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公开(公告)号：CN103158717A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210329922.8
申请日：2012-08-10
IPC: B60W40/06
CPC classification number: G08G1/096838 , B60L1/02 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G07C5/08 , G08G1/096827 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车ECO驾驶的系统和方法。该ECO驾驶系统可以包括：路径产生器，其产生从当前位置到目的地的至少一个候选路径；信息收集器，其收集实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载；能量消耗量计算器，其基于每个候选路径的3D地理信息和实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载计算每个候选路径的能量消耗量；驾驶者意图检测器，其分析驾驶者的驾驶模式以便确定驾驶意图；数据库部，其存储用于引导ECO驾驶的每个程序和数据；和控制部，其从候选路径中选择与驾驶意图相对应的ECO驾驶路径。
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公开(公告)号：CN110015200B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN103158714B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210381973.5
申请日：2012-08-23
IPC: B60W30/182 , B60W40/06
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: 本发明提供了一种辅助驾驶者以高环境效率方式驾驶电动车的系统和方法。所述系统包括：信息收集部，其收集用于驾驶电动车的信息；控制逻辑部，其基于所收集的信息来生成与去往目的地的路线计算和电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型；路线设置部，其基于与路线计算有关的控制逻辑和模型来计算多条行驶路线，并设置多条行驶路线当中的具有最高能量效率的最佳行驶路线；以及车辆驱动控制器，其被配置成当电动车沿着由路线设置部设置的最佳行驶路线行驶时，监测电动车的车辆状态并基于与电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型来控制电动车的驱动，其中由路线设置部生成的行驶路线信息和由车辆驱动控制器生成的车辆控制信息被发送给信息收集部。
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公开(公告)号：CN114909214A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111541117.7
申请日：2021-12-16
Abstract: 本发明涉及利用电机生成压缩空气的车辆和控制方法。该车辆和控制方法能够利用混合动力车辆的电机生成压缩空气以便执行混合动力车辆的清洁/保养，而不需要额外或单独的装置。车辆包括发动机、开度控制阀和电机，发动机包括进气管和排气管，进气管设置为吸入外部空气，排气管设置为排出内部空气，开度控制阀设置在排气管的后端，电机配置为生成用于驱动车轮的动力并且配置为通过利用一部分的动力来驱动发动机的活塞。响应于开度控制阀处于关闭状态，并且响应于发动机处于不燃烧状态，通过利用电机的动力驱动发动机的活塞从而在排气管中生成压缩空气。
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公开(公告)号：CN104979596A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410483103.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过基于车载充电器的温度来调整车载充电器的充电输出，提高充电效率并进而节约充电成本的车辆的慢速充电方法以及使用该方法的车载充电器。该方法包括：由控制器检测充电请求，并且响应于检测到充电请求而检测车载充电器的温度。控制器被配置成确定车载充电器的温度是否在预定温度范围内，并且当车载充电器的温度在该预定温度范围内时，调整该车载充电器的充电输出。该控制器之后被配置成用该车载充电器的调整后充电输出对所述车辆的电池充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101202367B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN200710167433.6
申请日：2007-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。
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公开(公告)号：CN104979596B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201410483103.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过基于车载充电器的温度来调整车载充电器的充电输出，提高充电效率并进而节约充电成本的车辆的慢速充电方法以及使用该方法的车载充电器。该方法包括：由控制器检测充电请求，并且响应于检测到充电请求而检测车载充电器的温度。控制器被配置成确定车载充电器的温度是否在预定温度范围内，并且当车载充电器的温度在该预定温度范围内时，调整该车载充电器的充电输出。该控制器之后被配置成用该车载充电器的调整后充电输出对所述车辆的电池充电。
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公开(公告)号：CN104276177B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201310752349.6
申请日：2013-12-31
IPC: B60W40/02
Abstract: 本发明公开了用于辅助驾驶员的系统与方法。所述方法包括：由控制器接收车辆行驶信息并且计算当前车辆位置与端节点之间的第一距离。此外，该控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前车之间的第二距离，并且计算直到当前车速达到预定的目标速度时的可用滑行的第三距离。所述方法进一步包括由控制器基于第一距离、第二距离、可用滑行的第三距离和车辆的当前车速来确定滑行是否为可用，并在滑行为可用时输出指示滑行的消息。
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公开(公告)号：CN103158717B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201210329922.8
申请日：2012-08-10
IPC: B60L1/02 , G01C21/34 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096838 , B60L1/02 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G07C5/08 , G08G1/096827 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车ECO驾驶的系统和方法。该ECO驾驶系统可以包括：路径产生器，其产生从当前位置到目的地的至少一个候选路径；信息收集器，其收集实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载；能量消耗量计算器，其基于每个候选路径的3D地理信息和实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载计算每个候选路径的能量消耗量；驾驶者意图检测器，其分析驾驶者的驾驶模式以便确定驾驶意图；数据库部，其存储用于引导ECO驾驶的每个程序和数据；和控制部，其从候选路径中选择与驾驶意图相对应的ECO驾驶路径。
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公开(公告)号：CN101202367A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710167433.6
申请日：2007-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。
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