公开(公告)号：CN104701468B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201410451959.7

申请日：2014-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 林度暻 ,  崔帝勋 ,  金锡亨 ,  金东建

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/12

Abstract: 本发明涉及一种高电压电池，其包括电极组件。袋形外壳由边缘部密封以覆盖电极组件，并且具有在外壳的一侧形成的开放入口，以允许电解质通过开放入口注入到外壳中。出口与入口连接并将外壳内生成的气体排出到车辆外部。

公开(公告)号：CN107399287A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201611009656.5

申请日：2016-11-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁熙台 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金勍暤 ,  金裕锡 ,  文孝植 ,  金锡亨

IPC: B60R16/03

CPC classification number: H02J7/0054 ,  B60L11/1816 ,  F02N11/087 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/14 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。

公开(公告)号：CN104701468A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410451959.7

申请日：2014-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 林度暻 ,  崔帝勋 ,  金锡亨 ,  金东建

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/12

CPC classification number: H01M2/024 ,  H01M2/0275 ,  H01M2/12 ,  H01M2/362 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种高电压电池，其包括电极组件。袋形外壳由边缘部密封以覆盖电极组件，并且具有在外壳的一侧形成的开放入口，以允许电解质通过开放入口注入到外壳中。出口与入口连接并将外壳内生成的气体排出到车辆外部。

公开(公告)号：CN101546904A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200810148886.9

申请日：2008-10-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 丘在昇 ,  金锡亨

IPC: H02H7/18 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60L3/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/187 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2710/0644 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供了一种保护用于混合动力车的电池的方法，在该方法中，在与诸如电动机控制器、电池控制器等的控制器有关的组件发生故障的情况下，如果确定有电池过充的危险，则通过限制发动机RPM来限定电动机的反电动势电压，从而保护电池免受过充危险并保证电池的安全性。

公开(公告)号：CN101202367A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200710167433.6

申请日：2007-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 南荣晋 ,  丘在昇 ,  梁彩模 ,  金锡亨

IPC: H01M10/44 ,  B60L11/18

Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。

公开(公告)号：CN206312980U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621357683.7

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔埈硕 ,  朴真豪 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金裕锡 ,  金东建 ,  全伦哲 ,  徐正勋 ,  金锡亨 ,  权杋柱

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种用于车辆的集成电池，其包括：壳体，在所述壳体中安装入口管道和出口管道，空气从入口管道被引入，且空气通过出口管道被排出；高压电池，其安装在壳体中并且设置在入口管道和出口管道之间；以及低压电池，其设置在高压电池和入口管道之间。通过本实用新型的结构，低压电池和高压电池一起安装为单个封装并且被直接和间接地冷却以具有延长的使用寿命。