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公开(公告)号：CN115839279A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310165760.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种停缸控制方法、装置、设备及存储介质。停缸控制方法包括：根据发动机工况确定若干停缸模式，记为第一停缸模式，当发动机工况不变时，控制采用一种第一停缸模式控制发动机动作；连续经过指定数量的发动机循环后，控制采用另一种第一停缸模式控制发动机动作；当发动机工况改变时，重新确定与当前发动机工况对应的若干停缸模式，记为第二停缸模式；在发动机工况改变时，最后一次按照第一停缸模式控制发动机动作后，控制全部发动机气缸发火，记为第三停缸模式；在执行一次第三停缸模式后，控制采用一种第二停缸模式控制发动机动作；连续经过指定数量的发动机循环后，控制采用另一种第二停缸模式控制发动机动作。
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公开(公告)号：CN114704367A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210460470.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机排气管设计制造技术领域，具体涉及一种降低温度的排气管及发动机。本发明公开的一种降低温度的排气管，包括排气管本体，在所述排气管本体外周布置有多个沿所述排气管本体的轴线间隔分布的散热肋板，所述排气管本体的管径为rb，所述散热肋板在所述排气管本体外周延伸的高度为L，L：rb＝0.8～1.2。本申请通过限定散热肋板在排气管本体外周延伸的高度与排气管本体管径的比例关系，在保证排气管轻量化的前提下，还能够起到较优的散热效果，避免因增加散热结构而导致的排气管重量冗余，减少燃烧后从缸盖中排出的热量在排气管的聚集，利用疏导而非阻隔的形式，降低排气管温度，进而提高排气管的热疲劳寿命，提高刚度减少振动，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN114228718A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210053063.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力牵引车制动的控制方法及其控制系统，涉及混合动力车辆技术领域。该混合动力牵引车制动的控制方法，包括以下步骤：监测车辆的重量、车速、前方道路路况和电池的实时电量；确定需要开启辅助制动功能的位置，并提醒驾驶员开启；根据车辆的重量、车速、前方道路的坡度和长度计算所需的制动功率和制动时间；根据电池的充电电流限值和电池当前电量计算电机能提供的制动功率和制动时间；判断电机能提供的制动功率是否满足所需的制动功率和电机能提供的制动时间是否满足所需的制动时间，若两个条件都满足，则通过电机制动；若任意一个条件不满足，则通过电机制动和发动机制动共同制动，有效提高电池的寿命和发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN112595511A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011330465.5
申请日：2020-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明涉及噪声检测技术领域，提供一种齿轮噪声检测装置，齿轮噪声检测装置包括：驱动电机、传动组件、测试齿轮、n个负载齿轮和声音拾取组件，n为大于或等于1的整数；其中，所述驱动电机用于通过所述传动组件驱动测试齿轮，所述传动组件与n个所述测试齿轮传动配合，每个所述测试齿轮用于为所述测试齿轮提供反向扭矩；所述声音拾取组件用于接收来自所述测试齿轮和n个所述负载齿轮的声音。并且，采用驱动电机替代传统的柴油机等会产生燃烧噪声的发动机。声音拾取组件拾取的声音中仅包括测试齿轮与负载齿轮机械噪声，不包括产生的燃烧噪声，从而，将测试齿轮与负载齿轮产生的机械噪声可以被分离出来。
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公开(公告)号：CN110630352A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911145794.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种消音器及具有其的发动机。本发明中的消音器包括消音器本体、调节管和调节件，所述消音器本体套设于具有排气孔结构的所述排气管的外部，所述调节管设于所述排气管内部并可以在所述排气管内移动，所述调节件能够与所述调节管相配合并驱动所述调节管在所述排气管的内部进行移动。通过使用本技术方案中的消音器，增加了调节件，在消音过程中，可以通过发动机以及消音器相关的参数得出排气孔的数量，有了排气孔数的数值，便可以通过调节件来调节调节管，通过调节管在排气管内部的移动来实现排气孔暴露的数量，进而实现准确的消音降噪，如果发动机性能改变仅需要调节调节件便可实现不同的排气孔数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109899185A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910184934.