时车辆驾驶信息确定用于驱动车辆的马达与驱动轮之间的动力系中的齿轮的齿面压力；由控制器基于传动系统中的齿轮的所确定的齿面压力，来生成用于生成模拟内燃机车辆的传动系统特性的虚拟效果的虚拟效果信号，并且由控制器根据生成的虚拟效果信号通过控制生成虚拟效果的虚拟效果生成装置的操作，来生成模拟内燃机车辆的动力系特性的虚拟效果。
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公开(公告)号：CN116803796A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211625354.6
申请日：2022-12-13
Inventor： 吴智源
Abstract: 一种用于控制车辆的驱动力的方法，包括：根据车辆的悬架装置的特性确定车辆悬架俯仰运动的固有频率，在车辆的控制单元中提供滤波器，该滤波器配置为将车辆悬架俯仰运动的固有频率分量去除或使其通过，由该控制单元基于在车辆行驶期间收集的车辆行驶信息确定所需驱动力指令，由该控制单元通过使用滤波器的滤波处理根据所确定的所需驱动力指令确定最终前轮驱动力指令和最终后轮驱动力指令，并且由该控制单元根据确定的最终前轮驱动力指令和确定的最终后轮驱动力指令控制由用于驱动车辆的驱动装置施加到车辆的前轮和后轮的驱动力。
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公开(公告)号：CN116803795A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211590957.7
申请日：2022-12-12
Inventor： 吴智源
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的再生制动的方法，包括：根据车辆的悬架设备的特性来确定车辆悬架俯仰运动的固有频率；向控制单元提供移除或使其通过的所述车辆悬架俯仰运动的固有频率分量的滤波器；由所述控制单元基于在行驶期间收集的车辆行驶信息来确定所需再生制动力命令；由所述控制单元根据所确定的所需再生制动力命令通过使用所述滤波器的滤波过程来确定最终前轮再生制动力命令和最终后轮再生制动力命令；以及由所述控制单元根据所确定的最终前轮再生制动力命令和最终后轮再生制动力命令，控制由用于驱动所述车辆的驱动装置施加到前轮和后轮的再生制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107804320B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201611256577.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法，在该方法中，应用了考虑到混合动力电动车辆的特性的PnG驾驶模式，从而最大化了燃料效率的提高，并且同时满足了可驾驶性和燃料效率的提高。为此目的，该种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法包括：在使用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，由驾驶员设定目标车辆速度，从而开启自动巡航控制模式，并且开启加速与滑行(PnG)模式；通过用户界面(UI)设备，提供用于选择PnG滑动模式、PnG滑行模式和PnG匀速巡航模式中的任意一种模式的UI；以及当驾驶员通过UI设备选择了一种模式时，在所选择的模式下控制混合动力电动车辆的驱动。
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公开(公告)号：CN119489742A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411085362.5
申请日：2024-08-08
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的虚拟发动机声音的方法，包括以下由控制器执行的步骤：收集包括电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度的驱动状态，基于电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度来确定虚拟档位，基于车辆速度和虚拟档位来获得电动车辆的虚拟发动机速度，以及输出与虚拟发动机速度对应的虚拟发动机声音。
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公开(公告)号：CN118124584A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310496401.X
申请日：2023-05-05
Inventor： 吴智源
IPC: B60W30/19 , B60W30/182 , B60L15/20
Abstract: 一种在EV中实施ICE车辆的特性的方法，并且被配置为用于在电动车辆中实施驱动系统的操作感和ICE车辆的驾驶感，包括：确定虚拟换档类型并开始虚拟换档；在执行虚拟换档时确定虚拟效果的大小；在执行虚拟换档时，基于虚拟换档类型和与虚拟换档相关的状态信息确定虚拟效果的大小的校正量；通过在执行虚拟换档时虚拟效果的大小的校正量来校正虚拟效果的大小；并且根据包括校正后的虚拟效果的大小的虚拟效果信号控制虚拟效果产生装置的操作。
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公开(公告)号：CN116901956A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211555934.2
申请日：2022-12-06
Inventor： 吴智源
Abstract: 本公开涉及一种车辆的增压模式的控制方法及其控制车辆增压模式的装置。一种用于车辆的增压模式的控制方法包括：由控制器进入增压模式，使得当存在来自用户的增压模式打开的输入时可执行增压驱动；当在进入增压模式的状态下驱动车辆的同时，由控制器获得实时驱动状态变量信息；根据获得的实时驱动状态变量信息，由控制器增加或减少增压待机时间；当增压模式关闭时，由控制器将由此改变的增压待机时间显示在车辆的显示设备上；以及当随时间减少在显示设备上显示的增压待机时间的同时，由控制器显示增压待机时间。
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公开(公告)号：CN114684141A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111161675.0
申请日：2021-09-30
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动装置的扭矩控制方法车辆驱动装置的扭矩控制方法包括以下步骤：控制器根据从车辆收集的车辆驾驶信息估计车辆驱动系统的速度，并计算实际测量的驱动系统的测量速度与估计的驱动系统的估计速度之间的速度差；控制器根据车辆驾驶信息确定标称斜率限制值；控制器根据计算出的速度差确定所需实时斜率校正量；控制器基于所确定的标称斜率限制值和所需实时斜率校正量来确定扭矩指令变化量；以及控制器通过确定的扭矩指令变化量来校正先前控制周期的校正后扭矩指令，从而确定当前控制周期的校正后扭矩指令。
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