公开(公告)号：CN116461486A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211359998.5

申请日：2022-11-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑礼灿 ,  金尚准 ,  金昌焕 ,  李印规 ,  南宁宣 ,  金斗玄 ,  柳盛焄 ,  曺伊亨 ,  吴昌进 ,  李南权 ,  金英恩 ,  金钟华 ,  金贤 ,  权五殷

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  B60W40/105 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆速度控制装置。所述车辆速度控制装置包括：行驶模式选择器，其配置为从用户接收周期性速度行驶模式的选择；行驶策略控制单元，其包括速度曲线生成器，所述速度曲线生成器配置为利用周期、幅度和平均速度生成周期性行驶速度曲线；行驶辅助单元，其配置为输出驱动电机的所需扭矩，以遵循周期性行驶速度曲线。

公开(公告)号：CN114684141A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202111161675.0

申请日：2021-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 吴智源 ,  鱼祯秀 ,  金成在 ,  曺伊亨

IPC: B60W30/20 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动装置的扭矩控制方法车辆驱动装置的扭矩控制方法包括以下步骤：控制器根据从车辆收集的车辆驾驶信息估计车辆驱动系统的速度，并计算实际测量的驱动系统的测量速度与估计的驱动系统的估计速度之间的速度差；控制器根据车辆驾驶信息确定标称斜率限制值；控制器根据计算出的速度差确定所需实时斜率校正量；控制器基于所确定的标称斜率限制值和所需实时斜率校正量来确定扭矩指令变化量；以及控制器通过确定的扭矩指令变化量来校正先前控制周期的校正后扭矩指令，从而确定当前控制周期的校正后扭矩指令。

公开(公告)号：CN110001622B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN201810693663.4

申请日：2018-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  金暎澈 ,  曺伊亨 ,  梁同浩

IPC: B60W20/12

Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制发动机起动参考动力的方法。一种插电式混合动力电动车辆，其具有发动机和电机，并且利用发动机的动力和以电力驱动电机来行驶，所述车辆包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的荷电状态；以及控制器，其配置为：估算利用车辆的行驶信息建立的每周期的平均里程；利用测量的荷电状态来估算每周期的平均荷电状态；以及根据估算的平均里程和估算的平均荷电状态来控制用于驱动发动机所需的参考动力。

公开(公告)号：CN110001622A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201810693663.4

申请日：2018-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  金暎澈 ,  曺伊亨 ,  梁同浩

IPC: B60W20/12

Abstract: 本发明提供一种车辆及用于控制发动机起动参考动力的方法。一种插电式混合动力电动车辆，其具有发动机和电机，并且利用发动机的动力和以电力驱动电机来行驶，所述车辆包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的荷电状态；以及控制器，其配置为：估算利用车辆的行驶信息建立的每周期的平均里程；利用测量的荷电状态来估算每周期的平均荷电状态；以及根据估算的平均里程和估算的平均荷电状态来控制用于驱动发动机所需的参考动力。