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公开(公告)号：CN111254817A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010246808.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩多级防撞设施，所述桥墩多级防撞设施包括多个形状相同或者不同的防撞单元，多个所述防撞单元依次首尾连接形成可环绕桥墩的防撞环；其中，所述防撞单元沿所述防撞环的径向方向由外向内依次包括箱体结构、软体管和与所述箱体结构固定连接的保护罩；所述软体管内填充有吸能减振材料，所述箱体结构由刚性材料构成，所述保护罩由非刚性材料构成；所述箱体结构包括相对设置的顶面和底面，所述顶面形成有凹陷部，所述凹陷部与所述保护罩的内壁面形成与所述软体管配合的管状容置空间；所述底面位于所述防撞环的外环侧。本申请的桥墩多级防撞设施旨在解决现有桥墩保护装置成本高、对船舶损毁严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN110016861A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910277168.X
申请日：2019-04-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无上横梁双柱式斜拉桥索塔，包括直柱塔、下横梁和下部支撑结构，所述直柱塔横向设置有两根，两根直柱塔下端均固定在下部支撑结构上，并在桥面以下通过下横梁连接在一起，直柱塔以下横梁顶端为界分为塔柱和塔腿，所述塔腿位于塔柱下方，并直接与下部支撑结构连接，所述塔柱和塔腿之间的连接部通过圆顺过渡形成直柱塔；本发明还包括含有上述无上横梁双柱式斜拉桥索塔的斜拉桥。本发明减少了上横梁，从而节约了工程量，简化了施工步骤，避免了高空支架现浇作业，节省了工程造价，还可减少索塔的自重，利于提高索塔的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN119352431A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411912663.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于波形钢腹板组合结构的桥梁体系转换构造及施工方法，通过使用预制组合装配段和钢混吊装段可快速地将既有T形刚构桥梁简支挂孔体系转换为连续体系，同时采用波形钢腹板‑UHPC钢混组合梁替代传统混凝土挂梁，降低了结构自重，配合体系上的转换，大幅降低T构根部弯矩，提高结构安全冗余度；采用钢顶板+倒V形剪力键超高性能混凝土组合桥面体系，相较混凝土桥面板可大幅降低自重并解决开裂问题，相较钢桥面板可免设顶板加劲肋并降低钢板厚度，整体耐久性好；而施工时采用工厂预制和现场安装方式，避免了复杂的现场钢混结合段施工，无需设置水中临时支撑，通过整体吊装和连接组件预连接，实现快速安装且时间短，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN118547571B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN118895711A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411361084.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种强震地区桥墩及其震后修复方法，在地震力较小时，可以通过外层管状延性段变形耗能，无需修补，管状延性段震后自愈，从而保证小震不会损坏；在地震力较大时，使得结构强度较小的第一管状延性段、第二管状延性段先压碎破坏耗能，以便于后续针对性对该区域进行修复；在遇到大震时，即使第一管状延性段和第二管状延性段被压碎破坏，还可以由第一中央承载柱和第二中央承载柱以及受损的第一管状延性段和第二管状延性段支撑应急抢险车辆等交通荷载，修复期由第一中央承载柱和第二中央承载柱独立承担上部桥梁的自重，无需繁琐的临时加固支撑措施，可经济合理地实现小震不坏、中震可修、大震不倒的设计目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118547571A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN115652812B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211679533.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种PK型断面组合梁斜拉桥的异步施工方法：包括以下步骤：S1:索塔及近索塔区主梁施工;S2：槽形钢梁安装施工、第一次张拉斜拉索;S3：铺设预制桥面板；S4、浇筑接缝、第二次张拉斜拉索;S5：边跨合龙段施工;S6：第Nmax梁段的预制桥面板安装;S7：边跨合龙段的桥面板施工；S8：中跨合龙段施工，第三次张拉斜拉索;S9：施工桥面系等附属设施。本施工方法通过将PK型断面组合梁分为槽形钢梁与桥面板异步施工，大幅降低了起吊重量，拓宽了施工工作面，可在不同梁段同时进行钢梁吊装作业、桥面板铺设和接缝浇注作业，大幅缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN115467227A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211341812.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全预制装配式无承台桥墩，从上至下依次包括预制的盖梁、墩柱以及桩基；所述盖梁与所述墩柱的顶部之间、所述墩柱的底部与所述桩基的顶部之间均通过局部加强接头结构连接，所述局部加强接头结构包括预制于上连接体内的内套筒、预制于下连接体内的外套筒以及预制于所述下连接体内的局部加强钢筋。本发明的技术方案中的全预制装配式无承台桥墩具有强节点弱构件、可调高度、自动对中的优点，填芯可传递一期荷载中的轴力，减小接头的轴压比，可适用于柱柱连接、承台与柱连接、柱与盖梁连接等。
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公开(公告)号：CN115198623A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210832270.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用木桥面的柔性人行悬索桥，包括锚碇、桥塔、主缆、桥面系以及侧防护系，两个锚碇相对地设置在两个桥头端，两个桥塔相对地设置在两个锚碇之间，桥塔靠近对应的锚碇布设，桥塔凸出于锚碇的顶面设置，桥塔的顶部凸出段设有悬索转向滑轮和线缆转向滑轮，悬索转向滑轮处于线缆转向滑轮的上方，两个悬索转向滑轮相对地设于顶部凸出段的宽向两侧，线缆转向滑轮处于两个悬索转向滑轮之间，至少三个线缆转向滑轮沿桥宽方向间隔布设。本发明的采用木桥面的柔性人行悬索桥，相对于现有的仅仅依靠两根主缆承力，减少了单根主缆的承载载荷，进而减少了主缆的锚固要求，柔性人行悬索桥安装和维修方便。
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公开(公告)号：CN113266106A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110814794.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中南大学 , 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙理工大学
Abstract: 本发明所提供的一种新型装配式混凝土支承柱，包括相互套接的上混凝土柱和下混凝土柱，还包括上柱套筒、下柱套筒以及第三套筒。该新型装配式混凝土支承柱通过上混凝土柱和上柱套筒，以及下混凝土柱与下柱套筒之间在外模内高速离心成型，并从上下两端套接进第三套筒中，同时形成管状封闭空间，第三套筒在新型装配式混凝土支承柱现场施工时从压浆通道注入UHPC灌浆料，以形成的管状灌浆层，从而将上混凝土柱和下混凝土柱连接成新型装配式混凝土支承柱。实现现场施工无焊、无栓，避免了焊接残余应力和螺栓施拧不到位而存在松动的风险，施工质量得到有力保证并达到强节点弱构件的目的。
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