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR单向阀，包括阀片和背板，其特征在于，所述背板包括第一部分，所述第一部分能够在所述阀片振动过程中与所述阀片的根部贴合，并且所述第一部分的用于与所述根部贴合的第一贴合表面，为沿所述阀片的长度方向弯曲且向所述阀片所在方向凸起的弧面，以在每次贴合过程中使所述根部与所述第一贴合表面的贴合面积逐步增大。通过上述结构，可以在阀片与背板的每次贴合过程中，使阀片的根部与第一贴合表面的贴合面积逐步增大(或者说令根部与第一贴合表面逐步贴合)，进而使得背板能够对阀片起到缓冲作用，减小阀片承受的冲击力，降低阀片发生断裂的风险，不仅提升了EGR单向阀的工作可靠性，而且也降低了发动机的损坏几率。
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公开(公告)号：CN118428160A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410570173.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06F18/214 , G06F18/2415 , G06N7/08 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种活塞结构可靠性计算方法，涉及发动机可靠性分析技术领域，包括：S1:根据活塞结构确定活塞有限元模型；S2:根据活塞有限元模型确定活塞结构可靠性功能函数；S3:根据活塞结构可靠性功能函数确定样本池，并确定DoE初始样本点以及极限状态函数的真实响应值；S4:根据样本池、DoE初始样本点与真实响应值构建多项式混沌Kriging基本模型；S5:根据DoE初始样本点与多项式混沌Kriging基本模型确定第一样本点与第二样本点；S6:将第一样本点与第二样本点添加到DoE中，得到Kriging改进模型；S7:判断Kriging改进模型是否达到第一预设条件；S8:若Kriging改进模型未达到第一预设条件，重复S5‑S7的步骤。
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公开(公告)号：CN118395763A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410312999.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , F02B77/08 , F01L1/46 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及发动机气门低周疲劳寿命获取方法、优化方法及气门，属于发动机技术领域，解决了现有设计中无法获得低周疲劳寿命及结果不准确问题，包括以下步骤：建立机体‑缸盖‑气门瞬态温度场计算模型；将发动机不同工况下的气侧边界和水侧边界施加到机体‑缸盖‑气门瞬态温度场计算模型进行瞬态温度场计算，得到气门在不同工况下随时间变化的温度场；建立气门强度计算模型；将获取气门在不同工况下随时间变化的温度场作为温度边界施加到气门强度计算模型，将气门落座力随时间变化模型作为载荷边界施加到气门强度计算模型，进行热机耦合分析；根据热机耦合分析结果得到气门低周疲劳寿命，采用本发明的方法具有较大的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114228718B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210053063.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力牵引车制动的控制方法及其控制系统，涉及混合动力车辆技术领域。该混合动力牵引车制动的控制方法，包括以下步骤：监测车辆的重量、车速、前方道路路况和电池的实时电量；确定需要开启辅助制动功能的位置，并提醒驾驶员开启；根据车辆的重量、车速、前方道路的坡度和长度计算所需的制动功率和制动时间；根据电池的充电电流限值和电池当前电量计算电机能提供的制动功率和制动时间；判断电机能提供的制动功率是否满足所需的制动功率和电机能提供的制动时间是否满足所需的制动时间，若两个条件都满足，则通过电机制动；若任意一个条件不满足，则通过电机制动和发动机制动共同制动，有效提高电池的寿命和发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN117634265A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410105329.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种缸盖卸荷槽参数确定方法以及相关装置，该方法包括：获得缸盖中目标区域的尺寸参数，所述目标区域是能够设置卸荷槽的区域；依据所述目标区域的尺寸参数以及目标响应面计算模型，确定目标卸荷槽参数，所述目标卸荷槽参数对应的疲劳次数满足预设要求。本申请设定目标响应面计算模型，基于缸盖中能够设置卸荷槽的目标区域的尺寸进行计算，能够快速确定目标卸荷槽参数，提高研发速度。
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