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公开(公告)号：CN102072197B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110043646.4
申请日：2011-02-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/40
Abstract: 本发明公开了一种叶片式水泵，包括壳体(1)，所述壳体(1)内具有相互分隔的吸水腔(2)和压水腔(3)，所述吸水腔(2)上开设有传动轴安装孔(4)，所述吸水腔(2)通过所述传动轴安装孔(4)与所述传动轴传动连接；所述吸水腔(2)内设置有至少一个扰流筋(5)。这样，在叶片式水泵的工作过程中，位于吸水腔中的水通过与扰流筋的碰撞和接触，能够改变水的运动方向，从而使水更多地集中在吸水腔与传动轴之间的防水密封处，使得防水密封的能够更好地散热，从而延长了防水密封件的使用寿命，降低了水泵的维修成本。
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公开(公告)号：CN102155288A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110042487.6
申请日：2011-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，且通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。
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公开(公告)号：CN119018796A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411344525.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种履带式起重机行车再生的控制方法、系统及电子设备，涉及履带式起重机技术领域，控制方法包括：在所述起重机产生行车再生需求时，输出用于提醒驾驶员进行行车再生的提醒信号；获取行车再生开关和/或禁止再生开关的状态；若所述行车再生开关被打开，根据发动机工况进行行车再生；若所述行车再生开关未被打开或所述禁止再生开关被打开，则不进行行车再生，直至所述起重机达到进行驻车再生的工况。解决了起重机在准备阶段、静止阶段以及下落阶段为低负载状态，排气温度较低无法保证完成行车再生，而且在作业过程中，发送机转速的突变会造成吊装货物脱落等危险的问题。
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公开(公告)号：CN113237666B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110505539.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种环境温度可信性确定方法、装置、工程机械及介质。该环境温度可信性确定方法包括：获取环境温度传感器在温度采集周期内的多个初始环境温度值；根据多个所述初始环境温度值确定目标环境温度值，所述目标环境温度值为多个所述初始环境温度值中的一个；根据所述目标环境温度值和多个所述初始环境温度值确定所述环境温度传感器的可信性。本发明实施例的技术方案，以实现准确对寒区工程机械的环境温度可信性进行确定，保证工程机械在寒区的正常工作。
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公开(公告)号：CN111140384B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911391815.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113217211A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110424768.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，当柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象。
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公开(公告)号：CN113027616A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110321401.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机排气制动控制方法、装置、车辆制动设备及介质。该发动机排气制动控制方法包括在车辆下坡过程中，获取所述车辆的初始发动机转速和当前发动机转速，并根据所述当前发动机转速确定目标发动机转速；根据所述初始发动机转速和所述目标发动机转速确定所述车辆对应的下坡坡度值，并根据所述下坡坡度值确定发动机排气制动介入转速；基于所述发动机排气制动介入转速控制发动机排气制动的进出。本发明实施例的技术方案，以实现减少排气制动的使用频率，延长排气蝶阀使用寿命，提高车辆下坡的安全性。
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公开(公告)号：CN111692325A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010622854.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其动力总成、变速箱润滑系统与润滑方法，该变速箱润滑系统包括变速箱、油箱、第一油循环装置、第二油循环装置及电控系统，变速箱与第一油循环装置、油箱及第二油循环装置依次串联形成润滑油回路，电控系统包括下降沿检测模块、环境温度检测模块、发动机转速检测模块、润滑油液位检测模块、离合踏板状态检测模块及控制模块；控制模块用于根据上述各模块的检测信号分别控制第一油循环装置及第二油循环装置的开启或关闭，通过上述变速箱润滑系统，可以减少发动机冷启动过程中变速箱中的润滑油量，从而减少变速箱齿轮与润滑油之间的摩擦阻力，有利于改善冷启动能力。
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公开(公告)号：CN103742297A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310688160.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN103511050A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310437406.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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