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公开(公告)号：CN116906159A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310912819.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气处理设备的控制方法、装置和车辆，尾气处理设备包括第一选择性催化还原装置、氧化性催化器和第二选择性催化还原装置，尾气处理设备安装在尾气排气管路上，使得尾气依次经过第一选择性催化还原装置、氧化性催化器和第二选择性催化还原装置，方法包括：获取第一浓度和第二浓度的比值，第一浓度为氧化性催化器的出气端的尾气中NO2的浓度，第二浓度为氧化性催化器的出气端的尾气中NOx的浓度；在第一浓度和第二浓度的比值大于预定阈值的情况下，控制第一选择性催化还原装置增大的尿素喷射速率，以降低进入第二选择性催化还原装置的NO2的浓度，解决现有技术中尾气中N2O排放超标的问题。
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公开(公告)号：CN116771474A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311077397.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种主动再生控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，应用于双级SCR后处理系统，系统按照尾气排放方向依次设置有ccSCR模块和DPF，方法包括：在DPF进行主动再生过程中，检测DPF中的碳载量，若碳载量小于第一碳载量限值，则确定ccSCR模块实时转化效率，第一碳载量限值为DPF的主动再生速率从第一速率下降至第二速率时对应的碳载量，若ccSCR模块的实时转化效率低于转化效率标定阈值，则对DPF的主动再生过程进行控制以提高实时转化效率。本方法通过在主动再生过程中同时兼顾ccSCR模块转化效率并控制主动再生过程，有效解决转化效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN116085095A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310293875.4
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：在双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取进气管路的第一进气温度值；在第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在第一催化温度值大于预设催化温度值，且第一进气温度值大于预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。在执行冷启动阶段时，若检测到的进气温度值较低，则仅打开其中一路催化支路，开启单通道能够较快提高打开的催化支路的SCR温度，进而较快达到尿素起喷温度，降低冷启动下的NOx排放。
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公开(公告)号：CN116066217A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310225370.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆尾气的颗粒控制方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的当前运行工况数据；根据当前运行工况数据，确定对应的颗粒物控制策略；根据颗粒物控制策略，控制第一控制阀和第二控制阀的开闭程度，第一控制阀用于控制目标车辆的TWC之后的第一排气管路的开闭，第二控制阀用于控制TWC之后的第二排气管路的开闭，第二排气管路中安装有GPF，GPF用于进行颗粒捕集。通过上述方案，能够对各种工况下均实现车辆尾气的颗粒物数量的有效控制。
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公开(公告)号：CN113047971B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110264470.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种防止发动机颗粒数超标的方法和装置，ECU确定DPF完成再生，当检测到车辆加速时，确定车辆开始加速时DPF是否恢复到了最佳工作状态，当车辆开始加速时DPF没有恢复到最佳工作状态，则确定车辆是否发生突加速，如果车辆发生突加速，则控制喷油量减小，喷油量减小则发动机整体产生的颗粒物数量减小，从而达到控制车辆排出的颗粒数不超标的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962057A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211713897.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机排放控制方法及装置，所述方法包括：在发动机进入第i次燃气切断时，根据氧传感器获得三元催化器中的第i次储氧量；在所述发动机退出所述第i次燃气切断时，将所述发动机第i次燃烧产生的废气输入所述三元催化器进行反应，得到对应的尾气；根据氨传感器获得所述尾气中的第i次氨浓度；根据所述第i次储氧量和所述第i次氨浓度，调整所述发动机第i+1次燃烧时的空燃比，以便所述第i+1次燃气切断时输入所述三元催化器中的废气中有害物质的含量与所述第i次储氧量的关系符合充分反应条件。本申请能够减少发动机尾气中有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN115653732A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211433847.X
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种尿素喷射量计算控制方法，包括：获取发动机工况和实际氨储值；根据所述发动机工况确定氨储设定最小值和氨储设定最大值；根据所述氨储设定最小值和所述氨储设定最大值确定尿素喷射状态，若所述实际氨储值达到所述氨储设定最大值，减小尿素喷射量，直至实际氨储值降为所述氨储设定最小值，增加尿素喷射量，氨储值增加，以使氨储值在氨储设定最小值至氨储设定最大值的范围内波动。该种方法使得发动机氨储量在氨储设定最小值至氨储设定最大值的范围内波动，有效提高了发动机的氨储能力，大大减小了氨泄漏的可能性。
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公开(公告)号：CN113606022B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110925380.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种尿素管路压力控制方法和一种发动机，该方法用于控制车辆的后处理尿素喷射系统中尿素泵与尿素喷嘴之间的尿素管路的压力，包括以下步骤：获取所述尿素喷嘴的需求尿素喷射量和所述尿素管路的当前压力；根据所述需求尿素喷射量和所述当前压力查询关系表，所述关系表根据所述后处理尿素喷射系统的标定测试获得；根据查询所述关系表的结果对所述尿素泵的占空比进行前馈控制，使得所述尿素管路的压力达到预设压力值。该方法通过后处理系统模型计算的需求尿素喷射量，再根据尿素管路内的当前压力查询关系表作为压力控制的前馈输入，关系表由尿素喷射系统的标定测试获得，实现尿素喷射系统的管路压力稳定。
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公开(公告)号：CN114483979A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210011396.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种节流阀、其控制方法、动力设备及车辆，节流阀包括：阀体和阀芯组件，阀体具有管路，阀芯设置于管路内；其中，阀芯组件包括环形碟片和实心碟片，实心碟片位于环形碟片的通孔内，环形碟片和实心碟片均可绕同一轴线转动，轴线平行于管路的横截面；环形碟片的外轮廓与管路的内轮廓相匹配，实心碟片的外轮廓与环形碟片的通孔的内轮廓相匹配。若流量跨度需求较大，则使实心碟片和环形碟片同步被控制转动；若流量跨度需求较小，则使环形碟片固定在开度为0％的位置，单独控制转动实心碟片转动；若流量跨度需求介于前两者之间，则将使环形碟片固定在开度为0％和最大之间的位置，单独控制转动实心碟片转动。
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公开(公告)号：CN114483266A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210152961.9
申请日：2022-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种SCR尿素喷射控制方法及尿素喷射系统，该SCR尿素喷射控制方法，包括获取所述SCR的氨储实际值和氨储目标值；计算所述氨储目标值与所述氨储实际值之间的差值；判断所述氨储目标值与所述氨储实际值之间的差值是否大于预设值；当所述差值大于所述预设值时，基于所述SCR的当前工况，确定所述SCR允许的最大尿素喷射量并喷射。用于快速补充SCR中的氨存储量，尽早地降低NOX排放。
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