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公开(公告)号：CN111703512A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010712490.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及空气动力学领域，公开了一种剪刀式柔性车翼装置，包括X型剪叉臂组，所述X型剪叉臂组尾端通过铰链连接有V型剪叉臂，V型剪叉臂靠近车翼尾缘，所述X型剪叉臂组头端通过铰链连接摇臂，摇臂另一端安装枢轴A。本发明，用步进电机进行驱动，传动机构简单，运动响应快，不会出现死角，根据不同的行驶工况通过剪刀式柔性机构的角度变化，调节不同的车翼翼型截面，提高车翼的空气动力学性能，具有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN213948600U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022303193.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提出了一种整流兼辅助制动型尾翼，由执行机构和传动机构组成，其中执行机构由第一伺服舵机、第二伺服舵机组成，传动机构主要包括，鳍翼、齿轮、齿条、齿轮带、第一副襟翼、第二副襟翼等组成。第一伺服舵机通过齿轮与齿轮带连接带动两个副襟翼转动，可以产生不同的攻角组合。当攻角较小时，能为赛车提供足够的下压力，副襟翼攻角为34°时，所产生的下压力最大。当副襟翼攻角足够大时，在制动时可以起到辅助作用；鳍翼舵机通过齿条带动鳍翼转动，当鳍翼与侧襟翼平行时，可以起到整流的作用，有利于增加赛车的下压力，当鳍翼与侧襟翼垂直时，能够起到辅助制动的作用。
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公开(公告)号：CN213948599U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022302198.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提出了一种汽车主动空气动力学套件控制系统，包括前翼部件、尾翼部件、ECU控制器，前翼部件，尾翼部件分别安装在车身的车头、车尾，前翼部件包括前翼节气门机构，前翼节气门机构用于控制前翼节气门通道的开闭；尾翼部件包括尾翼、左尾翼节气门机构、右尾翼节气门机构，由ECU控制器采集车况进行逻辑计算和判断，控制前翼节气门机构、左尾翼节气门机构、右尾翼节气门机构。本实用新型性能稳定，智能化程度高，较大的提升了汽车的空气动力学性能及高速过弯的操纵稳定性，具有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN212406852U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021366493.8
申请日：2020-07-13
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车干式润滑系统使用的机油泵内支架，包括与发动机匹配的油泵固定端，在油泵固定端的内部有一个以过盈配合方式放置的轴承，在轴承放置的另一侧有一个与油泵固定端以三颗螺栓连接的中间轴承套，在中间轴承套内部设有一个用卡簧固定的中间轴承，在中间轴承套和发动机机体之间连接有传动轴稳定保护套，在油泵固定端、中间轴承套和传动轴稳定保护套中贯穿有传动轴，使用本装置安装后的的传动轴能够有效地减轻振动，能很好地使传动轴稳定带动油泵工作，通过链条带动链轮转动，链轮与传动轴啮合，传动轴另一端与机油泵啮合，油泵内支架安装在链轮与油泵之间，稳定传动轴，使机油泵工作稳定。
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公开(公告)号：CN204747862U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520377099.7
申请日：2015-06-04
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提出了大学生方程式赛车悬架吊耳定位夹具，在夹具底板上平行设有两个第一U形槽，四个定位滑块分成两对，每对定位滑块分别锁紧一个立柱；定位滑块通过第一连接螺栓固定在夹具底板的第一U形槽中；两个立柱上都设有沿垂直方向延伸的第二U形槽，一个横梁与夹具底板平行，横梁同时与夹具底板保持一定高度分别通过第二连接螺栓固定在立柱的第二U形槽上；横梁上沿长度方向设有第三U形槽，第一调整滑块、第二调整滑块通过第二连接螺栓固定在第三U形槽上，第一调整滑块及第二调整滑块上通过螺钉分别连接有旋转调整块，旋转调整块上固定有夹头。本实用新型能保证赛车悬架吊耳快速准确的定位以及适合的维持和支撑，工作效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204667480U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520377253.0
申请日：2015-06-04
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G07C1/24
Abstract: 本实用新型提出了一种大学生方程式赛车比赛计时装置，以代替机械表式或电子表式计时器，达到自动计时的目的，计时精度达到ms级别，准确度高。其技术方案为：包括单片机、显示屏、按键模块、锂电池、稳压模块、光电门传感器，锂电池与稳压模块连接构成电池模块，光电门传感器的发射端、光电门传感器的接收端、显示屏及按键模块分别与单片机连接，电池模块分别为单片机、显示屏、光电门传感器的发射端及光电门传感器的接收端供电。本实用新型还设有热敏打印机，热敏打印机与单片机连接，电池模块为热敏打印机供电，以打印计时数据，便于记录和保存。
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公开(公告)号：CN216861586U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220632385.3
申请日：2022-03-23
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种无人车线控转向系统，包括转向器总成、转向传动机构和转向操纵机构，所述转向操纵机构包括转向盘、快速拆装器、转向轴和EPS电机；所述转向器总成包括齿轮轴、齿条柱、转向器壳。所述转向盘的下方设有EPS电机，所述EPS电机通过快速拆装器和转向盘相连，所述EPS电机通过第一万向节和转向轴相连，所述转向轴的另一端和第二万向节相连，所述第二万向节和齿轮轴相连，所述齿轮轴的底部设有斜齿轮，所述斜齿轮啮合有齿条柱，所述斜齿轮和齿条柱啮合的位置的外周套设有转向器壳；所述齿条柱的两端通过向心关节轴承和横拉杆相连，所述横拉杆的另一端和转向节相连。
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公开(公告)号：CN212243597U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021457350.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及空气动力学领域，公开了一种剪刀式柔性车翼装置，包括X型剪叉臂组，所述X型剪叉臂组尾端通过铰链连接有V型剪叉臂，V型剪叉臂靠近车翼尾缘，所述X型剪叉臂组头端通过铰链连接摇臂，摇臂另一端安装枢轴A。本实用新型，用步进电机进行驱动，传动机构简单，运动响应快，不会出现死角，根据不同的行驶工况通过剪刀式柔性机构的角度变化，调节不同的车翼翼型截面，提高车翼的空气动力学性能，具有较好的应用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206175546U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621193665.X
申请日：2016-11-07
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提供一种电控可变阻尼旋转液压阻尼器，包括多个叶片、阀体、阀芯、轴、壳体、端盖、弹簧、电机，端盖与壳体连接，轴位于端盖与壳体之间的空腔中，轴的输入端从端盖伸出，在壳体和底盖上加工有导轨，导轨的最小直径与轴的外径相等，导轨的最大直径与壳体内腔直径相等，导轨的最大直径圆弧的夹角大于120°，导轨的最大直径圆弧与最小直径同心圆弧线采用过渡曲线连接。在旋转工作过程中阻尼可由电机连续调整控制，具有结构紧凑、成本低、控制与安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN216833602U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220614700.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车制动系统踏板总成，包括底盘，所述底盘上固定有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上连接有第一制动主缸，所述第二安装座上连接有第二制动主缸，所述第一制动主缸和第二制动主缸的推杆顶部和平衡杆组件的两端固定连接；所述底盘上固定有第三安装座，所述第三安装座上连接制动踏板的底部；所述制动踏板的顶部固定在连接板上；所述第一制动主缸的进液口与第一储液罐相连通，所述第二制动主缸进液口与第二储液罐相连通，所述第一制动主缸的出液口与前面的两个轮胎上的制动卡钳相连通，所述第二制动主缸的出液口与后面的两个轮胎上的制动卡钳相连通。
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